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{"id":558421,"date":"2024-12-20T10:01:16","date_gmt":"2024-12-20T09:01:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=558421"},"modified":"2024-12-20T10:01:16","modified_gmt":"2024-12-20T09:01:16","slug":"suv-son-mas-peligrosos","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/suv-son-mas-peligrosos\/","title":{"rendered":"Nos encantan los SUV, pero son m\u00e1s peligrosos de lo que pens\u00e1bamos"},"content":{"rendered":"<p>Un reciente estudio del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/cual-es-el-coche-mas-seguro-en-los-ultimos-crash-tests-del-iihs\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">IIHS<\/a>, por sus siglas en ingl\u00e9s) ha revelado que <strong>los veh\u00edculos m\u00e1s altos<\/strong>, como los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/suv\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SUV<\/a> y los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/pick-up\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pick up<\/a>, <strong>incrementan significativamente el riesgo de lesiones graves para los peatones<\/strong> en caso de atropello.<\/p>\n<p>La investigaci\u00f3n analiz\u00f3 202 accidentes entre 2015 y 2022, involucrando a peatones de 16 a\u00f1os o m\u00e1s, para establecer la relaci\u00f3n entre la velocidad de impacto y la gravedad de las lesiones. Los resultados indican que, <strong>a mayor altura del veh\u00edculo, aumenta la probabilidad de lesiones severas, incluso a velocidades m\u00e1s bajas<\/strong>.<\/p>\n<h2>Lesiones m\u00e1s graves en caso de atropello a peatones<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-481699\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/FORD-EXPLORER-El-Priorat013.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/FORD-EXPLORER-El-Priorat013-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/FORD-EXPLORER-El-Priorat013-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por ejemplo, a una velocidad de 27 mph (aproximadamente 43 km\/h), un autom\u00f3vil con una altura frontal media presenta un 60 por ciento de probabilidad de causar lesiones moderadas y un 30 por ciento de provocar lesiones graves a un peat\u00f3n. Al mismo tiempo, un pick up 33 cm m\u00e1s alto que un autom\u00f3vil promedio eleva estas probabilidades al <strong>83 por ciento para lesiones moderadas y al 62 por ciento para lesiones graves<\/strong>.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el estudio destaca que<strong> la velocidad del veh\u00edculo en el momento del impacto es un factor determinante en la gravedad de las lesiones<\/strong>. A 20 mph (32 km\/h), existe un 46 por ciento de probabilidad de que el peat\u00f3n sufra una lesi\u00f3n moderada y un 18 por ciento de una lesi\u00f3n grave. Estas cifras aumentan dr\u00e1sticamente a 86 y 67 por ciento, respectivamente, cuando la velocidad alcanza los 35 mph (56 km\/h).<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-542471\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/toyotahiluxgrsport.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/toyotahiluxgrsport-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/toyotahiluxgrsport-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>David Harkey, presidente del IIHS, ha se\u00f1alado: &#8220;Un peque\u00f1a aumento en la velocidad del veh\u00edculo puede <strong>incrementar significativamente el peligro para un peat\u00f3n<\/strong>. Nuestra predilecci\u00f3n por los SUV y las pickups en los Estados Unidos ha intensificado ese efecto&#8221;.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/mas-seguro-suv-coche-normal\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a0\u00bfEs m\u00e1s seguro un SUV que un coche normal?<\/a><\/p>\n<p>Este estudio subraya la necesidad de reconsiderar las pol\u00edticas de seguridad vial, especialmente en \u00e1reas urbanas con alta afluencia de peatones. La implementaci\u00f3n de l\u00edmites de velocidad m\u00e1s bajos y el <strong>redise\u00f1o de veh\u00edculos con frontales menos agresivos<\/strong> podr\u00edan mitigar el riesgo de lesiones graves en caso de atropello.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un reciente estudio del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS, por sus siglas en ingl\u00e9s) ha revelado que los veh\u00edculos m\u00e1s altos, como los SUV y los pick up, incrementan significativamente el riesgo de lesiones graves para los peatones en caso de atropello. 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