{"id":99018,"date":"2012-02-22T17:43:00","date_gmt":"2012-02-22T17:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/99018\/el-real-automovil-club-cataluna-pide-supresion-del-impuesto-de-matriculacion\/"},"modified":"2012-02-23T13:36:39","modified_gmt":"2012-02-23T12:36:39","slug":"el-real-automovil-club-cataluna-pide-supresion-del-impuesto-de-matriculacion","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-real-automovil-club-cataluna-pide-supresion-del-impuesto-de-matriculacion\/","title":{"rendered":"El RACC pide la supresi\u00f3n del impuesto de Matriculaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Estas peticiones forman parte de un estudio realizado por el Real Autom\u00f3vil Club de Catalu\u00f1a<\/strong> (RACC<\/a>), presentado\u00a0recientemente en Madrid, que se sustenta en la convicci\u00f3n de que, en las circunstancias actuales, son imprescindibles reformas estructurales<\/a> de efecto inmediato para activar la econom\u00eda a corto plazo. La reforma de la fiscalidad del autom\u00f3vil<\/strong> es estructural y, el RACC asegura, que tiene un efecto inmediato en la activaci\u00f3n de la demanda del mercado del autom\u00f3vil.<\/p>\n

Miquel Nadal<\/strong>, uno de los autores del informe y presidente de la Fundaci\u00f3n RACC, ha declarado que la p\u00e9rdida de recaudaci\u00f3n por la desaparici\u00f3n del Impuesto de Matriculaci\u00f3n<\/strong>\u00a0se compensar\u00eda con el\u00a0aumento de los ingresos generado por\u00a0el mayor n\u00famero de\u00a0matriculaciones<\/a>, estimado en 250.000 unidades. En relaci\u00f3n al Impuesto de Circulaci\u00f3n<\/strong>, Nadal ha propuesto su gradual eliminaci\u00f3n<\/strong> s\u00f3lo en el caso de que el Gobierno decidiera subir los impuestos aplicados a los carburantes <\/a>y, en este caso, los ayuntamientos espa\u00f1oles deber\u00e1n ser compensados\u00a0a trav\u00e9s de\u00a0otras v\u00edas por la p\u00e9rdida de estos ingresos.<\/p>\n

En cualquier caso, el presidente de la Fundaci\u00f3n RACC ha reclamado que los ingresos generados por estos impuestos<\/strong> especiales sobre las gasolinas deben revertir en mayor medida en el mantenimiento de las carreteras<\/strong>. Adem\u00e1s,\u00a0ha\u00a0indicado que las necesidades de mantenimiento de la red viaria son de 3.500 millones de euros anuales, cuando la recaudaci\u00f3n por estos impuestos especiales subi\u00f3 en el a\u00f1o 2010 a m\u00e1s de 15.000 millones de euros. El presidente de la Fundaci\u00f3n RACC ha recordado que el autom\u00f3vil est\u00e1 gravado con nueve figuras impositivas distintas<\/strong> teniendo en cuenta la imposici\u00f3n general y la espec\u00edfica.<\/p>\n

[auto_quote quote=”En 2014 m\u00e1s del 50% de los veh\u00edculos tendr\u00e1n m\u00e1s de 10 a\u00f1os” quote_title=”El envejecimiento del parque es alarmante” quote_description=”El estudio del RACC se centra tambi\u00e9n en los efectos para la seguridad y el impacto medioambiental, ya que el envejecimiento del parque est\u00e1 siendo alarmante, con una progresi\u00f3n que en el a\u00f1o 2014 puede hacer que el n\u00famero de veh\u00edculos con m\u00e1s de 10 a\u00f1os de antig\u00fcedad sea superior al 50%. “]<\/p>\n

En relaci\u00f3n a la seguridad vial<\/a>, los estudios m\u00e1s solventes, seg\u00fan Nadal, muestran que la renovaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico<\/strong> supone, en promedio, una reducci\u00f3n anual de un 1% de las v\u00edctimas de tr\u00e1fico<\/strong>, lo que aplicado al caso espa\u00f1ol, supone que a lo largo de los \u00faltimos 10 a\u00f1os la mejora del parque evit\u00f3 aproximadamente 2.300 muertos y 12.000 heridos graves en las carreteras espa\u00f1olas.<\/p>\n

Sobre las consecuencias medioambientales<\/strong>, Miquel Nadal explica que un coche con motor diesel de hace 10 a\u00f1os emite el triple de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno que un coche diesel actual, y esta misma relaci\u00f3n es de 10 veces en cuanto a las part\u00edculas en suspensi\u00f3n. La supresi\u00f3n de los impuestos de matriculaci\u00f3n y circulaci\u00f3n tendr\u00edan un efecto claro de activaci\u00f3n econ\u00f3mica que promover\u00eda que las ventas se situasen en un nivel de equilibrio que el RACC estima en unos 1.100.000 veh\u00edculos anuales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Real Autom\u00f3vil Club de Catalu\u00f1a (RACC) ha pedido hoy la supresi\u00f3n inmediata del Impuesto de Matriculaci\u00f3n y, si el Gobierno decidiera subir el impuesto sobre hidrocarburos, tambi\u00e9n la eliminaci\u00f3n paulatina del Impuesto de Circulaci\u00f3n.","protected":false},"author":210,"featured_media":247413,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-99018","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nEl RACC pide la supresi\u00f3n del impuesto de Matriculaci\u00f3n<\/title>\n<meta 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