{"id":89301,"date":"2011-09-23T13:29:59","date_gmt":"2011-09-23T11:29:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=89301"},"modified":"2011-11-25T11:38:27","modified_gmt":"2011-11-25T10:38:27","slug":"peugeot-rcz-1-6-thp-200-cv-2","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/peugeot-rcz-1-6-thp-200-cv-2\/","title":{"rendered":"Peugeot RCZ 1.6 THP 200 CV"},"content":{"rendered":"

Nos ponemos al volante de la versi\u00f3n m\u00e1s potente del Peugeot RCZ<\/strong>. De su est\u00e9tica destacan los travesa\u00f1os cromados<\/strong> de la carrocer\u00eda, el techo con doble <\/strong>\u201cjoroba<\/strong>\u201d y una trasera ancha y aplomada con un aler\u00f3n retr\u00e1ctil autom\u00e1tico<\/strong> \u2014que se levanta 19\u00b0<\/strong> a m\u00e1s de 85 km\/h<\/strong>, 34\u00b0<\/strong> cuando pasas de 155 km\/h<\/strong>, a 145 km\/h<\/strong> vuleve a 19\u00ba<\/strong> y se cierra por debajo de 55 km\/h\u2014<\/strong> o manual, mediante un bot\u00f3n<\/strong> en el t\u00fanel de la transmisi\u00f3n. Por lo dem\u00e1s, el frontal mantiene el aire de familia de la gama del le\u00f3n.<\/p>\n

Interior de calidad<\/h3>\n

El habit\u00e1culo, como ya sabes, es de 2+2 plazas<\/strong> y ofrece una gran calidad \u2014tanto por los materiales empleados como por sus remates\u2014. En las plazas delanteras te esperan unos asientos deportivos<\/strong> que\u00a0garantizan una excepcional sujeci\u00f3n en curva y adaptaci\u00f3n al cuerpo. Adem\u00e1s, se ofrece la posibilidad de adaptar la direcci\u00f3n \u2014regulable en altura y profundidad\u2014\u00a0a cada conductor. Atr\u00e1s, nos encontramos con unos cinturones traseros<\/strong> poco habituales. Del centro del banco sale un cintur\u00f3n para cada lado con dos leng\u00fcetas. Una se engancha en la hebilla pegada a la ventanilla y, despu\u00e9s, la otra en la del centro \u2014como si fuese una z<\/strong>\u2014.<\/p>\n

Por su parte, el maleter<\/strong>o\u00a0ofrece una gran boca de carga, m\u00e1s baja que en otros modelos del segmento \u2014lo que facilita su aprovechamiento\u2014, con una capacidad<\/strong> a la altura de la de un compacto.<\/p>\n

Si a\u00f1adimos a nuestro RCZ<\/strong> todo el equipamiento adicional<\/strong>, que incluye interior completo en\u00a0cuero, navegador con bluetooth \u2014adem\u00e1s de discor duro y USB\u2014, faros bixeb\u00f3n direccionales o equipo de sonido JBL,\u00a0el precio se sit\u00faa en los 38.000 euros<\/strong>.\u00a0\u00bfQu\u00e9 modelo del segmento ofrece semejante relaci\u00f3n entre calidad, equipamiento y precio?<\/p>\n

Comportamiento y Prestaciones<\/h3>\n

El Peugeot RCZ 1.6 THP 200 CV<\/strong> es \u00e1gil y robusto, incluso en las curvas m\u00e1s cerradas. La direcci\u00f3n es eficaz e inmediata como pocas, lo que garantiza diversi\u00f3n a sus mandos en carreteras viradas; y m\u00e1s con una suspensi\u00f3n firme que acompa\u00f1a a este conjunto, aplomado y estable \u2014en parte, gracias a su generoso calzado opcional, de medidas 235\/40 R19\u2014<\/strong>.<\/p>\n

Pero la mejor sensaci\u00f3n, a sus mandos, la hemos tenido en tramos de curvas r\u00e1pidas y enlazadas, en los que este deportivo da lo mejor de s\u00ed con una zaga que acompa\u00f1a, sin hacerse notar m\u00e1s de la cuenta. Tampoco el tren delantero<\/strong> que admite bien la potencia, con raras p\u00e9rdidas de tracci\u00f3n en seco. Y todo, mientras un sonido mec\u00e1nico grave<\/strong> y de resonancia met\u00e1lica<\/strong> \u2014regulado seg\u00fan la aceleraci\u00f3n y la velocidad mediante el sistema Sound<\/strong>, y elevado para hacer un viaje por autov\u00eda\u2014 te incita a jugar con su cambio manual<\/strong> de 6 relaciones<\/strong>, desarrollos ajustados<\/strong>, recorridos no muy largos y tacto m\u00e1s bien duro.<\/p>\n

Su motor sobrealimentado<\/strong>, y con inyecci\u00f3n directa, ofrece 255 Nm<\/strong> de par<\/strong> \u2014275 Nm<\/strong> con la funci\u00f3n overboost\u2014<\/strong> entre 1.700<\/strong> y 4.500 rpm<\/strong>. Por debajo de esas revoluciones, antes de notar la acci\u00f3n del turbo<\/strong>, sube bien de vueltas gracias a la apertura variable<\/strong> de las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n; y por encima contin\u00faa progresivo, entregando la potencia m\u00e1xima, concretamente 1.000 vueltas<\/strong> m\u00e1s alto que el final del par m\u00e1ximo \u2014entre 5.500<\/strong> y 6.800 rpm<\/strong>, cerca del corte\u2014 sin que lo veas desfallecer.<\/p>\n

Acelera de 0 a 100 km\/h en 7,5 segundos<\/strong> y alcanza 237 km\/h<\/strong> de punta, el pedal derecho tiene un bot\u00f3n<\/strong> similar al kickdown<\/strong> de un cambio autom\u00e1tico<\/strong> para mejorar la respuesta, con unos consumos de 9,1 litros<\/strong> en ciudad, 5,6<\/strong> en carretera y 6,9<\/strong> en ciclo combinado y unas emisiones de 159 gr\/km<\/strong>.<\/p>\n

El Peugeot RCZ 1.6 THP 200 CV<\/strong> es la versi\u00f3n m\u00e1s pasional del coup\u00e9 franc\u00e9s<\/strong>, de reacciones puramente deportivas<\/strong> transmitidas por un chasis<\/strong> puesto a punto para hacerte disfrutar de esas carreteras por las que no es f\u00e1cil ir deprisa, sin exigirte mucho. Est\u00e1s ante uno de los modelos m\u00e1s eficaces del segmento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Probamos la versi\u00f3n m\u00e1s potente del deportivo galo que, adem\u00e1s, es la ideal si te gusta disfrutar al volante. \u00a1Su chasis puede con todo!\r\n\r\n","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-89301","noticias","type-noticias","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPeugeot RCZ<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pruebo la versi\u00f3n m\u00e1s potente del deportivo galo que, adem\u00e1s, es la ideal si te gusta disfrutar al volante. \u00a1Su chasis puede con todo!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" 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