{"id":557228,"date":"2024-10-24T17:01:25","date_gmt":"2024-10-24T15:01:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=557228"},"modified":"2024-10-24T17:04:13","modified_gmt":"2024-10-24T15:04:13","slug":"china-responde-a-los-aranceles","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/china-responde-a-los-aranceles\/","title":{"rendered":"China responde a los aranceles y env\u00eda a Europa m\u00e1s el\u00e9ctricos que nunca"},"content":{"rendered":"

Quedan d\u00edas contados para que, finalmente, la decisi\u00f3n de la Comisi\u00f3n Europea de aplicar una tasa de importaci\u00f3n del 35,3%<\/a> (sumado al 10% que ya ten\u00edan) a los coches chinos<\/strong>, se haga realidad. Se trata de una medida proteccionista que tiene como objetivo compensar las ayudas ilegales a Pek\u00edn<\/strong> que permiten a los fabricantes chinos producir a precios mucho m\u00e1s inferiores que las firmas europeas. Una decisi\u00f3n que est\u00e1 generando una gran preocupaci\u00f3n debido al posible incremento del precio de los coches en Europa<\/a>.<\/p>\n

Ante esta situaci\u00f3n, el gigante asi\u00e1tico ha decidido contraatacar<\/strong> y lo ha hecho enviando m\u00e1s de 60.000 coches el\u00e9ctricos en septiembre, la segunda cifra m\u00e1s alta registrada. Una medida que se efectu\u00f3 antes de que se confirmar\u00e1 a finales del mes pasado la nueva tasa arancelaria.<\/p>\n

Concretamente, China export\u00f3 en septiembre 60.517 veh\u00edculos el\u00e9ctricos a 27 pa\u00edses europeos<\/strong>, un 61% m\u00e1s que el a\u00f1o pasado en la misma fecha, seg\u00fan los datos recogidos por las aduanas. Una cifra que solamente fue superada en octubre de 2023 con 67.455 coches enviados, precisamente cuando la Comisi\u00f3n Europea anunci\u00f3 su investigaci\u00f3n a las subvenciones chinas.<\/p>\n

Este incremento de las unidades enviadas a Europa refleja la medida preventiva que ha adoptado China para evitar los inminentes aranceles<\/strong>, mandando el mayor volumen posible de coches el\u00e9ctricos<\/a> antes de que se incrementen los costes de importaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cNo es justo para los consumidores europeos\u201d<\/h2>\n

\"BYD<\/p>\n

A parte de la medida por parte de China de enviar a Europa m\u00e1s coches que nunca, otra de sus estrategias es la de fabricar en Europa<\/a> o vender sus unidades directamente al consumidor, eliminando as\u00ed posibles intermediarios<\/strong>, como pretende hacer la firma china de moda BYD<\/a>.<\/p>\n

Precisamente, la nueva tasa arancelaria que entrar\u00e1 en vigor en unos d\u00edas afectar\u00e1 a dicha marca, y pese a que no ser\u00e1 la m\u00e1s afectada, ha advertido que sus coches subir\u00e1n de precio<\/strong>, afectando directamente a los consumidores.<\/p>\n

Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, as\u00ed lo ha dejado caer en una entrevista de Automotive News Europe en el Sal\u00f3n de Par\u00eds: \u00abAl final, el consumidor es el responsable. La tarifa no es justa para los consumidores europeos<\/strong>, porque limita su acceso a los coches el\u00e9ctricos\u00bb. Una opini\u00f3n a la que ha a\u00f1adido que estas nuevas tasas de importaci\u00f3n suponen un \u201cdesaf\u00edo a corto plazo\u201d para las firmas chinas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La batalla de los aranceles sigue su curso y ahora es el gigante asi\u00e1tico el que contraataca enviando m\u00e1s de 60 mil coches el\u00e9ctricos al Viejo Continente. 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