{"id":97877,"date":"2012-02-03T12:18:49","date_gmt":"2012-02-03T11:18:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=97877"},"modified":"2012-02-03T13:31:35","modified_gmt":"2012-02-03T12:31:35","slug":"volkswagen-mqb-el-coche-estilo-ikea","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/volkswagen-mqb-el-coche-estilo-ikea\/","title":{"rendered":"Volkswagen MQB, el coche “estilo Ikea”"},"content":{"rendered":"

Volkswagen<\/a> presenta su sistema de fabricaci\u00f3n MQB<\/strong>. \u00c9stas son las siglas alemanas para “Plataforma por M\u00f3dulos Transversales<\/strong>“, algo que suena muy complicado pero que en realidad es un concepto muy sencillo.<\/p>\n

Se trata ni m\u00e1s, ni menos que de una vuelta de tuerca m\u00e1s al concepto de la fabricaci\u00f3n en cadena<\/strong> ideado por Henry Ford<\/strong> hace 100 a\u00f1os. C\u00f3mo es la fabricaci\u00f3n en cadena es algo que creo que ya sabemos todos, lo que a lo mejor no conocemos es que hasta hace muy poco, cada modelo distinto ten\u00eda que fabricarse en una l\u00ednea de montaje<\/strong> espec\u00edfica para ese veh\u00edculo concreto. Esto era as\u00ed porque, por ejemplo, el robot que ten\u00eda que montar un motor en el hueco correspondiente de un veh\u00edculo no “sab\u00eda” c\u00f3mo hacerlo en el vano completamente distinto de otro coche diferente.<\/p>\n

Lo que se intenta en la actualidad es que las diferencias entre los anclajes y puntos de montaje de un modelo y de otro sean lo m\u00e1s semejantes posible<\/strong>, de modo que un mismo robot, con m\u00ednimos cambios de programaci\u00f3n, pueda realizar esas tareas. De esta forma, en una misma l\u00ednea de montaje podemos instalar la mec\u00e1nica en un Volkswagen Up!<\/a> o en un Skoda Superb<\/a>. \u00c9sa es la idea.<\/p>\n

[auto_quote quote=”Una m\u00ednima diferencia puede ser un gran cambio” quote_title=”Reducir el n\u00famero de variables” quote_description=”Partiendo de una misma base y jugando con sus proporciones podemos obtener productos muy diferentes. VW decide marcar estas ra\u00edces en secciones transversales.”]<\/p>\n

Para lograr esto, es necesario que se fijen unos determinados elementos que ser\u00e1n invariables y que servir\u00e1n de punto de referencia para los distintos elementos de la l\u00ednea de montaje. A partir de ellos se instalar\u00e1n las distintas piezas de los diferentes modelos que queramos producir en esa misma l\u00ednea<\/strong>.<\/p>\n

VW<\/a> ha decidido “cortar” sus coches en secciones transversales<\/strong> y, tal y como vemos en la imagen que abre este art\u00edculo, algunas son invariables (servir\u00e1n como referencias) y otras, variables. Al fin y al cabo, es como la naturaleza misma. Nuestro ADN<\/strong> no difiere mucho del de una mosca, sin embargo, somos absolutamente distintos.<\/p>\n

Para Volkswagen<\/a> y su sistema MQB lo \u00fanico invariable (para sus modelos con motor transversal) es la distancia entre el eje delantero y el cortafuegos que separa el habit\u00e1culo del vano motor. Todo lo dem\u00e1s es, simplemente, jugar con las proporciones: alargando la batalla podemos pasar de una Sharan de 5 plazas<\/a> a una de 7, por ejemplo; a\u00f1adiendo m\u00e1s voladizo trasero podemos convertir un Golf<\/a> en un Jetta<\/a> y as\u00ed sucesivamente.<\/p>\n

Los motores longitudinales no permiten tanta flexibilidad constructiva, de modo que quedan fuera de este sistema veh\u00edculos como el Phaeton<\/a>, el Touareg<\/a>, etc.<\/p>\n

Gracias a este modelo de fabricaci\u00f3n se podr\u00e1n montar\u00a0en una misma l\u00ednea de producci\u00f3n modelos desde el segmento A00<\/strong> (VW Up!<\/a> por ejemplo) hasta berlinas del segmento B<\/strong> (como el Passat CC<\/a> o incluso el VW Sharan<\/a>). Esto abaratar\u00e1 los costes<\/strong> de forma m\u00e1s que evidente, lo cual puede generar dos situaciones, que los modelos peque\u00f1os se beneficien de las calidades y equipamientos de sus hermanos mayores, o todo lo contrario, que los m\u00e1s grandes se simplifiquen. En principio debemos dar por m\u00e1s probable el primer supuesto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volkswagen presenta su nuevo proyecto de construcci\u00f3n por m\u00f3dulos transversales, cuyas siglas alemanas son MQB, gracias al cual se podr\u00e1n producir en la misma l\u00ednea de montaje casi todos los modelos de su gama, desde el VW Up! hasta el Passat CC.","protected":false},"author":195,"featured_media":247251,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-97877","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nVolkswagen MQB, fabricaci\u00f3n de plataformas por m\u00f3dulos transversales.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Volkswagen presenta su modelo de fabricaci\u00f3n de plataformas por m\u00f3dulos transversales MQB gracias al cual por una \u00fanica l\u00ednea de montaje podr\u00e1n 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