{"id":554978,"date":"2024-07-19T12:28:17","date_gmt":"2024-07-19T10:28:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=554978"},"modified":"2024-07-26T12:47:40","modified_gmt":"2024-07-26T10:47:40","slug":"porsche-panamera-2024-record-circuito-nurburgring","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/porsche-panamera-2024-record-circuito-nurburgring\/","title":{"rendered":"El nuevo Porsche Panamera establece un tiempo r\u00e9cord en el circuito de N\u00fcrburgring"},"content":{"rendered":"

Poco antes de su lanzamiento, el nuevo tope de gama del Porsche Panamera<\/a>, el Porsche Panamera Turbo S, ha dejado su huella en el circuito de N\u00fcrburgring<\/a>. Con el piloto de pruebas de Porsche<\/strong>, Lars Kern, a los mandos, una versi\u00f3n pre-serie de la berlina de alto rendimiento complet\u00f3 el legendario circuito 5,64 segundos m\u00e1s r\u00e1pido que el Porsche Panamera Turbo<\/a> de la generaci\u00f3n anterior.<\/p>\n

C\u00f3mo se llega a la prueba<\/h2>\n

Lo primero que tenemos que pensar es si, que sea “pre-serie”, es bueno o malo en el sentido de si afecta al rendimiento del coche. En principio, no es bueno ni malo. Es decir, el Panamera Turbo que han usado no tiene ni deja de tener nada que no vaya ser como el de serie. No le faltan piezas que lo aligeren o le hacen algo al motor para rendir, por dar dos ejemplos. Solo es que el coche no ha salido a\u00fan de la fabricaci\u00f3n en serie<\/strong>, es un modelo casi definitivo sin homologar para la venta como tal. Vale, que sea “pre-serie” no es relevante, pero ojo, s\u00ed que lleva asientos espec\u00edficos y, sobre todo, jaula de seguridad o barras antivuelco. Aqu\u00ed, con todos los respetos, la cosa cambia porque aumenta la rigidez del chasis.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 coches compiten contra \u00e9l?<\/h3>\n

Bien, lo segundo que me viene a la mente es: \u00bfqu\u00e9 coches hay que compitan contra \u00e9l? Porsche, para certificar el r\u00e9cord, inscribe al Panamera Turbo 2024 en la categor\u00eda de “coches de lujo con motores de combusti\u00f3n e h\u00edbridos<\/strong>“. Bien, sus rivales en la calle son el Mercedes AMG GT<\/a> de cuatro puertas, el Maserati Quattroporte<\/a> o el BMW Serie 8 Grand Coup\u00e9. \u00bfSab\u00e9is cu\u00e1les han entrado en el “infierno verde” a batir un r\u00e9cord de velocidad oficial? Ninguno. Cero. No hay ning\u00fan rival del Porsche Panamera Turbo que se haya, ni siquiera, cronometrado oficialmente en N\u00fcrburgring. Conclusi\u00f3n: Porsche<\/a> compite contra Porsche<\/a>. Y, bueno, eso se le da de maravilla. Por cierto, otro coche h\u00edbrido que ha sido medido es el Mercedes-AMG ONE<\/a> (2022), con un tiempo de 6:35,18 minutos.<\/p>\n

Lars Kern ya hab\u00eda establecido r\u00e9cords de clase en el Nordschleife en 2016 y 2020 con el Panamera<\/strong>, m\u00e1s recientemente en el Panamera Turbo S anterior (7:29,81 minutos). Ahora ha establecido un nuevo tiempo r\u00e9cord de 7:24,17 minutos para coches de lujo con motores de combusti\u00f3n e h\u00edbridos con el inminente Porsche Panamera. “Meterle” m\u00e1s de 5 segundos a un coche parecido es una barbaridad y eso habla muy bien del af\u00e1n de superaci\u00f3n de los de Stuttgart.<\/p>\n

Qu\u00e9 han hecho para conseguir el r\u00e9cord en el N\u00fcrburgring Nordschleife<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Como decimos, el tiempo de vuelta del nuevo Panamera, m\u00e1s de cinco segundos m\u00e1s r\u00e1pido que el modelo anterior, subraya el desarrollo continuo y consistente del coche deportivo de cuatro puertas. Nos lo cuenta el propio piloto, Lars Kern: “En el Nordschleife, las capacidades din\u00e1micas transversales de un coche son particularmente importantes y el nuevo Panamera ha mejorado significativamente en esta \u00e1rea. En secuencias de curvas t\u00e9cnicamente exigentes en particular, como entre las secciones ‘Hohe Acht’ (Alta Atalaya) y ‘Br\u00fcnnchen’ (Peque\u00f1o Manantial) del circuito, responde con una agilidad notablemente mayor”. Esto da una idea de que el motor V8 con apoyo h\u00edbrido no es lo m\u00e1s importante, sino que hay mejoras a nivel de chasis<\/strong> y, en este punto, es clave el sistema de suspensi\u00f3n Porsche Active Ride. “El tren motriz, contin\u00faa Lars, la aerodin\u00e1mica, el chasis, los nuevos neum\u00e1ticos de ultra alto rendimiento de Michelin \u2013 muchos aspectos han contribuido a este mejor tiempo”.<\/p>\n

Qu\u00e9 lleva especial el coche de la prueba que vas a tener en el de calle<\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

Para proteger al conductor, el Panamera que ha protagonizado el r\u00e9cord de velocidad estaba equipado con un asiento de carreras y la jaula de seguridad obligatoria, pero por lo dem\u00e1s correspond\u00eda a la versi\u00f3n de serie.<\/strong><\/p>\n

El neum\u00e1tico Michelin Pilot Sport Cup 2, con dimensiones 275\/35 ZR 21 en el tren delantero y 325\/30 ZR 21 en el trasero, fue desarrollado especialmente para el Panamera y lo podr\u00e1s tener en el coche que compres en el concesionario.<\/p>\n

Para un rendimiento optimizado, el Carbon Aerokit opcional reduce la elevaci\u00f3n en el eje delantero<\/strong>. En combinaci\u00f3n con el perfil \u201cGurney\u201d en el spoiler trasero adaptativo, el resultado final es la generaci\u00f3n de carga aerodin\u00e1mica.<\/p>\n

Con todo, la gran virtud del coche es la de ofrecer un espectro amplio entre confort y deportividad. No dudamos que el nuevo Panamera combine las propiedades positivas de una exclusiva berlina con el manejo de un coche deportivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Antes de su lanzamiento comercial, en Porsche “juegan” con un Panamera Turbo y le rebajan 5,6 segundos al modelo saliente.","protected":false},"author":222,"featured_media":554981,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[63],"class_list":["post-554978","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nEl nuevo Porsche Panamera establece un tiempo r\u00e9cord en el circuito de N\u00fcrburgring | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Antes de su lanzamiento comercial, en Porsche "juegan" con un Panamera Turbo y le rebajan 5,6 segundos al modelo saliente. 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