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{"id":556025,"date":"2024-08-30T11:02:26","date_gmt":"2024-08-30T09:02:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=556025"},"modified":"2024-08-30T11:02:26","modified_gmt":"2024-08-30T09:02:26","slug":"byd-precios-descuento-dolphin-atto-3","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/byd-precios-descuento-dolphin-atto-3\/","title":{"rendered":"\u00bfNo se venden el\u00e9ctricos? No ser\u00e1 por los descuentazos de BYD"},"content":{"rendered":"<p>Desde su <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/ofensiva-de-byd-para-el-mercado-chino-estas-son-sus-siete-novedades-llegaran-a-europa\">aterrizaje en el Viejo Continente y por extensi\u00f3n en Espa\u00f1a<\/a>, uno de los objetivos de <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/byd-redobla-ofensiva-europa-300-000-coches-ano-dos-nuevas-marcas-premium\">BYD<\/a> ha sido el de liderar la electrificaci\u00f3n<\/strong> en nuestro pa\u00eds. Algo que de momento no ha conseguido pese a meter ya en el top 10 de coches cero emisiones al Atto 3. Hoy por hoy, la firma china ofrece hasta cinco modelos sin motor de combusti\u00f3n de los cuales dos, el comentado <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/byd-atto-3-design-2023\">Atto 3<\/a> y el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-byd-dolphin-compacto-electrico-informacion-fotos\">Dolphin<\/a><\/strong>, est\u00e1n considerados como democratizadores por tener los precios m\u00e1s asequibles de la gama. Tarifas que, ahora, son <strong>todav\u00eda m\u00e1s econ\u00f3micas que antes. <\/strong><\/p>\n<p>Y es que BYD acaba de lanzar una fuerte oferta tanto para el compacto como para el SUV con el objetivo no solo de hacerles escalar en las <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/coches-electricos-vs-coches-combustion-cuales-averian-mas\">ventas de el\u00e9ctricos<\/a>, las mismas que llevan estancadas meses, sino de <strong>facilitar el acceso a esta tecnolog\u00eda a los usuarios<\/strong>.<\/p>\n<h3>Mucho por poco<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-546560\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/prueba-byd-atto-3-17.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/prueba-byd-atto-3-17-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/prueba-byd-atto-3-17-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Antes de entrar en materia, d\u00e9jame que te recuerde que ambos modelos cuentan con un <strong>motor el\u00e9ctrico de 204 CV<\/strong> y con una bater\u00eda de litio ferro fosfato, la afamada Blade Battery construida y desarrollada por la propia BYD, que tiene una capacidad de <strong>60,48 kWh<\/strong>, con una garant\u00eda de 6 a\u00f1os o 150.000 kil\u00f3metros y que proporciona una autonom\u00eda en ciclo mixto WLTP cercano a los <strong>450 kil\u00f3metros en ambos modelos<\/strong>, que puede extenderse hasta los 545 km en ciclo urbano.<\/p>\n<p>A todo ello hay que sumar unos <strong>equipamientos perfectamente ajustados<\/strong> que parten, desde el m\u00e1s b\u00e1sico, conocido como Confort, con la alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, el asistente de mantenimiento en el carril, el control de velocidad de crucero adaptativo, la c\u00e1mara de 360\u00ba, el reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, asientos delanteros tapizados en piel vegana, con regulaci\u00f3n\u00a0 el\u00e9ctrica y calefacci\u00f3n. Por encima, el Design suma techo panor\u00e1mico, cristales de privacidad en las plazas traseras y carga inal\u00e1mbrica para tel\u00e9fonos inteligentes.<\/p>\n<h2>M\u00e1s baratos que nunca<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-546557\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/prueba-byd-atto-3-14.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/prueba-byd-atto-3-14-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/prueba-byd-atto-3-14-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Pues bien, como te dec\u00edamos al comienzo ahora BYD ha hecho un esfuerzo comercial alto para que los clientes que quieran optar por ellos paguen lo menos posible. Hecho que ha sido posible gracias a la financiaci\u00f3n con la financiera CA Autobank que deja un <strong>Atto 3 con una cuota mensual de 169 euros al mes y un Dolphin con una de 99 euros al mes<\/strong>, ambos durante un plazo de 36 meses previo pago de una entrada de 4.420 euros en el SUV y 3.524 euros en el compacto, as\u00ed como una \u00faltima cuota de 18.911 y 16.267 euros, respectivamente.<\/p>\n<p>Ahora bien, para aquellos que no quieran optar por esta modalidad, BYD establece <strong>hasta el 30 de septiembre<\/strong> las ofertas que dejan al <strong>Dolphin por debajo de los 20.000 euros<\/strong>, ya que con acabado Confort pasa a estar disponible por 19.990 euros, o lo que es lo mismo, 15.700 euros menos de lo que tiene estipulado en su PVP (35.690 euros). Esta rebaja se desgrana tanto por las ayudas gubernamentales del Plan Moves III como por 1.210 euros de ayuda de la marca en este plan y, la gran novedad, un descuento comercial y por financiaci\u00f3n hasta de 7.490 euros.<\/p>\n<p>En el caso del<strong> Atto 3<\/strong> la f\u00f3rmula es la misma consiguiendo que de los 37.990 euros que arranca su gama, se queden en <strong>tan solo 25.290 euros<\/strong>. En el caso de los niveles de acabado Design, las tarifas pasan de los 37.690 euros a los 21.790 euros en el caso del Dolphin y de los 39.990 euros a los 27.190 euros en el Atto 3. Es decir, quien no quiere un el\u00e9ctrico es porque no quiere.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La firma china quiere dejar de lado los aranceles y la mala situaci\u00f3n del mercado el\u00e9ctrico con estas fuertes rebajas efectuadas en sus modelos de mayor volumen: el Dolphin y el Atto 3. 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