{"id":558396,"date":"2024-12-16T14:40:01","date_gmt":"2024-12-16T13:40:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=558396"},"modified":"2024-12-17T15:58:47","modified_gmt":"2024-12-17T14:58:47","slug":"fallo-mas-comun-suspenso-itv","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/fallo-mas-comun-suspenso-itv\/","title":{"rendered":"El 28% de los veh\u00edculos suspende la ITV por esta prueba"},"content":{"rendered":"

La Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica de Veh\u00edculos (ITV)<\/a> se ha convertido en algo rutinario para muchos, pero tambi\u00e9n en un quebradero de cabeza para otros tantos. Y es que, llevar nuestro veh\u00edculo<\/a> a revisi\u00f3n al taller antes de realizar la prueba de la ITV, no nos libra de enfrentarnos a imprevistos que puedan surgir durante la inspecci\u00f3n<\/strong>. A menudo, aspectos que parecen estar en perfecto estado acaban se\u00f1alados como defectos leves o graves, oblig\u00e1ndonos a realizar nuevas reparaciones<\/strong> y repetir el proceso.<\/p>\n

Actualmente, uno de los motivos de mayor inquietud son las pruebas relacionadas con las emisiones contaminantes<\/strong>, y no es para menos, ya que este examen provoca m\u00e1s de un 28% de veh\u00edculos suspensos en la ITV en Espa\u00f1a<\/strong>. En los \u00faltimos a\u00f1os, los fallos detectados en los sistemas de alumbrado y se\u00f1alizaci\u00f3n<\/strong> (luces fundidas o mal calibradas, faros rotos\u2026) han sido la principal causa de suspenso en nuestro pa\u00eds. De hecho, en 2023, aproximadamente el 23% de los veh\u00edculos que acudieron a las estaciones de ITV presentaron fallos en estos sistemas.<\/p>\n

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Sin embargo, los \u00faltimos datos del mes de octubre de la Asociaci\u00f3n de Entidades para la Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica de Veh\u00edculos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV) recogen que las emisiones contaminantes se sit\u00faan ya como la primera causa de rechazo en las estaciones de ITV<\/strong>. Concretamente, el 28,8% de los fallos graves o muy graves<\/strong> que provocaron el suspenso en las ITV se debieron a un nivel excesivo de emisiones contaminantes registrado en los veh\u00edculos.<\/p>\n

Por qu\u00e9 falla el coche en esta prueba<\/h2>\n

\"\u00bfC\u00f3mo<\/p>\n

La prueba de emisiones de la ITV eval\u00faa si un veh\u00edculo<\/a> cumple con los l\u00edmites de emisiones contaminantes establecidos por la normativa vigente, verificando el correcto funcionamiento de los sistemas de tratamiento de emisiones<\/strong>. Esta inspecci\u00f3n var\u00eda seg\u00fan el tipo de motor (di\u00e9sel, gasolina, o h\u00edbrido<\/a>) y la normativa a la que est\u00e9 sujeto el veh\u00edculo (por ejemplo, Euro 4, Euro 5, etc.).<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo superar la prueba de gases en la ITV?<\/a><\/p>\n

Los motivos que provocan que no se supere esta prueba pueden ser: acumulaci\u00f3n de contaminantes en el filtro de part\u00edculas<\/strong> en los coches di\u00e9sel<\/a> (FAP) o en el de los coches gasolina<\/a> (GPF), fallos en el catalizador<\/strong> o incluso fallos en la sonda lambda<\/strong>, un sensor encargado de medir la proporci\u00f3n de ox\u00edgeno en los gases de escape y regular la mezcla de aire y combustible.<\/p>\n

Otros factores comunes incluyen problemas en los inyectores<\/strong>, que afectan la combusti\u00f3n, o en el sistema de recirculaci\u00f3n de gases de escape (EGR), que puede estar obstruido, lo que aumenta las emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno.<\/p>\n

Cu\u00e1nto cuesta la reparaci\u00f3n<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

El coste de reparar o sustituir elementos como los filtros de part\u00edculas o el catalizador, que pueden provocar el fallo en la prueba de emisiones, var\u00eda seg\u00fan el componente espec\u00edfico y el modelo del veh\u00edculo. Eso si, suelen ser bastante caras…<\/strong><\/p>\n

En el caso del filtro de part\u00edculas di\u00e9sel (FAP) o gasolina (GPF), el precio de reemplazo puede oscilar entre los 1.000 y 2.500 euros<\/strong>, si es necesario sustituirlo, si se trata de limpieza, saldr\u00e1 m\u00e1s econ\u00f3mico. Por otra parte, cambiar un catalizador puede costar entre 800 y 1.800 euros<\/strong>, dependiendo del modelo del veh\u00edculo y la calidad del nuevo componente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los \u00faltimos datos que se recogen de las inspecciones t\u00e9cnicas a veh\u00edculos en Espa\u00f1a reflejan cu\u00e1l es el fallo m\u00e1s habitual que, adem\u00e1s, supone un gran desembolso. 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