{"id":103057,"date":"2012-04-25T12:36:15","date_gmt":"2012-04-25T10:36:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=103057"},"modified":"2017-08-09T14:36:26","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:26","slug":"conducimos-el-nuevo-tata-vista-a-prueba","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/conducimos-el-nuevo-tata-vista-a-prueba\/","title":{"rendered":"Conducimos el nuevo Tata Vista"},"content":{"rendered":"

Entre los coches urbanos<\/strong> y compactos por menos de 8.000 euros<\/a> est\u00e1n la versi\u00f3n b\u00e1sica del Dacia Sandero<\/a>, el Suzuki Alto<\/a>, el Ford Ka<\/a> y el Renault Twizy<\/a>, el\u00e9ctrico y llamativo. A esta \u201cenumeraci\u00f3n\u201d hay que sumar el Tata Vista<\/strong>, con un precio de 7.960 euros<\/strong>.<\/p>\n

La marca hind\u00fa tiene un nuevo importador en nuestro pa\u00eds, Nijuler<\/strong> (un poco m\u00e1s adelante, traer\u00e1 a Espa\u00f1a un pick-up y un monovolumen de Tata<\/a>), que ha firmado un acuerdo con la entidad financiera Cetelem<\/a> para rebajar<\/strong> este importe en 1.000 euros<\/strong> si se financia la compra<\/strong> del Vista . La promoci\u00f3n estar\u00e1 vigente hasta el 31 de julio, lo que significa que tienes a tu disposici\u00f3n un coche de 3,79 m. de longitud, 5 plazas y 75 CV <\/strong>por algo menos de 7.000 euros. Y \u201calicatado hasta el techo\u201d, lo que representa una de sus mayores ventajas frente a sus competidores.<\/p>\n

La visibilidad\u2026 en el Tata Vista<\/h3>\n

Con el nombre del modelo, parece l\u00f3gico que empecemos hablando de sus \u201cbuenas vistas\u201d. En el dise\u00f1o de este Tata<\/strong> ha colaborado el Instituto Idea<\/strong> (Italia) y, adem\u00e1s de sus contenidas dimensiones, destacan sus amplios espejos retrovisores<\/strong>, sus paragolpes en el color de la carrocer\u00eda y sus estrechos pilares C, que albergan, en vertical, los grupos \u00f3pticos traseros. Con esta configuraci\u00f3n se consigue un doble objetivo: dejar las luces \u201ca salvo\u201d de otros conductores en los aparcamientos, gracias a su posici\u00f3n elevada, y permitir que la visibilidad trasera sea \u00f3ptima.<\/p>\n

Abrimos la puerta del Tata Vista<\/strong> y nos recibe un interior en dos colores. Los pl\u00e1sticos y remates son mejorables; los importadores saben que \u201calgunos detalles no est\u00e1n en los est\u00e1ndares europeos\u201d, pero hay que tener en cuenta que esto ocurre en la mayor\u00eda de los coches \u201clow cost\u201d<\/strong>: su fuerte es el precio, no los acabados \u201cpremium\u201d, como es l\u00f3gico.<\/p>\n

La posici\u00f3n de conducci\u00f3n es alta<\/strong> y permite un buen dominio visual de la carretera y sus alrededores. Es f\u00e1cil lograr la postura correcta al volante (ajustable en altura), gracias a las regulaciones de la banqueta y respaldo -con reglaje lumbar-. Los pedales, con un tacto muy blando (especialmente, el del embrague), y la direcci\u00f3n servoasistida<\/strong> anuncian un veh\u00edculo pensado para no cansarte en las mil maniobras a las que obliga un trayecto por la ciudad. Pero, al girar la llave de contacto y pisar el acelerador, los 75 CV de su motor anuncian que el viaje puede ir m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\n

El Tata Vista, en marcha<\/h3>\n

El recorrido preparado para este primer contacto inclu\u00eda autopistas y carreteras retorcidas, por lo que podr\u00edamos probar el Tata Vista<\/strong> en varios \u201cterrenos\u201d. Antes de salir, nos explican que, si tuvi\u00e9ramos que llevar pasajeros o equipaje, el modelo los recibir\u00eda con sus cinco plazas<\/strong> (con avisador de cintur\u00f3n de seguridad desabrochado en todas ellas) y con un maletero de 232 litros<\/strong> que se descubre tras elevar un amplio port\u00f3n. En esta ocasi\u00f3n, s\u00f3lo seremos dos ocupantes, pero \u201cbueno es saberlo\u201d\u2026<\/p>\n

El Tata Vista, en v\u00eddeo<\/h2>\n
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