{"id":554645,"date":"2024-07-05T14:17:02","date_gmt":"2024-07-05T12:17:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=554645"},"modified":"2024-07-05T14:45:34","modified_gmt":"2024-07-05T12:45:34","slug":"estrategia-mercedes-coche-electrico","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/estrategia-mercedes-coche-electrico\/","title":{"rendered":"Cambio de rumbo: Mercedes impulsar\u00e1 sus modelos t\u00e9rmicos ante el frenazo de los el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

El mercado de coches el\u00e9ctricos<\/a> no est\u00e1 logrando el crecimiento esperado y en estos \u00faltimos meses los fabricantes se han visto en la obligaci\u00f3n de elaborar nuevos planes estrat\u00e9gicos<\/strong> respecto a lo que parec\u00eda ser el fin de los modelos t\u00e9rmicos y la predominancia de los el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Reiner Hoeps, presidente de Mercedes-Benz<\/a> \u00a0<\/strong>Iberia, coment\u00f3 a principios de a\u00f1o que \u201clos clientes nos han hecho replantear la estrategia de electrificaci\u00f3n\u201d dando un paso atr\u00e1s en la ambici\u00f3n de la marca por vender \u00fanicamente modelos cero emisiones en 2030<\/a>. Asimismo, el m\u00e1ximo dirigente de la marca de la estrella reconoce que la fase de transformaci\u00f3n que est\u00e1 viviendo la marca le hace pensar que han podido cometer el error de tomar decisiones de manera precipitada<\/strong> y que la evoluci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico no es la esperada hace unos a\u00f1os.<\/p>\n

Actualmente, Mercedes ha fijado la meta en un 50% entre coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables para 20230. Ola K\u00e4llenius, consejero delegado de Mercedes<\/strong>, ha afirmado que tienen que \u201cgarantizar que los veh\u00edculos con motores t\u00e9rmicos sigan siendo competitivos hasta bien entrada la d\u00e9cada de 2030\u201d. Adem\u00e1s, el directivo ha explicado que mantiene sus intenciones de ofrecer una variante el\u00e9ctrica de cada veh\u00edculo de su gama, pero que necesitan flexibilidad durante mucho m\u00e1s tiempo<\/strong>.<\/p>\n

Mercedes, un paso por detr\u00e1s de BMW<\/h2>\n

\"La<\/p>\n

BMW<\/a>, el rival hist\u00f3rico de la marca, se mantiene por delante en lo que a ventas de coche el\u00e9ctrico se refiere. No y\u00e9ndonos muy lejos, Mercedes<\/strong> acumul\u00f3 durante el primer trimestre de este a\u00f1o, 50.500 unidades<\/strong> vendidas (un 9% menos que el a\u00f1o pasado) frente a las 82.700 de BMW<\/strong>.<\/p>\n

Y es que BMW<\/strong> ha sabido aprovechar la experiencia de sus primeras generaciones, en este caso con la herencia de su modelo i3 de 2013<\/a>, un el\u00e9ctrico distinto visualmente y eficiente en cuanto a su respuesta de motor y su conducci\u00f3n. A partir de ah\u00ed y con lo extra\u00eddo del modelo inicial, la marca alemana ha lanzado propuestas muy variadas, como el compacto iX1<\/a> o su buque insignia el i7<\/a>, que destaca por su dise\u00f1o y amplio interior.<\/p>\n

Puede que te interese: Toyota se opone a la electrificaci\u00f3n total forzosa<\/a><\/p>\n

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En el caso de Mercedes, el EQS<\/a>, buque insignia\u00a0 de la gama cero emisiones<\/strong>, se enfrent\u00f3 a desaf\u00edos como los elevados precios y un dise\u00f1o que dividi\u00f3 a los compradores. Con un precio inicial de 119.589 euros, el techo bajo del coche, dise\u00f1ado para mejorar la aerodin\u00e1mica y la autonom\u00eda, result\u00f3 inc\u00f3modo para los pasajeros<\/strong>, sobre todo el espacio de los asientos traseros<\/strong>.<\/p>\n

A pesar de no ser un veh\u00edculo de gran volumen de ventas, las ventas del EQS disminuyeron un 40% entre 2022 y 2023, pasando de 23.400 a 14.100 unidades matriculadas<\/strong>.<\/p>\n

Daimler Truck para generar liquidez<\/h3>\n

Bloomberg afirma que los veh\u00edculos t\u00e9rmicos son rentables a largo plazo, pero que el objetivo de Mercedes-Benz es optimizar sus operaciones<\/strong>, ahorrando en compras, costes fijos y costes \u201cno esenciales\u201d. Adem\u00e1s, para generar liquidez, el fabricante tiene la opci\u00f3n de deshacerse del 35% de la participaci\u00f3n en Daimler Truck<\/strong>, la empresa de camiones que se separ\u00f3 del consorcio en 2021, la cual se estima que cuenta con acciones valoradas en 10.500 millones de euros<\/strong>.<\/p>\n

\u201cEsta posici\u00f3n es una reserva adicional a nuestra liquidez industrial\u201d, afirm\u00f3 Ola K\u00e4llenius, aunque se\u00f1al\u00f3 que \u201ca\u00fan no se ha tomado una decisi\u00f3n firme, la marca est\u00e1 completamente centrada en las necesidades del cliente de Mercedes-Benz\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La marca alemana retrocede en sus ambiciones de electrificaci\u00f3n y replantea su estrategia para seguir lanzando coches con motor de combusti\u00f3n. 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