{"id":81011,"date":"2011-06-10T11:57:54","date_gmt":"2011-06-10T09:57:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=81011"},"modified":"2011-06-13T10:59:17","modified_gmt":"2011-06-13T08:59:17","slug":"la-vuelta-al-mundo-con-coches-electricos","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/la-vuelta-al-mundo-con-coches-electricos\/","title":{"rendered":"La vuelta al mundo con coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

El pasado 30 de enero, tres coches el\u00e9ctricos<\/strong> Clase B F-CELL<\/strong> de Mercedes-Benz<\/strong> partieron desde Stuttgart para recorrer 30.000 kil\u00f3metros alrededor del mundo<\/strong>. Esta aventura, llamada F-CELL World Drive<\/strong>, pretend\u00eda demostrar la capacidad de rendimiento de la tecnolog\u00eda de pila de combustible<\/strong> y su idoneidad para el uso diario.<\/p>\n

Los veh\u00edculos, alimentados por hidr\u00f3geno<\/strong>, pasaron por 14 pa\u00edses<\/strong> de cuatro continentes<\/strong>. Desde Alemania hasta Par\u00eds, pasando por Barcelona y Madrid, rumbo a Lisboa. El viaje se reanud\u00f3 en Miami y de all\u00ed a Los \u00c1ngeles y Vancouver. Desde Canad\u00e1, la caravana vol\u00f3 hasta Australia hasta llegar a Asia, donde atraves\u00f3 China, Kazajst\u00e1n y Rusia. Tras 125 d\u00edas<\/strong>, los tres el\u00e9ctricos regresaron a Stuttgart el 2 de junio.<\/p>\n

La estrategia de Mercedes-Benz para una movilidad sostenible<\/strong> pasa por la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos ecol\u00f3gicos exentos de emisiones <\/strong>directas. La marca ya produce en serie los tres modelos que mejor representan esta idea: Clase A E-CELL<\/strong>, Clase B F-CELL<\/strong> y la furgoneta Vito E-CELL<\/strong>, adem\u00e1s del Smart Fortwo Electric Drive<\/strong>.<\/p>\n

M\u00e1s sobre el F-CELL World Drive de Mercedes<\/h3>\n

Las piezas de hidr\u00f3geno de los veh\u00edculos ecol\u00f3gicos de Mercedes-Benz <\/strong>se alojan en los bajos de la carrocer\u00eda de los Clase B<\/strong>. El hidr\u00f3geno se almacena en tres dep\u00f3sitos recubiertos con fibra de carbono (instalados en suelo doble), con capacidad para unos cuatro kilogramos de gas, que proporciona una autonom\u00eda<\/strong> aproximada de 400 kil\u00f3metros<\/strong>. Por el tubo de escape s\u00f3lo sale vapor de agua<\/strong>, consecuencia de la reacci\u00f3n del hidr\u00f3geno y el ox\u00edgeno.<\/p>\n

El Clase B F-CELL<\/strong> combina una elevada autonom\u00eda con tiempos repostaje cortos, lo que lo capacita tanto para el uso diario en la ciudad como para viajes largos. La pieza clave de este coche ecol\u00f3gico es su motor el\u00e9ctrico con pila de combustible<\/strong>.<\/p>\n

V\u00eddeo: los Mercedes Clase B en el F-CELL World Drive por Oslo y Berl\u00edn<\/h3>\n

<\/embed><\/object><\/p>\n

V\u00eddeo: los Mercedes Clase B en el F-CELL World Drive por San Petersburgo y Estocolmo<\/h3>\n

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