Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":559841,"date":"2025-02-25T10:03:26","date_gmt":"2025-02-25T09:03:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=559841"},"modified":"2025-02-25T10:03:26","modified_gmt":"2025-02-25T09:03:26","slug":"stellantis-trabaja-tubo-escape-coches-electricos","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/stellantis-trabaja-tubo-escape-coches-electricos\/","title":{"rendered":"Stellantis trabaja en un tubo de escape para sus el\u00e9ctricos (y no es para imitar el sonido de un coche de combusti\u00f3n)"},"content":{"rendered":"

Stellantis <\/a>ha registrado una patente para un sistema de escape destinado a sus modelos el\u00e9ctricos<\/strong>. Aunque tradicionalmente los coches el\u00e9ctricos carecen de tubos de escape debido a la ausencia de emisiones, esta propuesta tiene como objetivo principal mitigar los riesgos asociados al sobrecalentamiento de las bater\u00edas.<\/p>\n

Cuando una bater\u00eda de veh\u00edculo el\u00e9ctrico experimenta un sobrecalentamiento extremo, conocido como “fuga t\u00e9rmica”, puede liberar una mezcla de gases inflamables, incluyendo hidr\u00f3geno y diversos hidrocarburos como metano, etano, etileno, acetileno, propano y butano. La acumulaci\u00f3n de estos gases en el interior de la carcasa de la bater\u00eda aumenta significativamente el riesgo de ignici\u00f3n y posibles incendios<\/strong>. El sistema patentado por Stellantis propone canalizar estos gases fuera del paquete de bater\u00edas, reduciendo as\u00ed la probabilidad de combusti\u00f3n espont\u00e1nea.<\/p>\n

Objetivo: mitigar los riesgos del sobrecalentamiento de la bater\u00eda<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

La soluci\u00f3n de Stellantis no se limita \u00fanicamente a la evacuaci\u00f3n de los gases peligrosos. El sistema incluye m\u00faltiples “zonas de tratamiento” donde los gases son sometidos a procesos qu\u00edmicos para neutralizar o reducir la proporci\u00f3n de componentes cr\u00edticos<\/strong> antes de su liberaci\u00f3n al ambiente. Este enfoque es similar al funcionamiento de los convertidores catal\u00edticos en los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna, que transforman los gases t\u00f3xicos en sustancias menos nocivas.<\/p>\n

Stellantis ha dise\u00f1ado este sistema pensando en su nueva plataforma<\/strong> STLA Large<\/strong>, destinada a modelos el\u00e9ctricos de mayor tama\u00f1o dentro de su gama. Esta plataforma, que tambi\u00e9n puede albergar motores de combusti\u00f3n interna para variantes h\u00edbridas, ya contempla espacio para un sistema de escape. Esta previsi\u00f3n facilita la integraci\u00f3n del nuevo sistema de gesti\u00f3n de gases en los futuros veh\u00edculos el\u00e9ctricos del grupo, sin requerir modificaciones estructurales significativas.<\/p>\n

Te puede interesar: \u00bfSe incendian m\u00e1s los coches el\u00e9ctricos que los de combusti\u00f3n?<\/a><\/p>\n

Aunque los incendios en veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> son poco frecuentes<\/strong>, su naturaleza puede hacer que sean m\u00e1s dif\u00edciles de extinguir en comparaci\u00f3n con los incendios en veh\u00edculos de combusti\u00f3n. Por ello, la implementaci\u00f3n de sistemas como el propuesto por Stellantis a\u00f1ade una capa adicional de seguridad, proporcionando una v\u00eda controlada para la evacuaci\u00f3n y neutralizaci\u00f3n de gases peligrosos en situaciones cr\u00edticas.<\/p>\n

El registro de esta patente no implica una implementaci\u00f3n inmediata en los veh\u00edculos de producci\u00f3n, aunque en un futuro no muy lejano podremos verlo en pr\u00f3ximos modelos de las marcas<\/strong> del conglomerado<\/strong> automovil\u00edstico.<\/p>\n

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