Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":103543,"date":"2012-05-11T00:05:21","date_gmt":"2012-05-10T22:05:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=103543"},"modified":"2012-05-14T16:35:44","modified_gmt":"2012-05-14T14:35:44","slug":"fiat-panda-ciudadano-modelo","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/fiat-panda-ciudadano-modelo\/","title":{"rendered":"Fiat Panda: ciudadano modelo"},"content":{"rendered":"

Cuando compramos un coche<\/a>, debemos tener muy claro para qu\u00e9 lo queremos. Saber la respuesta a esta pregunta ser\u00e1 el motivo principal por el que nuestra adquisici\u00f3n nos deje totalmente satisfechos o, por el contrario, sea un aut\u00e9ntico desastre. Y esta m\u00e1xima se cumple m\u00e1s que nunca con el Fiat Panda<\/a>, un modelo que lleva ya 32 a\u00f1os entre nosotros<\/strong>, desde su primera aparici\u00f3n bajo el paraguas de Seat<\/a>.<\/p>\n

Si quieres un veh\u00edculo que se desenvuelva como pez en el agua por la ciudad<\/strong>, a medida que avance el texto vas a descubrir muchas cualidades dentro de un modelo que, a primera vista, parece m\u00e1s bien simple. Si, por el contrario, necesitas un coche que, adem\u00e1s, te permita hacer viajes largos con total garant\u00eda, no est\u00e1s ante el m\u00e1s adecuado\u2026<\/p>\n

El motor del Fiat Panda<\/h3>\n
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La versi\u00f3n que hemos probado es la que equipa bajo el cap\u00f3 un motor de 1,2 litros, atmosf\u00e9rico y con 69 CV<\/a>. Queda muy lejos de las prestaciones del TwinAir bicil\u00edndrico de 85 CV<\/strong>, pero insistimos en lo mismo, Fiat tiene muy claro lo que quiere ofrecer con este Panda<\/a>.<\/p>\n

Estamos ante un modelo de ciudad, poseedor de una mec\u00e1nica que busca consumir la menor cantidad de combustible posible<\/strong> y ofrecer el m\u00e1ximo nivel de confort a la hora de conducir, a lo que ayuda tambi\u00e9n un reglaje de suspensiones bastante blando. Logra ambas cosas, ya que para moverse dentro de la urbe \u00a0no se necesitan m\u00e1s prestaciones que las que ofrece este motor, que acelera de 0 a 100 km\/h en 14,2 segundos<\/strong> y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 164 km\/h<\/strong>.<\/p>\n

El consumo en ciclo mixto<\/strong> (que no dista mucho del urbano) durante nuestra prueba qued\u00f3 fijado en 5,8 litros a los 100 kil\u00f3metros<\/strong>, cuando Fiat homologa 5,2 l\/100 km. Es probablemente el modelo con el que m\u00e1s hemos logrado acercarnos a las cifras de gasto de combustible oficiales de todos los que hemos probado.<\/p>\n

Dise\u00f1o: el Fiat Panda, muy bien pensado<\/h3>\n

En el interior del Fiat Panda<\/a> encontramos todo lo que se puede necesitar en un coche. No falta de nada, siendo la distribuci\u00f3n de \u00a0los elementos muy l\u00f3gica; no supone ning\u00fan esfuerzo acceder a cualquiera de ellos. Quiz\u00e1s hubiese convenido disimular algo m\u00e1s el conector del GPS<\/strong>, ya que se encuentra demasiado visible y puede invitar a los \u201ccacos\u201d a buscar el aparato en la guantera.<\/p>\n

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Llaman la atenci\u00f3n tambi\u00e9n el dise\u00f1o del freno de mano<\/strong>, que si estuviese situado un poco m\u00e1s arriba podr\u00eda hacer las veces de reposabrazos, y del cierre centralizado<\/strong>, que se encuentra brillantemente implementado en el mismo tirador de la puerta.<\/p>\n

