{"id":554873,"date":"2024-07-17T09:17:35","date_gmt":"2024-07-17T07:17:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=554873"},"modified":"2024-07-17T09:17:35","modified_gmt":"2024-07-17T07:17:35","slug":"audi-podria-cerrar-una-de-sus-fabricas","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/audi-podria-cerrar-una-de-sus-fabricas\/","title":{"rendered":"Los el\u00e9ctricos se van a pique: Audi podr\u00eda cerrar una de sus f\u00e1bricas"},"content":{"rendered":"

La desaceleraci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico<\/a><\/strong> en Europa es una realidad que poco a poco empieza a afectar a los planes de producci\u00f3n de bater\u00edas de los grandes fabricantes, lo que les est\u00e1 llevando a posponer o cancelar proyectos<\/strong> sin rentabilidad. De hecho, el Grupo Volkswagen<\/a> podr\u00eda cerrar la f\u00e1brica de Audi situada en Bruselas<\/strong> ante la dr\u00e1stica ca\u00edda en la demanda de coches el\u00e9ctricos en el mercado europeo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, algunas marcas de alta gama<\/strong> como Audi<\/a>, Porsche<\/a> o Mercedes-Benz<\/a>, ya est\u00e1n reconduciendo sus estrategias de electrificaci\u00f3n<\/a> para hacer frente a los desaf\u00edos que est\u00e1n impidiendo el despegue de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en nuestro mercado.<\/p>\n

Y es que los fabricantes de autom\u00f3viles se han visto duramente afectados debido a una demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos mucho menor a la prevista tras haber realizado importantes inversiones en capacidad y desarrollo tecnol\u00f3gico. Afectando hasta tal punto que, en el caso del grupo VW<\/strong>, se podr\u00eda producir un acontecimiento ins\u00f3lito que no sucede desde hace casi 40 a\u00f1os: el cierre de una de sus f\u00e1bricas<\/strong>.<\/p>\n

Volkwagen no cierra una planta desde 1988<\/h2>\n

\"F\u00e1brica<\/p>\n

La \u00faltima vez que Volkswagen<\/strong> cerr\u00f3 una f\u00e1brica fue en el a\u00f1o 1988, cuando se produjo la clausura de la f\u00e1brica de<\/strong> Westmoreland en Pensilvania<\/strong>, Estados Unidos. Posteriormente, no se ha llevado a cabo ning\u00fan cierre, y el \u00faltimo jefe de la marca VW que amenaz\u00f3 con cierres en Europa renunci\u00f3 meses despu\u00e9s de hacerlo.<\/p>\n

Pero el pasado 9 de julio, el grupo alem\u00e1n anunci\u00f3 en un comunicado el posible cierre de una de sus plantas de ensamblaje de Audi situada en Bruselas, B\u00e9lgica. Esta f\u00e1brica actualmente emplea a 3.000 personas<\/strong> y produce alrededor de 50.000 veh\u00edculos al a\u00f1o<\/strong>. Volkswagen<\/a> inform\u00f3 que el coste de encontrar un uso alternativo para la planta de Bruselas o cerrarla, as\u00ed como otros gastos no planificados, tendr\u00edan un impacto total de hasta 2.600 millones de euros<\/strong>.<\/p>\n

La decisi\u00f3n de este cierre est\u00e1 principalmente motivada por la ca\u00edda de demanda de coches el\u00e9ctricos<\/strong> en el mercado, lo que ha obligado al grupo a reconsiderar sus objetivos y a ajustar su pron\u00f3stico operativo para este a\u00f1o. Otro de los factores es el descenso de beneficios del Grupo Volkswagen, que solo en el primer trimestre, disminuyeron un 20%<\/strong>, en parte por los retrasos en las entregas de Audi, condicionadas por el cierre durante dos semanas de su f\u00e1brica.<\/p>\n

El Audi Q8 e-tron no triunfa como se esperaba<\/h2>\n

\"Nuevo<\/p>\n

El modelo Q8<\/a>, el buque insignia de Audi<\/strong>, introdujo su versi\u00f3n el\u00e9ctrica, el Q8 e-tron<\/a>, en 2018 como pionero en movilidad el\u00e9ctrica<\/a>. Aunque sigue siendo un ejemplo destacado de ingenier\u00eda, en algunos aspectos ha sido superado por modelos m\u00e1s modernos de Mercedes-Benz o BMW<\/a>, reflejando la r\u00e1pida evoluci\u00f3n en el campo de la movilidad el\u00e9ctrica. Incluso el Audi SQ6<\/a>, que compite en precio con el Q8, incorpora avances que no est\u00e1n presentes en este \u00faltimo.<\/p>\n

Hasta ahora, las ventas del modelo Q8 e-tron<\/a> han sido s\u00f3lidas, pero en los \u00faltimos meses han experimentado una notable disminuci\u00f3n<\/strong>, lo que podr\u00eda llevar a la marca alemana a interrumpir su producci\u00f3n en 2025<\/strong> (al igual que su modelo Q8 sportback e-tron). Originalmente, se planeaba lanzar una nueva versi\u00f3n del Q8, incluyendo una variante el\u00e9ctrica para 2027, junto con un modelo asociado de Porsche<\/a>, pero, con la situaci\u00f3n de este modelo el\u00e9ctrico de Audi, estos planes podr\u00edan no llevarse a cabo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ser\u00eda la primera vez en 40 a\u00f1os que el Grupo Volkswagen pudiera cerrar una de sus f\u00e1bricas debido a la baja demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Es la ubicada en Bruselas. 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