Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":103314,"date":"2012-04-29T01:25:32","date_gmt":"2012-04-28T23:25:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=103314"},"modified":"2017-08-09T14:36:26","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:26","slug":"mazda-cx-5-un-suv-de-bajo-consumo-y-alta-tecnologia","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mazda-cx-5-un-suv-de-bajo-consumo-y-alta-tecnologia\/","title":{"rendered":"Mazda CX-5, un SUV de bajo consumo y alta tecnolog\u00eda"},"content":{"rendered":"

El CX-5<\/strong> es el primer modelo en inaugurar la nueva\u00a0 generaci\u00f3n de veh\u00edculos de Mazda<\/strong> <\/a>con vistas al gran reto de hacer la gama m\u00e1s ligera, eficiente y\u00a0 ecol\u00f3gica a base de la m\u00e1s refinada tecnolog\u00eda<\/a><\/strong>. El objetivo de Mazda es que cada nuevo modelo pese 100 kilos menos que su predecesor, de manera que para 2015 su gama sea un 30 por ciento m\u00e1s eficiente con respecto a los niveles de 2008<\/strong>. Con ese ambicioso plan, su departamento de I+D se concentra en encontrar \u201cotra forma de hacer las cosas\u201d; bagaje no les falta a estos ingenieros con sede en Hiroshima, ya que la historia de Mazda brilla con \u00e9xitos tecnol\u00f3gicos como el motor rotativo (victoria en Le Mans<\/strong> incluida en 1991) o el roadster\u00a0 MX-5<\/a><\/strong>, que supuso un hito en los descapotables deportivos cuando parec\u00eda que ese tipo de coches ya no ten\u00edan nada nuevo que ofrecer.<\/p>\n

En los comienzos de 2012, el nuevo hito se llama Skyactiv Technologies<\/strong> <\/a>(soluciones innovadoras en motores, transmisiones, chasis y carrocer\u00eda)\u00a0 y el CX-5 es el primer modelo en incorporarlas. Su avanzadilla \u2013la versi\u00f3n gasolina- lleg\u00f3 a los concesionarios con la primavera , pero el CX-5 se presenta ahora a nivel mundial con todas sus motorizaciones Diesel y gasolina<\/strong>, sus tracciones 2×2 y 2×4<\/strong> y sus transmisiones manuales y autom\u00e1ticas<\/strong>. Es el SUV compacto con el que Mazda se enfrentar\u00e1 al Volkswagen Tigu\u00e1n<\/a><\/strong>, al Ford Kuga<\/strong><\/a>, al BMW X1<\/a><\/strong>, al Audi Q3<\/strong> <\/a>y al Toyota RAV4<\/a><\/strong>.<\/p>\n

Dise\u00f1o exterior y capacidad interior<\/h3>\n

En su aspecto exterior, el CX-5 es heredero de los concepts <\/a>Minagi<\/a> <\/strong>y Shinari<\/strong>, en los que ya se destilaba un lenguaje est\u00e9tico \u2013el Kodo o \u201calma en movimiento<\/strong>\u201d- que ahora vemos plenamente expresado en unas formas din\u00e1micas pero rotundas, que dan a este todo camino compacto un aspecto robusto y \u00e1gil a la vez. El responsable de dise\u00f1o lo explica con una met\u00e1fora zool\u00f3gica: un guepardo a punto de saltar<\/strong> sobre su presa, en tensi\u00f3n y listo para liberar toda su energ\u00eda.\u00a0 El morro muestra la nueva parrilla de cinco esquinas de Mazda<\/strong> y su l\u00ednea se extiende hasta los faros para, con ellos, simular la cara de ese guepardo metaf\u00f3rico. Con las formas, su funci\u00f3n: resultar muy aerodin\u00e1mico (y as\u00ed bajar consumos y, por tanto, tambi\u00e9n emisiones).<\/p>\n

El jefe de Dise\u00f1o de Mazda Europa nos explica qu\u00e9 es Kodo<\/h2>\n
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