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{"id":551038,"date":"2024-02-20T07:38:39","date_gmt":"2024-02-20T06:38:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=551038"},"modified":"2024-02-20T07:38:39","modified_gmt":"2024-02-20T06:38:39","slug":"coche-electrico-grande-caro-venta-europa","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/coche-electrico-grande-caro-venta-europa\/","title":{"rendered":"Grande y caro, as\u00ed es el coche el\u00e9ctrico tipo que se vende en Europa"},"content":{"rendered":"<p>Desde su popularizaci\u00f3n, una de las <strong>grandes cr\u00edticas vertidas sobre los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/stellantis-podria-lanzar-7-coches-electricos-baratos\">el\u00e9ctricos<\/a> ha estado relacionada con el precio<\/strong>. Como toda nueva tecnolog\u00eda, es comprensible que las tarifas de sus modelos se movieran en espectros altos pero ahora con el paso del tiempo son muchos usuarios los que siguen quej\u00e1ndose de que algunos veh\u00edculos cero emisiones se <strong>escapan de sus presupuestos<\/strong>, sobre todo teniendo en cuenta el dato de autonom\u00eda que ofrecen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/volkswagen-precio-coches-electricos-rebaja-tesla\">Volkswagen echa un \u00f3rdago a Tesla y sus el\u00e9ctricos son m\u00e1s baratos que nunca<\/a><\/p>\n<p>En este aspecto, hay alg\u00fan fabricante que ha puesto el foco en los estratos m\u00e1s bajos econ\u00f3micamente hablando y ya son <strong>varios los modelos que est\u00e1n por debajo de los 20.000 euros<\/strong>. Una tendencia que podr\u00eda continuar gracias, por un lado, a la bajada de precios realizada, entre otros, por <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/tesla-model-y-precio\">Tesla<\/a> o al auge de los fabricantes chinos. Sin embargo, si haces memoria y te pones a recordar qu\u00e9 coches el\u00e9ctricos has visto en la \u00faltima semana, seguramente que un <strong>alto porcentaje de los mismos corresponde con segmentos altos<\/strong>, o lo que es lo mismo, con modelos que est\u00e1n en el \u00e1mbito de los 40.000 euros o que incluso los superan.<\/p>\n<p>Resulta que esto no es una percepci\u00f3n, es una realidad seg\u00fan el \u00faltimo an\u00e1lisis elaborado y publicado por Transport &amp; Environment (T&amp;E). En \u00e9l, la primera conclusi\u00f3n que sacan es que son <strong>los propios fabricantes los que est\u00e1n frenando la adopci\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/strong> al priorizar las ventas de coches m\u00e1s grandes y caros en lugar de alternativas m\u00e1s peque\u00f1as y econ\u00f3micas.<\/p>\n<h2>\u00bfLes puede la avaricia?<\/h2>\n<div class=\"mceTemp\"><\/div>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-548817\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Ford-Rouge-Electric-Vehicle-Center_01.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Ford-Rouge-Electric-Vehicle-Center_01-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Ford-Rouge-Electric-Vehicle-Center_01-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Una pol\u00e9mica afirmaci\u00f3n que hacen bas\u00e1ndose en los datos recogidos en los \u00faltimos meses y que contemplan que entre el 2018 y 2023, de los m\u00e1s de 100 coches cero emisiones que se han lanzado al mercado, <strong>solo 40 corresponden con los segmentos A y B<\/strong>, los m\u00e1s econ\u00f3micos te\u00f3ricamente, frente a los <strong>66 que pertenecen a los segmentos D y E<\/strong>. Para que dejes de hacerte un l\u00edo con las letras, algunos modelos que forman parte de dos primeras categor\u00eda ser\u00edan el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-dacia-spring-extreme-65-cv-urbano-electrico-barato\">Dacia Spring<\/a>, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/gama-peugeot-208-para-2021\">Peugeot 208<\/a> o el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-jeep-avenger-2023-primer-electrico-de-la-marca\">Jeep Avenger<\/a>, mientras que en las otras dos estar\u00edan los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-del-kia-ev6-2021-electrico\">KIA EV6<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-del-audi-q4-e-tron-la-nueva-referencia\">Audi Q4 e-tron<\/a> o <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-ford-mustang-mach-e-gt-suv-electrico-deportivp\">Ford Mustang Mach-e<\/a>, por citar algunos.