{"id":555917,"date":"2024-08-27T14:36:18","date_gmt":"2024-08-27T12:36:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=555917"},"modified":"2024-08-27T14:36:18","modified_gmt":"2024-08-27T12:36:18","slug":"alemania-combustibles-sinteticos","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/alemania-combustibles-sinteticos\/","title":{"rendered":"Combustibles sint\u00e9ticos: la industria alemana insiste en su viabilidad para reducir emisiones"},"content":{"rendered":"

En un documento reciente, la Asociaci\u00f3n de la Industria Automovil\u00edstica Alemana (VDA)<\/strong> insiste en una implementaci\u00f3n ambiciosa para la Directiva de Energ\u00edas Renovables (RED III)<\/strong> desarrollada por la UE<\/strong>, con el objetivo de que los <\/strong>combustibles sint\u00e9ticos<\/a> se incluyan en la legislaci\u00f3n<\/strong> y tambi\u00e9n puedan contribuir decisivamente a la protecci\u00f3n del clima.<\/p>\n

Hildegard M\u00fcller<\/strong>, presidenta de la VDA ha explicado que “Europa s\u00f3lo puede alcanzar sus objetivos de reducci\u00f3n de CO2 si adopta un enfoque abierto a todas las soluciones y tecnolog\u00edas posibles<\/strong>. Los pol\u00edticos est\u00e1n llamados a crear incentivos para el aumento de las energ\u00edas renovables y, de esta manera, garantizar y fomentar las inversiones.\u201d<\/p>\n

Con el fin de desfosilizar el sector del transporte a largo plazo, la RED III establece un objetivo clim\u00e1tico claro para los estados miembros de la UE, impulsando las fuentes de energ\u00eda renovables<\/strong> que, en el transporte, incluye combustibles actuales y renovables. Con este objetivo, el sector de veh\u00edculos de combusti\u00f3n puede funcionar de forma neutra desde el punto de vista clim\u00e1tico a largo plazo, incentivando as\u00ed el crecimiento del mercado cero emisiones<\/a>.<\/p>\n

\u201cEn Alemania seguir\u00e1 habiendo veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n durante mucho tiempo”<\/h2>\n

\"Precios<\/p>\n

“El hecho es que el aumento de la electromovilidad<\/a>, incluidos los veh\u00edculos de hidr\u00f3geno en el sector de los veh\u00edculos comerciales, permitir\u00e1 un importante ahorro de CO2 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os<\/strong>. Al mismo tiempo, esto no es suficiente, ya que en Alemania<\/a> seguir\u00e1 habiendo veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n durante mucho tiempo<\/strong>“, se\u00f1ala M\u00fcller. “Incluso si se cumple el objetivo del gobierno federal de 15 millones de coches el\u00e9ctricos<\/a> para 2030, al menos 40 millones de coches y camiones con motores de combusti\u00f3n seguir\u00e1n circulando por las carreteras alemanas\u201d.<\/p>\n

Asimismo, la VDA insiste en la necesidad de combustibles renovables<\/strong> para el parque automotor actual, reclamando tambi\u00e9n una subcuota RFNBO (hidr\u00f3geno y combustibles sint\u00e9ticos) de al menos un 5% para 2030.<\/p>\n

La asociaci\u00f3n alemana tambi\u00e9n recalca la necesidad de medidas complementarias, como una trayectoria de reducci\u00f3n a largo plazo<\/strong> (como la tienen el tr\u00e1fico a\u00e9reo y mar\u00edtimo) y una reforma del impuesto energ\u00e9tico<\/strong>. “Para garantizar la seguridad de las inversiones y la planificaci\u00f3n, los pol\u00edticos deben crear ahora un marco regulador a largo plazo con objetivos intermedios para 2035 y 2040, similares a los del tr\u00e1fico a\u00e9reo y mar\u00edtimo”, subraya Hildegard M\u00fcller.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Asociaci\u00f3n de la Industria Automovil\u00edstica Alemana (VDA) insiste en implementar soluciones para que los combustibles sint\u00e9ticos tambi\u00e9n puedan contribuir decisivamente a la protecci\u00f3n del 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