{"id":559619,"date":"2025-02-11T15:47:40","date_gmt":"2025-02-11T14:47:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=559619"},"modified":"2025-02-11T17:51:05","modified_gmt":"2025-02-11T16:51:05","slug":"hibridos-enchufables-prohibicion-2035","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/hibridos-enchufables-prohibicion-2035\/","title":{"rendered":"Europa se lo piensa dos veces: los h\u00edbridos enchufables podr\u00edan salvarse de la prohibici\u00f3n en 2035"},"content":{"rendered":"

Lo que parec\u00eda un adi\u00f3s definitivo a los coches con motor de combusti\u00f3n interna podr\u00eda dar un giro inesperado. La Uni\u00f3n Europea (UE), que hace dos a\u00f1os aprob\u00f3 la prohibici\u00f3n de vender coches de combusti\u00f3n para 2035<\/a>, ahora reconsidera su postura ante la presi\u00f3n de los fabricantes<\/strong> y los desaf\u00edos que plantea la transici\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica. Por ello, ahora la UE estudia flexibilizar la prohibici\u00f3n de veh\u00edculos de combusti\u00f3n<\/strong> y abre las puertas a un tipo de motorizaci\u00f3n como alternativa temporal: los h\u00edbridos enchufables<\/a>.<\/p>\n

Te puede interesar: Italia defiende la combusti\u00f3n: \u201cLa prohibici\u00f3n de coches t\u00e9rmicos para 2035 es absurda\u201d<\/a><\/p>\n

Son muchos los pa\u00edses que est\u00e1n en desacuerdo con la medida de Bruselas, al igual que grandes marcas de coches europeas que piden retrasar la prohibici\u00f3n<\/strong> de vender coches<\/a> de combusti\u00f3n que entrar\u00e1 en vigor en apenas diez a\u00f1os. De hecho, hace unos meses el CEO de BMW, Oliver Zipse, coment\u00f3 que los objetivos de electrificaci\u00f3n de la UE<\/a> \u201cya no son realistas\u201d<\/strong> y que las subvenciones para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son \u201cinsostenibles”. Adem\u00e1s, la llegada de los tan competitivos coches el\u00e9ctricos chinos<\/strong> tampoco lo est\u00e1 poniendo nada f\u00e1cil a los fabricantes europeos.<\/p>\n

\u00bfEn qu\u00e9 consiste la prohibici\u00f3n de combusti\u00f3n para 2035?<\/h2>\n

\"Acceder<\/p>\n

Uno de los pilares fundamentales dentro de la pol\u00edtica medioambiental europea<\/strong> es la propuesta de prohibir la comercializaci\u00f3n los coches con motores de combusti\u00f3n interna desde 2035. Con esta medida, la Uni\u00f3n Europea pretende reducir las emisiones de CO2 de los autom\u00f3viles con el objetivo de lograr la neutralidad clim\u00e1tica para 2050<\/strong>.<\/p>\n

Para ello, se propone reducir las emisiones de los coches en un 55% y para las furgonetas un 50% para el a\u00f1o 2030, para as\u00ed alcanzar el objetivo de cero emisiones en coches y furgonetas para 2035<\/strong>. Esta prohibici\u00f3n implica que, a partir de este a\u00f1o, solo se podr\u00e1n vender veh\u00edculos cero emisiones, como los el\u00e9ctricos<\/a> y los de hidr\u00f3geno<\/a> y, por lo tanto, no se podr\u00e1n vender coches de gasolina, di\u00e9sel, ni h\u00edbridos<\/strong>.<\/p>\n

Lo que puede parecer una medida ambiciosa para la UE, es en realidad un aut\u00e9ntico quebradero de cabeza para los fabricantes europeos<\/strong>, quienes se enfrentan a enormes desaf\u00edos para cumplir con los objetivos de electrificaci\u00f3n. La industria automotriz, que ha dependido hist\u00f3ricamente de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n, ahora debe acelerar una transformaci\u00f3n radical hacia la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>. Esto no solo implica una enorme inversi\u00f3n en innovaci\u00f3n y producci\u00f3n, sino la necesidad de desarrollar una infraestructura de carga el\u00e9ctrica adecuada.<\/p>\n

H\u00edbridos enchufables: una nueva esperanza<\/h2>\n

\"H\u00edbridos<\/p>\n

En este contexto, seg\u00fan la informaci\u00f3n de Spiegel<\/em>, la opci\u00f3n que baraja la UE es seguir permitiendo la venta de veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables (PHEV)<\/strong> a partir de 2035. Este tipo de veh\u00edculos combina un motor de combusti\u00f3n con uno o varios motores el\u00e9ctricos, lo que los convierte en la opci\u00f3n m\u00e1s cercana a los electrificados<\/strong>, portando igualmente la etiqueta<\/a> Cero Emisiones de la DGT. En definitiva, los PHEV cuentan con un motor de gasolina o di\u00e9sel, pero disponen de la ventaja de usar una bater\u00eda que les permite recorrer en modo el\u00e9ctrico distancias que, algunos modelos, pueden superar los 100 kil\u00f3metros<\/strong>.<\/p>\n

Con esto, la medida de Europa para no acabar finalmente con la combusti\u00f3n en vista a diez a\u00f1os plantea la idea de mantener la venta de este tipo de motorizaci\u00f3n<\/strong>. Esto se puede considerar un \u201crespiro\u201d para los fabricantes europeos<\/strong>, quienes dispondr\u00e1n de m\u00e1s margen para adaptarse a los retos de la transici\u00f3n hacia la electrificaci\u00f3n total.<\/p>\n

Nueva homologaci\u00f3n para los PHEV<\/h2>\n

\"Mini<\/p>\n

La Uni\u00f3n Europea ha modificado el procedimiento de homologaci\u00f3n de los veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables con el objetivo de que sean m\u00e1s realistas. Este nuevo ciclo de homologaci\u00f3n, que entr\u00f3 en vigor el mes pasado,\u00a0mide las emisiones y los consumos de los PHEV<\/strong> de forma m\u00e1s dura y realista y menos favorables que las del laboratorio. De esta forma, se separa la autonom\u00eda el\u00e9ctrica potencial del consumo de carburante.<\/p>\n

Te puede interesar: Se acab\u00f3: los h\u00edbridos enchufables tendr\u00e1n una homologaci\u00f3n de emisiones m\u00e1s realista en 2025<\/a><\/p>\n

Esta nueva homologaci\u00f3n obligar\u00e1 a los fabricantes a mejorar las prestaciones de sus coches<\/strong>. En la pr\u00e1ctica, esto se traduce en que las marcas deber\u00e1n invertir en bater\u00edas con una mayor autonom\u00eda y optimizar el rango entre cargas, que actualmente suele estar entre los 50 y los 70 kil\u00f3metros<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Uni\u00f3n Europea estudia flexibilizar la prohibici\u00f3n de comercializar veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna a partir de 2035 y abre las puertas a los h\u00edbridos enchufables como alternativa temporal. 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