{"id":558088,"date":"2024-11-27T18:00:42","date_gmt":"2024-11-27T17:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=558088"},"modified":"2024-11-27T18:00:42","modified_gmt":"2024-11-27T17:00:42","slug":"fabrica-stellantis-madrid-citroen-c4","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/fabrica-stellantis-madrid-citroen-c4\/","title":{"rendered":"El Citro\u00ebn C4 se despide de Madrid: Stellantis traslada su producci\u00f3n a Marruecos"},"content":{"rendered":"

La conocida planta de Madrid-Villaverde<\/strong> que alberga la producci\u00f3n del Citro\u00ebn C4<\/a> y su derivado Citro\u00ebn C4X<\/a> se despedir\u00e1 del modelo a partir de 2027. El modelo se mudar\u00e1 a la f\u00e1brica marroqu\u00ed de Kenitra, la cual produce actualmente los Peugeot 208<\/a> de acceso a gama y el Citro\u00ebn AMI as\u00ed como sus derivados de Opel y Fiat.<\/p>\n

La decisi\u00f3n de Stellantis reside en el objetivo de la compa\u00f1\u00eda para que el C4 pueda competir en precio con el <\/strong>Dacia Duster<\/a>, que parte de un precio de 20 mil euros. Por ello, para lograr un precio similar, la \u00fanica soluci\u00f3n viable ser\u00eda trasladar el modelo a la planta marroqu\u00ed<\/strong>.<\/p>\n

Sumado a esto, la situaci\u00f3n de jaque que afronta la f\u00e1brica Madrid-Villaverde no favorece los planes de Stellantis, ya que la planta madrile\u00f1a \u00abno tiene ning\u00fan proyecto de futuro encima de la mesa\u00bb<\/strong>, seg\u00fan recoge la informaci\u00f3n del diario franc\u00e9s L\u00b4Argus.<\/p>\n

Madrid tambi\u00e9n se despega del Lancia Delta<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

En vistas a salvar la f\u00e1brica de Stellantis en Madrid, la direcci\u00f3n de la planta priorizaba la continuidad de la gama del Citro\u00ebn C4<\/strong>, que finalmente se trasladar\u00e1 a Marruecos. Por otro lado, el Lancia Delta<\/a> podr\u00eda haber entrado en los planes de la factor\u00eda, eso s\u00ed, con competidores tambi\u00e9n peleando por el modelo.<\/p>\n

As\u00ed lo habr\u00eda informado internamente Stellantis, se\u00f1alando que otras dos f\u00e1bricas habr\u00edan entrado en la puja<\/strong> y que el potencial productivo solo daba para dos instalaciones, de tal forma que una de las tres se quedar\u00eda fuera, como le ha sucedido a Madrid-Villaverde.<\/p>\n

La adjudicaci\u00f3n del Lancia Delta tampoco ser\u00e1 para esta planta, seg\u00fan fuentes del sector, que detallan que el centro elegido por el consorcio, ser\u00eda el italiano de Pomigliano d’Arco<\/strong>, que iniciar\u00eda su producci\u00f3n en abril de 2029 con un potencial de alrededor de 10 mil unidades anuales<\/strong>.<\/p>\n

Con una trayectoria de d\u00e9cadas en la industria automovil\u00edstica espa\u00f1ola, la planta de Madrid-Villaverde se encuentra en la cuerda floja<\/strong> y enfrenta ahora el desaf\u00edo de reinventarse o asumir un futuro incierto. Para garantizar su producci\u00f3n, ser\u00e1 crucial atraer nuevos modelos, diversificar su producci\u00f3n o incluso adaptarse a las necesidades de la transici\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La compa\u00f1\u00eda llevar\u00e1 la producci\u00f3n de la cuarta generaci\u00f3n del Citro\u00ebn C4 a la factor\u00eda marroqu\u00ed de Kenitra, por lo que Madrid se queda pr\u00e1cticamente sin coches para fabricar. 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