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{"id":103130,"date":"2012-04-27T11:58:35","date_gmt":"2012-04-27T09:58:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=103130"},"modified":"2017-08-09T14:36:26","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:26","slug":"prueba-subaru-brz","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-subaru-brz\/","title":{"rendered":"Probamos el Subaru BRZ"},"content":{"rendered":"<p>Esta historia comienza el 5 de octubre de 2005, cuando la marca se pone de acuerdo con <a title=\"Toyota en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/toyota\" target=\"_self\">Toyota<\/a> para compartir I+D+I, producci\u00f3n y nuevas tecnolog\u00edas. Casi tres a\u00f1os m\u00e1s tarde, el <a title=\"M\u00e1s informaci\u00f3n sobre el Subaru BRZ\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-ginebra-2012\/98690\/subaru-brz-y-nuevo-impreza-en-ginebra-2012\/\" target=\"_self\">Subaru BRZ<\/a> y el <a title=\"Ya puedes hacer tu pedido del Toyota GT86\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/103161\/toyota-abre-el-plazo-para-solicitar-pedidos-del-deportivo-gt86\/\" target=\"_self\">Toyota GT86<\/a> ya est\u00e1n definidos; estos \u201cmellizos\u201d (difieren en los <strong>colores exclusivos de la carrocer\u00eda<\/strong> y en una <strong>suspensi\u00f3n delantera<\/strong> algo m\u00e1s r\u00edgida para el <a title=\"Subaru en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/subaru\" target=\"_self\">Subaru<\/a>) van dejando caer \u201cpistas&#8221; sobre su aspecto en distintas muestras \u2013el <a title=\"Subaru BRZ Concept STi\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/92125\/subaru-brz-concept-sti\/\" target=\"_self\">Subaru BRZ Concept STI<\/a> apareci\u00f3 en el <strong>Sal\u00f3n de Los \u00c1ngeles<\/strong>&#8211; hasta realizar su presentaci\u00f3n mundial en el pasado <strong>Sal\u00f3n de Tokio<\/strong>. Su producci\u00f3n conjunta comienza en marzo; <strong>Subaru<\/strong> se encarga de la ingenier\u00eda y la manufactura, <strong>Toyota<\/strong>, del dise\u00f1o\u2026 Y as\u00ed llegamos hasta hoy. Los primeros <strong>Subaru BRZ<\/strong> han llegado a Espa\u00f1a.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-103132\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/Subaru-BRZ-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/Subaru-BRZ-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/Subaru-BRZ-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Se trata de <strong>unidades de pre-serie<\/strong> que servir\u00e1n para recoger datos y, mientras se \u201cafinan\u201d los modelos de producci\u00f3n (estar\u00e1n en los concesionarios a finales de este a\u00f1o), algunas personas -afortunadas- han podido conducirlas. Me cuento entre ellas.<\/p>\n<p>El <strong>BRZ<\/strong> es uno de los tres modelos que la marca japonesa lanza en Europa en 2012 (con el <a title=\"Probamos el Subaru XV\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/97842\/nuevo-subaru-xv-probamos-el-crossover-urbano-mas-aventurero\/\" target=\"_self\">Subaru XV<\/a> y el <a title=\"El nuevo Subaru Impreza, en el Sal\u00f3n de Ginebra\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-ginebra-2012\/98690\/subaru-brz-y-nuevo-impreza-en-ginebra-2012\/\" target=\"_self\">Subaru Impreza<\/a>). Forman parte de la estrategia \u201cMotion V\u201d, que prev\u00e9 aumentar las ventas de la firma, rebajar un 30% los consumos y mejorar el atractivo de sus productos en 2015. \u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 el papel de nuestro protagonista? Aumentar la <strong>diversi\u00f3n en la conducci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<h3>El Subaru BRZ \u201cpone una sonrisa en tu cara\u201d<\/h3>\n<p>No es broma; cuando se habl\u00f3 de los objetivos del <strong>Subaru BRZ<\/strong>, uno de ellos fue \u201cponer una sonrisa en la cara del conductor\u201d. Para ello, l\u00f3gicamente, se necesita un coche que proporcione diversi\u00f3n, lo que se ha logrado con tres premisas.