{"id":558472,"date":"2024-12-24T16:26:53","date_gmt":"2024-12-24T15:26:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=558472"},"modified":"2024-12-24T16:27:03","modified_gmt":"2024-12-24T15:27:03","slug":"crisis-marcas-alemanas-en-china","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/crisis-marcas-alemanas-en-china\/","title":{"rendered":"Las marcas de coches alemanas ya no gustan en China"},"content":{"rendered":"

Fue a mediados del a\u00f1o pasado cuando Mercedes-Benz<\/a> inici\u00f3 la venta de sus modelos el\u00e9ctricos EQE en China<\/strong>, con precios desde 64 mil euros. Pues bien, en los dos \u00faltimos meses de 2024, se han vendido un total de cero<\/strong> Mercedes EQE en China. Incluso con descuentos del 50%<\/strong>, el fabricante alem\u00e1n ha contemplado una ca\u00edda en picado de sus ventas de el\u00e9ctricos<\/a> en el Gigante Asi\u00e1tico.<\/p>\n

Y hablando de la l\u00ednea EQE de Mercedes<\/a>, este modelo comenz\u00f3 a venderse en China por alrededor de 528.000 yuanes (70.000 euros). Pues bien, a\u00fan con el descuento que sit\u00faa al modelo en 30.000 euros, ning\u00fan cliente chino lo quiere<\/strong>. Sin embargo, modelos como los de BYD<\/a>, gustan mucho m\u00e1s<\/strong> y se encuentran entre los favoritos por los usuarios, llegando a venderse una media de 100.000 unidades a la semana<\/strong>.<\/p>\n

Esta situaci\u00f3n refleja un cambio dr\u00e1stico en las preferencias del consumidor chino, que ahora prioriza veh\u00edculos el\u00e9ctricos locales<\/strong> por su avanzada tecnolog\u00eda, dise\u00f1o adaptado al mercado y, adem\u00e1s, precios competitivos.<\/p>\n

Marcas como BYD, NIO<\/a> y XPeng<\/a> se han hecho hueco y han logrado consolidarse como l\u00edderes en el sector de la movilidad el\u00e9ctrica<\/strong>, gracias a su r\u00e1pida innovaci\u00f3n en bater\u00edas de larga duraci\u00f3n, integraci\u00f3n de software avanzado y un enfoque en sostenibilidad que resuena con las prioridades de los compradores chinos.<\/p>\n

El problem\u00f3n que enfrentan las marcas alemanas<\/h2>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Por otro lado, los fabricantes alemanes han sido percibidos como menos \u00e1giles<\/strong> para adaptarse a las demandas del mercado chino. Modelos como el Mercedes EQE, a pesar de su prestigio global, no logran competir con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos<\/strong>, por ejemplo, en t\u00e9rminos de autonom\u00eda, tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/a> y conectividad digital, aspectos muy valorados por los conductores chinos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, las pol\u00edticas gubernamentales chinas han jugado un papel crucial en impulsar las marcas locales, ofreciendo incentivos<\/strong> realmente interesantes y ampliando las infraestructuras de carga<\/strong> a lo largo y ancho de todo el pa\u00eds.<\/p>\n

Esta combinaci\u00f3n de apoyo estatal y competitividad tecnol\u00f3gica ha dejado a los fabricantes alemanes contra las cuerdas<\/strong>, luchando por mantenerse relevantes en un mercado cada vez m\u00e1s dominado por las marcas locales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los conductores del Gigante Asi\u00e1tico prefieren un el\u00e9ctrico \u201cMade in China\u201d antes que uno alem\u00e1n de alta gama a mitad de precio. 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