Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":552362,"date":"2024-04-04T17:13:35","date_gmt":"2024-04-04T15:13:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=552362"},"modified":"2024-04-04T17:13:35","modified_gmt":"2024-04-04T15:13:35","slug":"carga-inalambrica-superrapida-coche-electrico","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/carga-inalambrica-superrapida-coche-electrico\/","title":{"rendered":"La carga inal\u00e1mbrica superr\u00e1pida del coche el\u00e9ctrico ya es posible"},"content":{"rendered":"

La carga inal\u00e1mbrica<\/a> para los coches el\u00e9ctricos<\/a> tiene que enfrentarse todav\u00eda a una serie de desaf\u00edos para ganar terreno frente a los puntos de recarga convenciona<\/strong>l. Las p\u00e9rdidas de energ\u00eda que se producen en este tipo de carga comprometen la velocidad de recarga y el aprovechamiento el\u00e9ctrico se ve condicionado.<\/p>\n

No obstante, la investigaci\u00f3n de este tipo de tecnolog\u00eda no para de evolucionar y ahora nos llega la noticia del desarrollo de un nuevo tipo de sistema de carga inal\u00e1mbrica que puede alimentar las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos hasta 10 veces m\u00e1s r\u00e1pido que los cargadores inal\u00e1mbricos m\u00e1s r\u00e1pidos disponibles<\/strong>, siendo tan eficiente como cargar el coche con un cable de carga superr\u00e1pida.<\/p>\n

A 100 kW con una eficiencia del 96 por ciento<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Cient\u00edficos del Laboratorio Nacional Oak Ridge (ORNL) de Tennessee (Estados Unidos) utilizaron una “bobina de acoplamiento electromagn\u00e9tico polif\u00e1sico” con campos magn\u00e9ticos giratorios para cargar de forma inal\u00e1mbrica un Hyundai Kona EV<\/a> a 100 kW<\/strong> con una eficiencia del 96 por ciento.<\/p>\n

Seg\u00fan los investigadores de esta instituci\u00f3n, \u00e9sta tecnolog\u00eda es la mejor que se ha probado nunca en un coche<\/strong> y que el dise\u00f1o polif\u00e1sico de las bobinas permite una mayor densidad de potencia dentro de las bobinas m\u00e1s peque\u00f1as posibles, lo que hace que el sistema sea relativamente compacto y c\u00f3modo.<\/p>\n

\u00a0Entra en funcionamiento la primera carretera de carga inal\u00e1mbrica de los Estados Unidos<\/a><\/p>\n

Dise\u00f1ado internamente, el sistema de carga inal\u00e1mbrica de ORNL transmite energ\u00eda a corta distancia desde una almohadilla en el suelo hasta un receptor en el coche<\/strong>. Como referencia, los cables de carga m\u00e1s r\u00e1pidos para proporcionan entre 50 kW y 350 kW de potencia, mientras que los que se conectan a un enchufe dom\u00e9stico tienen una potencia de salida de 1 kW.<\/p>\n

“La transferencia inal\u00e1mbrica de energ\u00eda es un cambio de paradigma en la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que ofrece al consumidor una opci\u00f3n aut\u00f3noma<\/strong>, segura, eficiente y c\u00f3moda para la recarga enchufable\u201d, explica David Smith, director del programa de sistemas para veh\u00edculos de Laboratorio Nacional Oak Ridge. \u201cLa tecnolog\u00eda demostrada hoy es un paso adelante hacia unas carreteras electrificadas en las que los veh\u00edculos podr\u00edan cargarse sobre la marcha”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Investigadores estadounidenses han logrado una carga inal\u00e1mbrica superr\u00e1pida de un coche el\u00e9ctrico a 100 kW con una eficiencia del 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