Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":556218,"date":"2024-09-06T10:15:14","date_gmt":"2024-09-06T08:15:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=556218"},"modified":"2024-09-06T10:15:14","modified_gmt":"2024-09-06T08:15:14","slug":"volvo-marcha-atras-estrategia-electrica","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/volvo-marcha-atras-estrategia-electrica\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 ha dado marcha atr\u00e1s Volvo en su estrategia el\u00e9ctrica?"},"content":{"rendered":"

\u201cDonde dije el\u00e9ctrico, digo combusti\u00f3n\u201d. Esta popular expresi\u00f3n parafraseada puede resumir el sentir de muchos fabricantes de autom\u00f3viles en la actualidad. Los mismos que hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o y medio ve\u00edan c\u00f3mo la Uni\u00f3n Europea era tajante al asegurar que a partir de 2035<\/a> todos los coches que se comercializase en sus territorios deb\u00edan ser el\u00e9ctricos<\/strong> o, tras una larga disputa, emplear combustibles sint\u00e9ticos<\/a>. Circunstancia que no les pill\u00f3 para nada en fuera de juego porque los planes de estas marcas no pueden cambiarse de un d\u00eda para otro, sino que necesitan una previsi\u00f3n de varios meses. Sin embargo, mucho ha cambiado el panorama en estos m\u00e1s de 18 meses pues el veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/a> no solo se ha estancado, sino que la amenaza de los fabricantes chinos<\/a> se ha hecho realidad y las medidas ya se han tomado en forma de aranceles.<\/p>\n

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Un contexto de inestabilidad que lo primero que ha provocado es que varias marcas que estaban completamente enfiladas hacia la electrificaci\u00f3n de su gama para finales de esta d\u00e9cada y comienzos de la siguiente, hayan parado sus planes estrat\u00e9gicos. La \u00faltima en confirmarlo ha sido Volvo<\/a> en un comunicado en el que asegura que \u201cabandona su objetivo de vender autom\u00f3viles totalmente el\u00e9ctricos<\/strong> para el final de la d\u00e9cada, marcando como objetivo que entre el 90% y el 100% de su volumen de ventas globales para 2030 consista en veh\u00edculos electrificados, es decir, una combinaci\u00f3n de modelos totalmente el\u00e9ctricos (BEV) e h\u00edbridos enchufables<\/a> (PHEV)\u201d. En el mismo comunicado, el fabricante sueco explica que el 10% restante del volumen ser\u00e1 de un n\u00famero limitado de modelos h\u00edbridos ligeros,<\/strong> en caso de ser necesario. De esta forma se reemplaza la ambici\u00f3n anterior de la compa\u00f1\u00eda de que su gama fuera completamente el\u00e9ctrica para 2030.<\/p>\n

A la espera de los aranceles<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Este nuevo reajuste no implica que la firma sueca vaya a abandonar la electrificaci\u00f3n total, la misma que ahora est\u00e1 presente hasta con cinco modelos: EX30<\/a>, EX40<\/a>, EC40, EM90<\/a> y EX90<\/a> a los que se unir\u00e1 en pocos meses el EX60. De hecho, en lo que llevamos de a\u00f1o, la cuota de ventas cero emisiones alcanza el 26%<\/strong>, la m\u00e1s alta de todos los rivales premium, al mientras que sumando los phev, esta alcanza ya los 48%. Cifras que espera mejorar de cara al 2025, donde prev\u00e9 que entre un 50 y un 60% de sus ventas sean con enchufe.<\/p>\n

No obstante y de manera paralela, Volvo ha reducido sus perspectivas de beneficios ante el aumento de los aranceles<\/a><\/strong> a la importaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos en Estados Unidos y la Uni\u00f3n Europea. La compa\u00f1\u00eda ahora espera un margen ebit de entre el 7% y el 8% para 2026, alegando que se enfrenta a un entorno de mayor complejidad, especialmente en relaci\u00f3n con el comercio mundial y los aranceles.\u00a0Como resultado de sus reajustadas ambiciones en materia de electrificaci\u00f3n, la empresa tambi\u00e9n ha actualizado sus ambiciones en la reducci\u00f3n de CO2<\/strong>. Para 2025, la compa\u00f1\u00eda aspira a una rebaja de entre el 30 y el 35% respecto a la base de 2018, en lugar del objetivo anterior de una reducci\u00f3n del 40%, mientras que para 2030 pretende haber reducido las emisiones de CO2 por autom\u00f3vil entre un 65% y 75% en comparaci\u00f3n con la base de referencia de 2018, lo que supone un ajuste a la baja de su ambici\u00f3n de reducci\u00f3n anterior del 75%. No obstante, la intenci\u00f3n a largo plazo sigue siendo convertirse en una empresa de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos y tambi\u00e9n aspira a alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2040.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si bien actualmente cuenta con cinco modelos 100% cero emisiones, la firma sueca ajusta sus objetivos de ventas de coches electrificados. 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