<\/p>\n<p>La primera es <strong>un centro de gravedad muy, muy bajo<\/strong>: 460 mil\u00edmetros, seg\u00fan afirma la marca, lo que se consigue con la novedosa configuraci\u00f3n del <strong>motor b\u00f3xer 2.0<\/strong> (con <strong>200 CV<\/strong> y la <strong>inyecci\u00f3n directa D-4S de Toyota<\/strong>), situado lo m\u00e1s bajo y centrado posible. Una <a title=\"V\u00eddeo: c\u00f3mo sentarse correctamente al volante\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/videos-coches\/videos-practicos\/postura-al-volante-como-sentarse-correctamente\/\" target=\"_self\">posici\u00f3n de conducci\u00f3n<\/a> tambi\u00e9n muy baja y centrada contribuye a aumentar las <strong>sensaciones deportivas<\/strong>. Si a esto sumamos un peso de 1.239 kilos \u2013con un reparto \u00f3ptimo entre el eje delantero y trasero, seg\u00fan Subaru- y una cuidada aerodin\u00e1mica, resulta un coche que, sobre el papel, deber\u00eda ser como un <strong>parque de atracciones<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-103143\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/Subaru-BRZ-14.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/Subaru-BRZ-14-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/Subaru-BRZ-14-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La unidad que tengo entre mis manos est\u00e1 asociada a un <strong>cambio autom\u00e1tico de seis marchas<\/strong> que obedece r\u00e1pidamente a las \u00f3rdenes que se dan en modo manual (mediante la palanca o las levas tras el volante). Sube de vueltas con aplomo, el propulsor ofrece un sonido precioso y es en la zona alta del tac\u00f3metro donde da lo mejor de s\u00ed. Los consumos oficiales no son exagerados: <strong>6,9 l\/100 km<\/strong>, si bien la cifra real ser\u00e1 algo m\u00e1s elevada en cuanto nos descuidemos con el pie derecho\u2026 Aun as\u00ed, <strong>Subaru<\/strong> anuncia que estamos ante <strong>el motor deportivo atmosf\u00e9rico m\u00e1s eficiente del mundo<\/strong>.<\/p>\n<p>Zigzagueando en las curvas y poniendo a prueba una direcci\u00f3n precisa (el <strong>volante, de di\u00e1metro m\u00e1s peque\u00f1o de lo habitual<\/strong>, tiene un tacto excelente), llegamos al punto fuerte del <strong>Subaru BRZ<\/strong> \u2013y a la segunda y tercera premisas-: un <strong>chasis correctamente afinado<\/strong> y una conducci\u00f3n segura. \u00a0La suspensi\u00f3n sujeta la carrocer\u00eda con firmeza (el <strong>bajo centro de gravedad<\/strong> tambi\u00e9n ayuda en el aplomo) y el agarre es superior: ofrece altas dosis de confianza en los giros. Digiere sin rechistar los <strong>cambios de apoyo<\/strong> y la <strong>propulsi\u00f3n trasera<\/strong> ayuda, sin ser escandalosa (hay que alabar el trabajo del diferencial), proporcionando esa dosis de dinamismo, ese punto de <strong>diversi\u00f3n<\/strong> que un veh\u00edculo de tracci\u00f3n delantera no puede ofrecer. El resultado es soberbio, aunque el asfalto est\u00e1 delicado (ha llovido y hay zonas con humedad) y no me atrevo a \u201cbuscarle las cosquillas\u201d desactivando los <a title=\"C\u00f3mo funciona el ESP\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/98912\/como-funciona-el-esp\/\" target=\"_self\">controles de estabilidad<\/a> y <strong>tracci\u00f3n<\/strong>. Eso s\u00ed, el <strong>modo Sport<\/strong> est\u00e1 conectado, no pod\u00eda ser de otra forma en un coche como \u00e9ste\u2026<\/p>\n<h2>V\u00eddeo: el Subaru BRZ, en acci\u00f3n<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=1586068912001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<p>\nVamos enlazando una curva tras otra con precisi\u00f3n, sorprendidos de <strong>los errores que perdona el Subaru BRZ<\/strong> (Boxer Rear-wheel drive Zenith, en sus siglas en ingl\u00e9s) gracias a su gran aplomo, cuando nos damos cuenta de que es hora de volver. Ya est\u00e1, hemos disfrutado del <strong>\u00fanico coche de propulsi\u00f3n trasera con motor delantero b\u00f3xer<\/strong> (afirma la marca), toda una delicia para el conductor\u2026 \u00bfY los pasajeros?