{"id":556988,"date":"2024-10-15T16:17:52","date_gmt":"2024-10-15T14:17:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=556988"},"modified":"2024-10-15T16:18:25","modified_gmt":"2024-10-15T14:18:25","slug":"lmarcas-chinas-reviven-antiguas-fabricas-espanolas","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/lmarcas-chinas-reviven-antiguas-fabricas-espanolas\/","title":{"rendered":"Las marcas chinas podr\u00edan revivir las antiguas f\u00e1bricas espa\u00f1olas y evitar los aranceles de Europa"},"content":{"rendered":"

China<\/a> lleva a\u00f1os siendo la pionera en producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> a un precio m\u00e1s asequible que los fabricados por las marcas europeas. El gigante asi\u00e1tico ha demostrado la gran cantidad de recursos<\/strong> que poseen, adem\u00e1s de su r\u00e1pida adaptaci\u00f3n, ya sea en el sector de las telecomunicaciones, las energ\u00edas renovables o la industria automotriz<\/strong>.<\/p>\n

Por otro lado, la industria automovil\u00edstica europea produjo el a\u00f1o pasado 15,4 millones de coches<\/strong>, seg\u00fan OICA, lo que representa el 15,8% del total vendido en el mundo<\/strong>, con un balance comercial positivo en el que se recaudaron 106.700 millones de euros y 383.700 millones en valor impositivo. Cifras que ensalzan la figura de Europa<\/a> y su importancia en la industria del autom\u00f3vil\u00a0<\/strong>a nivel global.<\/p>\n

Es por esto que las marcas chinas<\/a> est\u00e1n revitalizando las f\u00e1bricas automotrices<\/strong> abandonadas en Europa, especialmente en Espa\u00f1a, con el objetivo de expandir su presencia en el continente<\/strong>. De hecho, as\u00ed lo expres\u00f3 Shawn Xu, vicepresidente de la filial internacional de Chery, cuando anunci\u00f3 que sus marcas Jaecoo y Omoda<\/a> fabricar\u00e1n en Espa\u00f1a, dando as\u00ed el primer salto a la producci\u00f3n de veh\u00edculos en Europa<\/strong>.<\/p>\n

Espa\u00f1a interesa, y mucho, a las marcas chinas<\/h2>\n

\"Espa\u00f1a,<\/p>\n

El presidente del Gobierno, Pedro S\u00e1nchez, ha transmitido su idea de situar a Espa\u00f1a como uno de los referentes industriales del <\/strong>coche el\u00e9ctrico<\/a>. Este proceso ya se inici\u00f3 con el anuncio de la instalaci\u00f3n de gigafactorias como la de Grupo Volkswagen en Sagunto (Valencia)<\/a> o la de Navalmoral de la Mata (C\u00e1ceres)<\/a>, la cual destin\u00f3 300 millones a la compa\u00f1\u00eda china Envision AESC. La empresa de Shangh\u00e1i anunci\u00f3, adem\u00e1s, que desarrollar\u00e1 en Espa\u00f1a “el primer parque industrial integrado de hidr\u00f3geno verde en Europa<\/strong>“, con la intenci\u00f3n de neutralizar sus emisiones de carbono.<\/p>\n

Es por ello que Espa\u00f1a se est\u00e1 convirtiendo en un centro clave para la fabricaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos<\/strong> y bater\u00edas, impulsado por inversiones en plantas como la de Chery en Barcelona. Lo que ha llevado a comunidades como la de Andaluc\u00eda a seguir la misma hoja de ruta para revivir la antigua f\u00e1brica de Santana en Linares (Ja\u00e9n). El caso m\u00e1s reciente es el de Anhui Coronet<\/strong>, el fabricante de componentes de coche el\u00e9ctrico que ya avanza en las negociaciones para instalarse en Espa\u00f1a<\/strong>. Otro caso es el de SAIC, la matriz de MG, que ya estudia la posibilidad de fabricar en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

Esta estrategia busca aprovechar fondos europeos <\/strong>y evitar aranceles adicionales impuestos por Bruselas<\/a>, que acusa a China de recibir subsidios injustos. Adem\u00e1s, empresas chinas planean establecer centros de distribuci\u00f3n en puertos estrat\u00e9gicos como el de Ferrol<\/strong>, para facilitar la entrada de sus veh\u00edculos al mercado europeo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Viejas f\u00e1bricas de coches, gigafactorias y puertos espa\u00f1oles abren sus puertas a la industria de autom\u00f3viles chinos. 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