Con el ASX<\/FONT>, que no es sino el todocamino compacto RVR <\/STRONG>comercializado desde hace poco en Jap\u00f3n -v\u00e9ase v\u00eddeo <\/STRONG>junto a estas l\u00edneas-, Mitsusbishi entra en liza con los Audi Q5<\/a>, BMW X3<\/FONT> -mejor a\u00fan con el X1<\/FONT>-, Dodge Nitro<\/a>, Honda CR-V<\/FONT>, Hyundai ix35<\/a>, Jeep Patriot<\/a>, Kia Sportage<\/FONT>, Mazda CX-7<\/a>, Mercedes-Benz GLK<\/a>, Toyota Rav4<\/a>, Volkswagen Tiguan<\/a> y Volvo XC60<\/a>, al situarse por tama\u00f1o y precio por debajo del tambi\u00e9n SUV de la marca Outlander<\/FONT>. En todos los casos, la marca lo vender\u00e1 con un cambio manual de 6 relaciones<\/STRONG>. El coche estrena mec\u00e1nica turbodi\u00e9sel 1.8 DI-D<\/STRONG>, prevista para otros Mitsusbishi, aunque no para los Colt<\/a> y Montero<\/FONT>. Dotada de inyecci\u00f3n directa common rail, turbo de geometr\u00eda variable y sistema de parada y arranque autom\u00e1ticos de motor Stop&Go<\/a>, para mermar consumos y emisiones ante largas detenciones -como en sem\u00e1foros y atascos-. Est\u00e1 fabricado por Mitsubishi<\/STRONG>, supera la norma EU 5<\/STRONG> y sustituye al veterano 2.0 DI-D EU 4 de 140 CV <\/STRONG>bomba inyector fabricado por Volkswagen<\/STRONG>, y del que a\u00fan participan modelos tan variopintos como los Dodge Avenger<\/a> y Journey<\/FONT>.<\/P> Require un promedio homologado de 5,5 litros <\/STRONG>cada 100 km recorridos -2 d\u00e9cimas m\u00e1s en versi\u00f3n AWD-, ajustado y al que tambi\u00e9n contribuyen cubiertas de baja resistencia <\/STRONG>a la rodadura y direcci\u00f3n servoel\u00e9ctrica EPS<\/STRONG>.<\/P> Entre otros, el ASX se beneficia de 7 airbag <\/STRONG>-sumado el de rodillas para el conductor-, controles de tracci\u00f3n <\/STRONG>y estabilidad <\/STRONG>-con asistente <\/STRONG>para arrancar <\/STRONG>en cuestas <\/STRONG>sin que recule- y, seg\u00fan versiones, keyeless<\/STRONG>, techo panor\u00e1mico <\/STRONG>de 95×86 cm, iluminaci\u00f3n adap<\/STRONG>atativa mediante xen\u00f3n<\/STRONG>, sensores de lluvia y crepuscular, asistente posteriior de aparcamiento, conexi\u00f3n telef\u00f3nica mediante manos libres Bluetooth<\/STRONG>, llantas de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas, navegaci\u00f3n <\/STRONG>mediante disco duro <\/STRONG>y pantalla t\u00e1ctil de color…<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El nuevo compacto del triple diamante estrena una motorizaci\u00f3n turbodi\u00e9sel DI-D de 150 CV que progresivamente llegar\u00e1 a otros modelos de la marca.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-10198","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Con una est\u00e9tica frontal que precisamente remite a la del Outlander<\/FONT>, pero tambi\u00e9n a modernos productos de la firma nipona como los Colt<\/FONT> y Lancer<\/a>\/Lancer Sportback<\/FONT>, el ASX mide 4,30 metros <\/STRONG>de longitud<\/STRONG>, 1,77 <\/STRONG>de anchura <\/STRONG>y 1,61 <\/STRONG>de altura <\/STRONG>–maletero b\u00e1sico <\/STRONG>de 416 litros<\/STRONG>, dentro de la media del segmento-, de modo que es m\u00e1s grande que el nuevo Nissan Juke<\/a>. Exhibe carrocer\u00eda de 5 puertas <\/STRONG>-en principio como \u00fanica alternativa-, y se ofrecer\u00e1 con tracciones delantera 2WD\/4×2<\/STRONG> y total autom\u00e1tica AWD\/4×4<\/STRONG>. <\/P>
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