Si tenemos que poner alg\u00fan \u201cpero\u201d al Panda<\/a>, la \u00fanica pega real que vemos \u00a0es su versi\u00f3n de cinco plazas<\/strong>, como la que hemos conducido. Es de agradecer que en un modelo de estas caracter\u00edsticas puedan viajar cinco personas, pero no es recomendable si van a realizar un trayecto de m\u00e1s de media hora (siempre que la amistad de los tres ocupantes de la parte trasera nos interese a largo plazo).<\/p>\n

Bromas aparte, el espacio es justo, quiz\u00e1s demasiado: hay que sopesar cuidadosamente un desplazamiento con cinco pasajeros a bordo<\/strong>. Adem\u00e1s, las prestaciones del motor<\/strong> se resienten con tanto peso en su interior, en especial en carretera, donde debemos abusar de las marchas m\u00e1s cortas si no queremos quedarnos sin fuerza en el propulsor, lo que dispara el consumo por encima de los 7 litros<\/strong>.<\/p>\n

Pero volvemos al principio de este texto. El Fiat Panda<\/a> es un coche hecho por y para la ciudad, donde compite de t\u00fa a t\u00fa con cualquier rival, y no para viajes largos. \u00bfNos puede sacar de un apuro y realizar con \u00e9l un desplazamiento de media distancia? Si, pero no de forma habitual, y con una serie de \u201crestricciones\u201d que tienen que ver con su capacidad, tanto mec\u00e1nica como de carga. No obstante, en este \u00faltimo apartado ofrece una de las mejores cifras del segmento, con 225 litros de maletero como m\u00ednimo<\/strong>. \u00c9ste n\u00famero puede aumentar seg\u00fan coloquemos los asientos traseros, que pueden abatirse, llegando a 870 litros<\/strong>.<\/p>\n

En cuanto al dise\u00f1o exterior, el Fiat Panda<\/strong> es un coche que no emociona desde un principio, pero cuya imagen hace que caiga simp\u00e1tico. Toda su l\u00ednea est\u00e9tica trata de evocar el esp\u00edritu que siempre ha tenido el Panda, aunque actualizado seg\u00fan los tiempos que corren. Sin duda, un acierto de la marca italiana, que a\u00fana de forma brillante clasicismo y modernidad.<\/p>\n

Comportamiento al volante<\/h3>\n
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Que donde m\u00e1s c\u00f3modo se siente el Fiat Panda<\/a> es en la ciudad ya lo hemos dicho. Sin embargo, jugando con el cambio de marchas<\/strong> correctamente podemos afrontar con ciertas garant\u00edas cualquier desplazamiento, ya que su comportamiento en \u201ccampo abierto\u201d no es nada malo (para no tratarse de su h\u00e1bitat natural).<\/p>\n

No obstante, en carretera es donde hemos apreciado uno de los pocos defectos de este veh\u00edculo urbano. Su caja de cambios<\/strong> est\u00e1 tan comprimida por falta de espacio<\/strong> que resulta relativamente sencillo confundir la tercera marcha con la quinta cuando subimos desde cuarta. Hay que marcar muy bien el movimiento en H para no encontrarnos con una reducci\u00f3n inesperada.<\/p>\n

Adem\u00e1s, al volante de esta versi\u00f3n del Fiat Panda<\/strong> te das cuenta enseguida de una caracter\u00edstica a la que lleva cierto tiempo acostumbrarse. Al reducir marchas, el freno motor<\/strong> act\u00faa en mucha menor medida que lo que se pueda esperar en un principio. Para contrarrestar eso, los ingenieros de la marca han dotado al Panda de unos frenos delanteros bastante potentes<\/strong> (de disco, detr\u00e1s cuenta con tambores), que, en caso de utilizarlos firmemente, pueden provocar que el coche se desequilibre m\u00e1s de lo deseado.<\/p>\n

