{"id":554492,"date":"2024-07-01T10:31:27","date_gmt":"2024-07-01T08:31:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=554492"},"modified":"2024-07-01T10:31:27","modified_gmt":"2024-07-01T08:31:27","slug":"adios-bmw-xm-no-convencido-marca-aficionados","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/adios-bmw-xm-no-convencido-marca-aficionados\/","title":{"rendered":"Adi\u00f3s a este BMW: no ha convencido ni a marca ni a aficionados"},"content":{"rendered":"

Ha sido uno de los modelos m\u00e1s pol\u00e9micos de BMW<\/a><\/strong> en los \u00faltimos a\u00f1os, generando controversia entre los puristas de la marca alemana. No obstante, ha sido otro motivo el que ha provocado que su producci\u00f3n no llegue a una segunda generaci\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan cita Automotive News, el fabricante b\u00e1vara no \u201crenovar\u00e1\u201d la producci\u00f3n de su modelo XM<\/a><\/strong>, ni con sus caracter\u00edsticas actuales de PHEV ni con una variante cien por cien el\u00e9ctrica. La raz\u00f3n hay que buscarla principalmente en que no ha funcionado entre los clientes: sus ventas no est\u00e1n siendo satisfactorias, a pesar de que estaba claro que se trata de un coche de nicho y tampoco se esperaban unas matriculaciones elevadas.<\/p>\n

No habr\u00e1 segunda generaci\u00f3n del XM<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

La producci\u00f3n finalizar\u00e1 en noviembre de 2028<\/strong>, pero el modelo ya naci\u00f3 con pol\u00e9mica cuando fue anunciado en 2022. Se trataba del segundo coche de BMW que era desarrollado totalmente por su divisi\u00f3n BMW M tras el M1 de 1978<\/a>.<\/p>\n

Las expectativas eran grandes y aunque el coche es un compendio de tecnolog\u00eda y lujo no ha convencido a los aficionados por el hecho de ser un SUV de 5 metros y porque sus prestaciones no corresponden a lo esperado de un coche fabricado por BMW M<\/strong>.<\/p>\n

Hay que recordar que el XM es un h\u00edbrido enchufable con varias versiones<\/strong>. Como acceso a la gama tenemos un motor gasolina de 3 litros y seis cilindros con 313 CV, m\u00e1s otro el\u00e9ctrico de 197 CV. En conjunto, este h\u00edbrido enchufable rinde 476 CV y 700 Nm de par m\u00e1ximo.<\/p>\n

\u00a0Coches m\u00edticos: BMW Serie 8, el super GT<\/a><\/p>\n

A continuaci\u00f3n, nos encontramos con un propulsor de gasolina V8 4.4 de 489 CV acompa\u00f1ado de un motor el\u00e9ctrico de 197 CV. Juntos entregan 650 CV y un par motor de 800 Nm. Finalmente, y como tope de gama, existe una versi\u00f3n Red Label que declara 748 CV<\/strong> y un par motor de 1.000 Nm.<\/p>\n

Sus precios parten de los 129.500 euros<\/strong> para la versi\u00f3n de \u201cacceso\u201d, la variante V8 tiene una tarifa de 179.700 euros y el XM Label Red de 748 CV se eleva hasta los 201.500 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fue considerado casi un sacrilegio por los puristas de BMW y las ventas no han acompa\u00f1ado como se pretend\u00eda. Ahora, BMW dice adi\u00f3s al XM.","protected":false},"author":609,"featured_media":554493,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1486],"class_list":["post-554492","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nAdi\u00f3s a este BMW: no ha convencido ni a marca ni a aficionados | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Fue considerado casi un sacrilegio por los puristas de BMW y las ventas no han acompa\u00f1ado como se pretend\u00eda. 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