<\/p>\n<p>Ello provoca que <strong>solo el 17% de los coches el\u00e9ctricos que se venden en Europa<\/strong> corresponde, por ejemplo, con el <strong>segmento B<\/strong>, el de los utilitarios, frente al 28% del segmento D. Datos que son m\u00e1s flagrantes si los comparamos con sus hermanos de combusti\u00f3n pues el segmento B representa el 37% del mercado, mientras que el D se queda tan solo en un 13%, seg\u00fan los datos recogidos por Dataforce.<\/p>\n<p>Circunstancia que no tiene visos de cambiar acorde a lo relatado en el informe ya que tomando como referencia los datos de producci\u00f3n de GlobalData, de los modelos <strong>de menos de 25.000 euros<\/strong> previstos por los fabricantes de autom\u00f3viles, es probable que <strong>\u00fanicamente produzcan 42.000 veh\u00edculos<\/strong> para el mercado europeo este a\u00f1o. Algo preocupante principalmente para el bolsillo del usuario que ve c\u00f3mo desde 2015 <strong>el precio medio de un coche el\u00e9ctrico ha aumentado en Europa nada menos que 39%<\/strong>, lo que convertido en metal ser\u00edan hasta 18.000 euros, frente a la ca\u00edda del 53% ocurrida, por ejemplo, en China. El principal motivo de esta diferencia es que los fabricantes europeos se han centradom desproporcionadamente en los coches grandes y los SUV, que conllevan en muchos casos un sobreprecio por ser considerados segmentos Premium.<\/p>\n<h2>La importancia de la fiscalidad<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-532359\" src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/concesionario-compra-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"800\" srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/concesionario-compra-1.jpg 1200w, http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/concesionario-compra-1-300x200.jpg 300w, http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/concesionario-compra-1-1024x683.jpg 1024w, http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/concesionario-compra-1-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>En el lado positivo de la balanza tenemos los datos ya que a pesar de la falta de modelos asequibles, la cuota de mercado de los coches el\u00e9ctricos en la UE ha seguido <strong>creciendo en 2,5 puntos porcentuales, hasta alcanzar el 14,6% en 2023<\/strong>, el cual podr\u00eda ser incluso del 22% si el segmento de los veh\u00edculos de empresa, que representa la mayor parte de las ventas de coches nuevos, estuviera liderando la electrificaci\u00f3n, seg\u00fan el an\u00e1lisis de T&amp;E. En la actualidad, con una adopci\u00f3n el\u00e9ctrica del 14%, el sector empresarial va a la cola del mercado privado (15%).<\/p>\n<p>En este sentido, el estudio de T&amp;E tambi\u00e9n apunta que la <strong>fiscalidad desempe\u00f1a un papel importante a la hora de incentivar<\/strong> la adopci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico. En Espa\u00f1a se est\u00e1 planteando la posibilidad de sustituir las ayudas del plan Moves por un paquete de medidas fiscales, lo cual supondr\u00eda una oportunidad para abaratar el precio de compra de los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos de manera m\u00e1s directa. El establecer objetivos vinculantes de electrificaci\u00f3n para las flotas de las empresas tambi\u00e9n ser\u00e1 clave para acelerar la electrificaci\u00f3n en Europa, por lo que T&amp;E pide a la UE que establezca <strong>objetivos para que las nuevas adquisiciones en las flotas sean 100% el\u00e9ctricas<\/strong> a m\u00e1s tardar en 2030. A este respecto, la Comisi\u00f3n Europea ha abierto una consulta p\u00fablica sobre la descarbonizaci\u00f3n de los veh\u00edculos de empresa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En contra de lo que podamos pensar, el usuario finalmente opta por adquirir coches el\u00e9ctricos de gran tama\u00f1o, con precios elevados. 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