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Teniendo en cuenta todo esto, podemos confirmar sin miedo a equivocarnos que el Panda<\/strong> no es ni mejor, ni peor que rivales como el Citro\u00ebn C1<\/a>, el Peugeot 107<\/a>, el Toyota Aygo<\/a> o el Kia Picanto<\/a> en carretera. Todos estos urbanos comparten lo que dec\u00edamos antes: pueden sacarte de un apuro en un momento dado para un desplazamiento largo, pero no es su misi\u00f3n.<\/p>\n

Por el contrario, en ciudad, el Fiat Panda<\/strong> se encuentra en su ambiente. No saldr\u00e1s el primero de cada sem\u00e1foro, ya que la fuerza del motor en bajas vueltas es bastante limitada, algo que mejora con el avanzar de las revoluciones. A partir de las 2.400 rpm es cuando la mec\u00e1nica da su mejor rendimiento.<\/p>\n

El Fiat Panda destaca entre el tr\u00e1fico de una gran ciudad<\/strong>, donde puedes maniobrar de forma muy sencilla en cada recoveco que encuentres por el camino. A esto contribuye otro de los puntos fuertes del modelo, el bot\u00f3n \u201cCity<\/strong>\u201d. Puls\u00e1ndolo, conseguimos que la direcci\u00f3n se vuelva m\u00e1s \u201cblanda\u201d y manejable, con los beneficios que ello conlleva en determinados momentos, como \u00a0a la hora de aparcar. M\u00e1s all\u00e1 de las c\u00e1maras de visi\u00f3n trasera y dem\u00e1s avances que se han visto en los \u00faltimos a\u00f1os, esto s\u00ed que es una aut\u00e9ntica ayuda orientada al confort de la conducci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfSer\u00e1 el Fiat Panda tu pr\u00f3ximo coche?<\/h3>\n

Los veh\u00edculos urbanos cuentan con una gran oferta dentro del mercado, por lo que el Fiat Panda tiene una gran cantidad de rivales a los que batir. Para ello, los 11.600 euros que cuesta la versi\u00f3n Lounge<\/strong> que hemos probado no son su mejor argumento. Eso s\u00ed, os aseguramos que la relaci\u00f3n precio-calidad<\/strong> est\u00e1 a la altura. Pero de nuevo entra en juego la pregunta que hac\u00eda al principio del texto. \u00bfPara qu\u00e9 quieres el coche?<\/p>\n

Si el Fiat Panda va a ser tu veh\u00edculo principal <\/strong>y aceptas sus virtudes y sus defectos, tu dinero estar\u00e1 \u00a0bien invertido, porque no te faltar\u00e1 de nada. Si, por el contrario, lo vemos como un coche de apoyo al principal<\/strong> con el que movernos por la ciudad, existen otros modelos (y otras versiones del propio Panda) en el mercado a un precio m\u00e1s asequible<\/strong> y que cumplir\u00e1n de una forma muy similar su cometido.<\/p>\n

\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h3>\n

\u00bfTe interesa el Fiat Panda<\/a>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n Coches nuevos de Autocasion.com<\/a> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del Fiat Panda<\/strong> puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n

Y si lo prefieres de ocasi\u00f3n\u2026 Consulta la oferta de Fiat Panda<\/a> usados en Autocasion.com<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Probamos el nuevo Fiat Panda, un modelo hist\u00f3rico que ha ido reinvent\u00e1ndose con el paso de los a\u00f1os hasta convertirse en lo que es hoy, un coche ideal para la vida diaria en una gran ciudad. La versi\u00f3n que ha llegado a nuestras manos es la denominada Lounge, con su motor 1.2 de 69 CV. \u00a1Vamos a verlo!","protected":false},"author":210,"featured_media":234978,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-103543","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nFiat Panda: ciudadano modelo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Probamos el nuevo Fiat Panda, un modelo hist\u00f3rico que se reinventa con el paso de los a\u00f1os hasta convertirse en lo que es hoy, un coche ideal para la ciudad.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Fiat Panda: ciudadano modelo\" \/>\n<meta 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