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{"id":103297,"date":"2012-04-27T14:07:17","date_gmt":"2012-04-27T12:07:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=103297"},"modified":"2012-05-03T12:16:14","modified_gmt":"2012-05-03T10:16:14","slug":"opel-astra-opc-nuevo-chasis-mas-deportivo","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-astra-opc-nuevo-chasis-mas-deportivo\/","title":{"rendered":"Opel Astra OPC: nuevo chasis m\u00e1s deportivo"},"content":{"rendered":"<p>Hay un <strong>nuevo chasis de alto rendimiento<\/strong> para el <a title=\"Opel Astra OPC\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/92328\/opel-astra-opc\/\" target=\"_self\">Opel Astra OPC<\/a>, la versi\u00f3n m\u00e1s deportiva de la gama. Est\u00e1 equipado con muelles y amortiguadores fabricados por<strong> ZF Sachs<\/strong> y se beneficia de diversos elementos decisivos que mejoran la din\u00e1mica de conducci\u00f3n del coche: las torretas de altas prestaciones (HiPerStrut) en la suspensi\u00f3n delantera, el <strong>chasis electromec\u00e1nico FlexRide<\/strong>, un diferencial autoblocante mec\u00e1nico y <strong>frenos Brembo<\/strong>. El conjunto ha sido a\u00fan m\u00e1s definido con las <strong>llantas de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas<\/strong> de serie, unidas a los neum\u00e1ticos Pirelli 245\/40 ZR.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-103303\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/Chasis-Opel-Astra-OPC_2-900x656.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/Chasis-Opel-Astra-OPC_2-900x656-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/Chasis-Opel-Astra-OPC_2-900x656-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El <strong>chasis electromec\u00e1nico FlexRide<\/strong> ha sido puesto a punto y mejorado para las necesidades del <a title=\"Opel Astra OPC\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-ginebra-2012\/97494\/opel-astra-opc-nuevos-asientos-de-altas-prestaciones\/\" target=\"_self\">Astra OPC<\/a>, permitiendo elegir entre tres modos de conducci\u00f3n diferentes. El <strong>est\u00e1ndar<\/strong> proporciona todas las prestaciones, manteniendo el confort en todo momento para las situaciones \u00a0cotidianas. Con solo pulsar un bot\u00f3n, el modo <strong>Sport<\/strong> endurece la suspensi\u00f3n e incrementa la agilidad reduciendo el balanceo de la carrocer\u00eda y haciendo m\u00e1s directa la direcci\u00f3n. Por su parte, el modo <strong>OPC<\/strong> provoca que la direcci\u00f3n se haga m\u00e1s r\u00e1pida a\u00fan que en el modo Sport, la respuesta del acelerador se incrementa y la configuraci\u00f3n del chasis se optimiza para proporcionar las m\u00e1ximas prestaciones. Adem\u00e1s, el <strong>panel de instrumentos se ilumina en rojo<\/strong> para mostrar que el coche est\u00e1 en <strong>modo OPC<\/strong>.<\/p>\n<p>Para el mejor control posible, el <strong>sub-modo de control de desnivel<\/strong> endurece a\u00fan m\u00e1s la suspensi\u00f3n, asegurando que las ruedas est\u00e1n en contacto con la carretera un instante despu\u00e9s de pasar un bache. Esto significa que el veh\u00edculo experimenta un aterrizaje suave cuando los muelles de las torretas rebotan sobre una superficie irregular de la carretera. Mientras, el <strong>sub-modo de control de balanceo<\/strong> reduce a\u00fan m\u00e1s la inclinaci\u00f3n lateral, de forma que el veh\u00edculo permanece plano sobre la v\u00eda para maximizar la agilidad.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n es configurable el <strong>control de estabilidad ESP<\/strong>, que ofrece tres modos diferentes, dependiendo de c\u00f3mo quiera uno conducir. La configuraci\u00f3n de serie, que ha sido optimizada para uso <strong>OPC<\/strong>, asegura el m\u00e1ximo de seguridad para las situaciones de cada d\u00eda, sin que el conductor pierda el control del coche. El Modo Competici\u00f3n eleva el umbral en el que los sistemas autom\u00e1ticos intervienen. Sin embargo, cuando el veh\u00edculo se acerca a una situaci\u00f3n peligrosa, ser\u00e1 estabilizado a trav\u00e9s del sistema de frenos. Y por \u00faltimo, podemos <strong>desconectar el ESP al 100%<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La marca germana ha dise\u00f1ado un chasis de altas prestaciones enfocado especialmente a potenciar las cualidades deportivas del Opel Astra OPC, que ya quedan claras desde un principio gracias a su motor de 280 CV y a un diferencial autoblocante Drexler que aporta un extra de estabilidad al conjunto.","protected":false},"author":210,"featured_media":234966,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-103297","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Opel Astra OPC: nuevo chasis m\u00e1s deportivo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Opel ha dise\u00f1ado un chasis de altas 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