<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1ntas personas pueden viajar en un Subaru BRZ?<\/h3>\n<p>Cuatro, pero te recomiendo que s\u00f3lo sean dos. El <strong>Subaru BRZ<\/strong> es el <strong>sport coup\u00e9 2+2<\/strong> con propulsi\u00f3n trasera m\u00e1s peque\u00f1o del mercado y eso se nota en las plazas posteriores, sin apenas espacio para las piernas. Est\u00e1 bien saber que cuentas con ellas en caso de necesidad, pero no son aptas para viajes largos (de hecho, la propia automovil\u00edstica da la opci\u00f3n de quitarlas y aprovechar ese hueco para meter <strong>neum\u00e1ticos 215\/45R17<\/strong> y largarte al circuito m\u00e1s cercano\u2026).<\/p>\n<p>Aqu\u00ed, el verdadero protagonista es el conductor y hacia \u00e9l se orientan todos los mandos, dise\u00f1ados con una atenci\u00f3n extra hacia la funci\u00f3n y el control para que los ojos se desv\u00eden lo m\u00ednimo posible de la carretera. L\u00f3gicamente, ser\u00e1 \u00e9l quien m\u00e1s disfrute del comportamiento del <strong>Subaru BRZ<\/strong>, previo pago de <strong>29.900 euros<\/strong>, el precio inicial del modelo.<\/p>\n<h3>\u00bfSer\u00e1 el Subaru BRZ tu pr\u00f3ximo coche?<\/h3>\n<p>Hay muchas opciones muy divertidas en el mercado; desde el m\u00edtico <a title=\"Prueba del Mazda MX-5 Iruka\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/82092\/mazda-mx-5-1-8-iruka-la-potencia-no-lo-es-todo\/\" target=\"_self\">Mazda MX-5<\/a> hasta el <a title=\"Prueba del Porsche Cayman S\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/76089\/porsche-cayman-s-pdk\/\" target=\"_self\">Porsche Cayman<\/a>, pasando por el <a title=\"Prueba del Nissan 370Z\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/81960\/nissan-370z-roadster-2\/\" target=\"_self\">Nissan 370Z<\/a>, el <a title=\"Nuevo Audi TT RS Plus\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-ginebra-2012\/98539\/audi-tt-rs-plus-impresionantes-roadster-y-coupe\/\" target=\"_self\">Audi TT<\/a> o el <a title=\"Al volante del Peugeot RCZ\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/peugeot\/pruebas\/89301\/peugeot-rcz-1-6-thp-200-cv-2\/\" target=\"_self\">Peugeot RCZ<\/a>\u2026 Pero algunos de ellos no cuentan con propulsi\u00f3n trasera (que siempre aporta un \u201cextra\u201d de diversi\u00f3n en las carreteras retorcidas) y casi todos son m\u00e1s caros, por lo que el <strong>Subaru BRZ<\/strong> se presenta como una opci\u00f3n muy equilibrada si ya tienes un primer coche y quieres otro \u201cde capricho\u201d. Habr\u00e1 que esperar a que las versiones definitivas de producci\u00f3n est\u00e9n en la calle para ver si su comportamiento es igual de afinado (los ingenieros afirman que el chasis aguantar\u00eda otros 50 CV m\u00e1s), pero, de momento, te aseguro que su objetivo, \u201cponer una sonrisa en la cara del conductor\u201d, est\u00e1 conseguido.<\/p>\n<h3>Ficha t\u00e9cnica Subaru BRZ<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Potencia:<\/strong> 200 CV \/ 7.000 rpm<\/li>\n<li><strong>Velocidad m\u00e1xima:<\/strong> De 210 a 230 km\/h<\/li>\n<li><strong>0 a 100 km\/h:<\/strong> De 7,6 a 8,2 segundos<\/li>\n<li><strong>Emisiones CO2:<\/strong> De 126 a 240 g\/km<\/li>\n<li><strong>Precio:<\/strong> Desde 29.900 euros<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ya te hemos hablado en varias ocasiones del Subaru BRZ, con su baj\u00edsimo centro de gravedad, sus 200 CV, su motor b\u00f3xer y su propulsi\u00f3n trasera. Tras deleitarnos con el anuncio de su deportividad, por fin lo hemos conducido. \u00bfQu\u00e9 se siente tras su volante?","protected":false},"author":210,"featured_media":234951,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-103130","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Nuevo Subaru BRZ: probamos las primeras unidades<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Las unidades pre-serie del nuevo Subaru BRZ ya est\u00e1n en Espa\u00f1a y Autocasion.com ha tenido el privilegio de probar una de ellas. 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