{"id":558480,"date":"2024-12-30T14:28:45","date_gmt":"2024-12-30T13:28:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=558480"},"modified":"2024-12-30T17:06:47","modified_gmt":"2024-12-30T16:06:47","slug":"secreto-precios-bajos-byd","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/secreto-precios-bajos-byd\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 los coches chinos son m\u00e1s baratos? Los japoneses revelan el secreto"},"content":{"rendered":"

El n\u00famero de marcas de coches chinas se ha multiplicado en el \u00faltimo a\u00f1o. A MG que ya estaba presente, y con mucho \u00e9xito comercial, se han unido en 2024, entre otras, Omoda, Leapmotor<\/a>, XPeng<\/a> y Jaecoo<\/a>. No hay que olvidarse tampoco de BYD, que centrada casi exclusivamente en los coches 100% el\u00e9ctricos, destaca por calidad, tecnolog\u00eda y una relaci\u00f3n precio-producto francamente buena. Estas no son las \u00faltimas, pues a lo largo de 2025 aterrizar\u00e1n en los concesionarios espa\u00f1oles nuevas marcas chinas<\/strong> y las ya presentes aumentar\u00e1n su cat\u00e1logo con nuevos modelos.<\/p>\n

Para entender el r\u00e1pido crecimiento de los fabricantes chinos es fundamental comprender que sus modelos el\u00e9ctricos<\/a>, a diferencia de los de combusti\u00f3n, est\u00e1n a la misma altura, y en algunos casos por encima, que los de los fabricantes europeos o americanos. As\u00ed se ha podido comprobar los \u00faltimos a\u00f1os, pues la industria automotriz china ha superado a la competencia global en t\u00e9rminos de producci\u00f3n, ventas y tecnolog\u00eda. En 2024, China se ha consolidado como el mayor productor y exportador de coches el\u00e9ctricos<\/strong>, fabricando m\u00e1s del 60% de las unidades a nivel mundial.<\/p>\n

De hecho, fue hace tan solo unos meses cuando el CEO de Ford<\/a>, Jim Farley, y John Lawler, el director financiero, reconoc\u00edan la superioridad del Gigante Asi\u00e1tico y su preocupaci\u00f3n tras analizar el potencial de sus veh\u00edculos<\/a>. \u201cEsto no es nada parecido a lo que hab\u00eda antes. Estos tipos est\u00e1n por delante de nosotros<\/strong>\u201d, comentaba Lawler.<\/p>\n

Y es que los fabricantes chinos han logrado producir veh\u00edculos el\u00e9ctricos a un precio realmente bajo<\/strong>, algo que est\u00e1 generando muchos problemas al resto de la industria mundial. A\u00fan con la aplicaci\u00f3n de aranceles<\/a>, los precios de los coches chinos siguen siendo inalcanzables para el resto de productores, llegando a venderse por cifras similares a las de los coches de combusti\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Un claro ejemplo de esto, es la expansi\u00f3n global de BYD<\/a>, una de las marcas chinas que produce alrededor de 125.000 coches a la semana<\/strong> y que mejor se est\u00e1 asentando en el mercado europeo. La firma ha logrado despertar la curiosidad de muchos pa\u00edses, y esta vez ha sido Jap\u00f3n el que ha querido descubrir el secreto que esconden los bajos precios de BYD<\/strong>. Para ello, la Oficina Econ\u00f3mica y de Comercio de Jap\u00f3n ha realizado un seminario con 70 fabricantes<\/strong> para desvelar los secretos de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos.<\/p>\n

La raz\u00f3n detr\u00e1s del precio de los coches de BYD<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Durante el seminario, se llev\u00f3 a cabo el desmontaje del BYD Atto 3<\/a>, y los japoneses quedaron realmente impactados. Resulta que el secreto de los precios tan bajos de los coches chinos como pueden ser los de BYD, MG o NIO, reside en la producci\u00f3n de sus componentes<\/strong>. Y es que, al contrario que la industria europea, estas marcas fabrican pr\u00e1cticamente la totalidad de los componentes<\/strong> de sus veh\u00edculos<\/a>.<\/p>\n

Asimismo, llam\u00f3 la atenci\u00f3n de las bater\u00edas que, en el caso de BYD al ser de producci\u00f3n propia<\/strong>, favorece al precio de sus veh\u00edculos, pues \u00fanicamente la bater\u00eda equivale a un tercio del valor total del coche. Y ya no solo eso, si no que los japoneses pudieron comprobar el bajo n\u00famero de piezas<\/strong> empleadas en la fabricaci\u00f3n de cada veh\u00edculo, ya que trabajan con m\u00f3dulos grandes para posteriormente ensamblar, lo que simplifica el proceso y, por ende, disminuye el precio.<\/p>\n

Te puede interesar: Est\u00e1bamos equivocados: las bater\u00edas de los el\u00e9ctricos podr\u00edan durar hasta un 40% m\u00e1s de tiempo<\/a><\/p>\n

Esto pone en jaque a los fabricantes europeos y en general, a los del resto del mundo, que deber\u00e1n adaptarse r\u00e1pidamente a esta nueva realidad si no quieren perder terreno en un mercado cada vez m\u00e1s competitivo<\/strong> y m\u00e1s dominado por China.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Oficina Econ\u00f3mica y de Comercio de Jap\u00f3n ha llevado a cabo un seminario con 70 fabricantes para descubrir los secretos de los coches el\u00e9ctricos chinos.","protected":false},"author":627,"featured_media":547062,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1536],"class_list":["post-558480","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u00bfPor qu\u00e9 los coches de BYD cuestan menos? 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