El primero es el precio. Tanto si hablamos de un autom\u00f3vil “ad hoc” como de una unidad seminueva<\/a> ya matriculada en nuestro estado, hemos de observar cautela.<\/p>\n Todos los coches con anterioridad mencionados rara vez superan los 50.000 d\u00f3lares en su pa\u00eds de origen, esto viene a ser un unos 42.000 de nuestros euros. Es obvio que el proceso de traslado y homologaci\u00f3n, junto con la matriculaci\u00f3n dentro de nuestras fronteras van sumando enteros a su importe, pero he llegado a ver cosas que dicen poco o poco bueno de parte de su importador. Por ejemplo, hace poco me ofrec\u00edan un Mustang V6 coup\u00e9 con el acabado GT por 40.000 euros. Esto, que puede parecer un precio razonable dado el atractivo del modelo, es una aut\u00e9ntica locura en su origen, pues all\u00ed su importe no excede los 21.000 d\u00f3lares (unos 19.000 euros). Un coste de traslado y papeles que duplica el precio del coche no es en absoluto razonable.\u00a0Y ya la guinda la pone el concesionario Ford USA, que adem\u00e1s vende al importador espa\u00f1ol con descuento por volumen. Lo dicho. Mucho ojo. Antes de comprar, averiguad cu\u00e1nto os costar\u00eda la operaci\u00f3n por vuestra cuenta y restad, para ver si el beneficio de la empresa que os lo proporciona resulta asumible.<\/p>\n Ojo tambi\u00e9n con los coches usados<\/strong>. Nuestro mercado de ocasi\u00f3n<\/a> es de los m\u00e1s caros de la Uni\u00f3n Europea y nada tiene que ver con lo que se da al otro lado del charco. Con dos a\u00f1os, un autom\u00f3vil americano en Estados Unidos se deval\u00faa tanto como casi la mitad de su precio. Una ganga. El problema es que para ganar tan poco, obviamente, no muchas empresas abogan por la importaci\u00f3n de coches usados. Sin embargo, s\u00ed que los encontraremos en el mercado particular.\u00a0Sus due\u00f1os, y aqu\u00ed voy con otro punto, venden estos coches apoyados en su principal atributo diferencial: la exclusividad.<\/p>\n Y es cierto, son exclusivos, pero no por ello son mejores. Es m\u00e1s, generalmente son peores.\u00a0Pagar m\u00e1s por un Escalade<\/a> que por un BMW X5<\/a> (que tambi\u00e9n se fabrica en USA, por cierto) a igualdad de antig\u00fcedad, kilometraje y estado, es poco menos que de poco informados. La tecnolog\u00eda “yankee” en la automoci\u00f3n se reduce casi, a los posavasos. Motores grandes y todo electrificado en una mara\u00f1a de cables oculta bajo unos pl\u00e1sticos de calidad lamentable. Es lo que tienen y por eso cuestan lo que cuestan\u2026 all\u00ed. Pocos son competencia de los modelos de lujo de aqu\u00ed.<\/p>\n Pero s\u00ed que tienen una cosa buena (punto tres), y es su fiabilidad mec\u00e1nica. Con un gran V8 sin complicaciones bajo el cap\u00f3 y el resto de componentes susceptibles de ser sustituidos con material de ferreter\u00eda, los coches americanos son duros y f\u00e1ciles de mantener<\/strong>, lo que nos lleva a contemplar el siguiente aspecto.<\/p>\n M\u00e1s vale que tu coche americano no se rompa, pues, por nuevo que sea, no tendr\u00e1 m\u00e1s garant\u00eda que la que te ofrezca la importadora o el vendedor particular (o sea, ninguna). Aunque muchas marcas existan en nuestro pa\u00eds, Ford o Chevrolet Europe poco tienen que ver con Ford o Chevrolet USA. Pero no s\u00f3lo es su caso;\u00a0BMW Europa tampoco reconoce la garant\u00eda de BMW North America, y viceversa.<\/p>\n El problema no acaba ah\u00ed. Incluso pagando t\u00fa, ning\u00fan concesionario oficial se har\u00e1 cargo de tu veh\u00edculo<\/strong> m\u00e1s all\u00e1 de lo que ofrecer\u00eda a cualquier autom\u00f3vil de otra marca. Como reparar un Hyundai en un concesionario Jaguar, m\u00e1s o menos.<\/p>\n Y lo de las piezas, punto y aparte. Yo esper\u00e9 33 d\u00edas por un radiador, una rejilla y un parachoques para mi coche. Y los logos nunca llegaron. Son ventas al detalle que no representan prioridad alguna para la marca en su origen. \u00c1rmate de paciencia. \u00bfEl coste? Siempre elevado.<\/p>\n Hablando de precios y de reparaciones\u2026 \u00bfAlguien pens\u00f3 en el seguro? Yo no, en su d\u00eda, y deb\u00ed hacerlo. S\u00f3lo me quisieron en una de las aseguradoras m\u00e1s caras del mercado, a un importe de risa \u2013por lo alto- y con una franquicia para partirte el pecho. Estas empresas no son tontas y saben que cualquier incidente con tu veh\u00edculo les puede significar un enorme quebradero de cabeza.<\/p>\n Otro coste tonto nos habla del combustible, pero todo el mundo sabe ya lo que gastan estos coches, luego no ha de ser una sorpresa. \u00c9sta\u00a0es descubrir qu\u00e9 tal te manejas con un veloc\u00edmetro en millas por hora, un ordenador que te da el consumo en millas por gal\u00f3n, un climatizador con temperatura en Fahrenheit y un navegador que, aun con la cartograf\u00eda modificada, la altura la da en pies, la distancia en millas e incluso lo que es peor, en yardas. Todo esto se puede cambiar (todo o casi todo), pero a un precio tan excesivo que la mayor\u00eda de los veh\u00edculos americanos que “pasean” por aqu\u00ed conservan sus peculiares unidades de medida.\u00a0Hombre, poco a poco te acostumbras y hasta resulta divertido, pero no es lo m\u00e1s pr\u00e1ctico del mundo.<\/p>\n Y es que comprar un autom\u00f3vil \u201cmade in usa\u201d nunca ser\u00e1 lo m\u00e1s pr\u00e1ctico del mundo.\u00a0Es m\u00e1s un capricho y, aunque de mis l\u00edneas puedas extraer que en absoluto es recomendable adquirir uno, aqu\u00ed te digo lo contrario: si de verdad te gustan los coches como tales, no como compendio de tecnolog\u00eda \u201cfriki\u201d (que es lo que algunos son ahora), date el capricho y hazte con un trocito del sue\u00f1o americano.\u00a0S\u00f3lo te insto a que tengas en cuenta mis consejos y no te lances al mercado a lo loco.\u00a0Aseg\u00farate de saber y estar preparado para lo que adquieres y estar atento al pagar el precio. Apasionado s\u00ed, pero no tonto.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/coches-americanos-motor-300x200.jpg\")
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