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{"id":555865,"date":"2024-08-24T16:30:36","date_gmt":"2024-08-24T14:30:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=555865"},"modified":"2024-08-24T16:30:36","modified_gmt":"2024-08-24T14:30:36","slug":"volkswagen-ford-multas-europa-emisiones-co2-2025","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/volkswagen-ford-multas-europa-emisiones-co2-2025\/","title":{"rendered":"Si nada cambia, estas dos marcas deber\u00e1n pagar una millonada en multas por emisiones en 2025"},"content":{"rendered":"<p>A comienzos de este a\u00f1o la Uni\u00f3n Europea dictamin\u00f3 el retraso de la normativa de emisiones <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/europa-estudia-suavizar-la-euro7\">euro7 hasta el 2027,<\/a> dando as\u00ed un respiro a la totalidad de fabricantes. Sin embargo ello no ha implicado que desde el Viejo Continente se sigan imponiendo fuertes rebajas de un a\u00f1o para otro. Tanto es as\u00ed que a partir de enero de 2025, la media de emisiones que deber\u00e1 cumplir cada fabricante est\u00e1 estipulada en <strong>93,6 gr\/km de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/co2\">CO2<\/a><\/strong>, una cifra que puede convertirse en un quebradero de cabeza tanto para <strong><a href=\"http:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/volkswagen\">Volkswagen<\/a> como para <a href=\"http:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/ford\">Ford<\/a><\/strong>.<\/p>\n<p>Y es que esta dupla, que por cierto est\u00e1 colaborando estrechamente al compartir plataformas para el desarrollo de coches cero emisiones, se encuentran lejos de cumplir con los objetivos de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/cuantos-cargadores-hay-que-instalar-en-europa-para-cumplir-los-objetivos-de-co2\">reducci\u00f3n de CO2<\/a> marcados por la Uni\u00f3n Europea (UE) para dentro de cuatro meses, seg\u00fan un estudio publicado por la consultora de datos Dataforce. Porque la <strong>reducci\u00f3n del 19% establecida<\/strong> (actualmente la media est\u00e1 en 116 gr\/km) puede acarrear severas multas de varios <strong>cientos de millones<\/strong> para ellos, que se calculan multiplicando el exceso de CO2 en g\/km y el volumen de matriculaci\u00f3n por <strong>95 euros<\/strong>.<\/p>\n<h2>No son los \u00fanicos<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-554737\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Ford-Capri-electric-2025-2-jpg.webp\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Ford-Capri-electric-2025-2-300x200.webp\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Ford-Capri-electric-2025-2-300x200.webp\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El caso de estos dos fabricantes es especialmente significativo porque seg\u00fan Dataforce estar\u00e1n en aproximadamente <strong>121 gramos en el caso de Volkswagen y 124 gramos en el de Ford<\/strong>, pero no son los \u00fanicos que superar\u00e1n el l\u00edmite. Otros como <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/cierre-marcas-stellantis\">Stellantis<\/a> es probable que lleguen a los 113 gr\/km, mientras que Daimler, <a href=\"http:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/hyundai\">Hyundai<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/bmw\">BMW<\/a> y <a href=\"http:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/toyota\">Toyota<\/a> se quedar\u00e1n ligeramente por encima de los 100 gramos, con respectivamente 108, 108, 106 y 105. Solo <strong>Geely<\/strong> (propietaria de <a href=\"http:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/volvo\">Volvo<\/a> y <a href=\"http:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/polestar\">Polestar<\/a>) y <strong>SAIC Motor <\/strong>(propietaria de <a href=\"http:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mg\">MG<\/a>) <strong>est\u00e1n por debajo del umbral<\/strong> de 93,6 g\/km a los que l\u00f3gicamente se les suma <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/truco-toalla-humeda-recarga-tesla-no-funciona\"><strong>Tesla<\/strong> <\/a>por ser un fabricante exclusivo de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n<h3>Diferentes caminos<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-448422\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Lexus-UX_300e-electrico-cero-emisiones-11.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Lexus-UX_300e-electrico-cero-emisiones-11-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Lexus-UX_300e-electrico-cero-emisiones-11-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por tanto, para reducir las emisiones medias de CO2 el a\u00f1o que viene, Dataforce recuerda cada fabricante tendr\u00e1 sus <strong>propias estrategias<\/strong>, todas ellas relacionadas con la venta de coches el\u00e9ctricos. En funci\u00f3n de las emisiones actuales espec\u00edficas del tipo de combustible, <strong>un fabricante sin h\u00edbridos autorrecargables<\/strong> en su cartera necesitar\u00e1 un 37% de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (BEV) e h\u00edbridos enchufables (phev) en su mix de ventas.<\/p>\n<p>Con los h\u00edbridos, la tarea parece m\u00e1s sencilla: en un escenario con una <strong>cuota del 55%, la proporci\u00f3n necesaria de BEV y <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/union-europea-informe-phev-estafa-climatica-emisiones\">phev<\/a> se reduce al 23%<\/strong>, explica la consultora. Sin embargo, los fabricantes que se centran en esta tecnolog\u00eda que luce el sello ECO en nuestro pa\u00eds suelen vender menos veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, Dataforce recuerda que otra opci\u00f3n para cumplir con las normas de emisiones de CO2 es la <strong>agrupaci\u00f3n de emisiones de di\u00f3xido de carbono<\/strong>. En los \u00faltimos dos a\u00f1os no hubo mucha necesidad de agrupaci\u00f3n, pero en 2021, el antiguo grupo FCA se asoci\u00f3 con Tesla y <a href=\"http:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/honda\">Honda<\/a> para reducir su promedio de CO2. La consultora se\u00f1ala que espera una recuperaci\u00f3n en 2025, cuando los fabricantes que solo venden veh\u00edculos el\u00e9ctricos puedan vender certificados de emisiones a otros grupos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A partir del 2025 la media de emisiones baja a los 93,6% y la multa por cada gramo y coche que lo exceda ser\u00e1 de 95 euros. Estos son los principales afectados. 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