{"id":557236,"date":"2024-10-25T14:57:45","date_gmt":"2024-10-25T12:57:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=557236"},"modified":"2024-10-30T13:08:50","modified_gmt":"2024-10-30T12:08:50","slug":"bmw-sobre-la-prohibicion-de-coches-de-combustion-para-2035","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/bmw-sobre-la-prohibicion-de-coches-de-combustion-para-2035\/","title":{"rendered":"BMW critica la prohibici\u00f3n de coches de combusti\u00f3n para 2035: \u201cYa no es realista\u201d"},"content":{"rendered":"

Han pasado ya dos a\u00f1os desde que la Uni\u00f3n Europea aprob\u00f3 la prohibici\u00f3n de vender veh\u00edculos de combusti\u00f3n a partir de 2035<\/strong>. Desde entonces, son muchos los pa\u00edses que est\u00e1n en desacuerdo<\/a> con esta medida, al igual que muchas firmas de autom\u00f3viles que est\u00e1n adoptando una estrategia de electrificaci\u00f3n<\/a> m\u00e1s diversificada.<\/p>\n

Durante el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds, Oliver Zipse, CEO de BMW<\/a>, ha hablado de la dif\u00edcil situaci\u00f3n que enfrenta la empresa<\/strong> en cuanto a los plazos de electrificaci\u00f3n, insistiendo en que se debe retrasar la prohibici\u00f3n<\/strong> de vender coches de combusti\u00f3n para 2035. Seg\u00fan el directivo, \u201cel estado de \u00e1nimo en Europa tiende hacia el pesimismo\u201d, haciendo hincapi\u00e9 en la necesidad de normativas reales<\/strong> que permitan a los fabricantes europeos ser competitivos.<\/p>\n

Ante esta preocupaci\u00f3n acerca de la disposici\u00f3n de la UE a eliminar gradualmente los motores de gasolina y di\u00e9sel<\/a>, Zipse se\u00f1al\u00f3 en el evento celebrado en Par\u00eds que los objetivos de electrificaci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea \u201cya no son realistas\u201d<\/strong> y que las subvenciones para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> son \u201cinsostenibles. Asimismo, achaca la llegada de la creciente competencia de fabricantes chinos<\/strong> en el mercado de los coches cero emisiones.<\/p>\n

Europa necesita hacerse fuerte con su tecnolog\u00eda<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Una de las grandes apuestas de las firmas europeas<\/strong> en el futuro de la movilidad reside en implementar nuevas tecnolog\u00edas alejadas de las bater\u00edas, invirtiendo en alternativas f\u00f3siles como combustibles sint\u00e9ticos<\/a> o pilas de combustible de hidr\u00f3geno<\/strong>.<\/p>\n

Te puede interesar: BMW y Toyota unen fuerzas para impulsar el coche de hidr\u00f3geno como alternativa a los el\u00e9ctricos<\/a><\/p>\n

Es por esto que, el CEO de BMW, ha dejado claro que Europa necesita un nuevo enfoque regulatorio<\/strong>, aprovechando su fuerza tecnol\u00f3gica para as\u00ed no depender tanto de las importaciones de bater\u00edas chinas<\/a>.<\/p>\n

\u00abUna correcci\u00f3n del objetivo del 100% de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2035 como parte de un paquete integral de reducci\u00f3n de CO2 tambi\u00e9n permitir\u00eda a los fabricantes de equipos originales europeos una menor dependencia de China para las bater\u00edas<\/strong>\u00bb, reafirma Zipse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Oliver Zipse, director del fabricante alem\u00e1n, critica el rumbo de electrificaci\u00f3n que quiere tomar la UE y propone una soluci\u00f3n contra los coches chinos. 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