{"id":10477,"date":"2010-03-01T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/03\/01\/bmw-concept-5-series-activehybrid\/"},"modified":"2011-01-24T12:23:41","modified_gmt":"2011-01-24T12:23:41","slug":"bmw-concept-5-series-activehybrid","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-concept-5-series-activehybrid\/","title":{"rendered":"BMW Concept 5 Series ActiveHybrid"},"content":{"rendered":"

Continuador de los Concept ActivE<\/FONT>, pero sobre todo de los ActiveHybrid X6<\/a> y ActiveHybrid 7<\/a>, el nuevo ensayo <\/STRONG>de la h\u00e9lice Concept 5 Series ActiveHybrid <\/STRONG>supone el anticipo de una versi\u00f3n de este tipo full-hybrid<\/a> <\/STRONG>que la marca incorporar\u00e1 a corto o medio plazo a la nueva oferta de la Serie 5<\/a>.<\/P>
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Cuenta con un motor de gasolina de 6 cilindros sobrealimentado<\/STRONG>, del que de momento no hay m\u00e1s datos, y otro el\u00e9ctrico <\/STRONG>capaz de mover el coche por s\u00ed solo <\/STRONG>sin emisiones -y siempre que la demanda energ\u00e9tica no sea grande, como sucede en el ActiveHybrid X6<\/a>– que libera el equivalente a 54 CV<\/STRONG>. Uno y otro se conectan mediante un embrague que los desacopla seg\u00fan necesidades puntuales de marcha. Adem\u00e1s, la mec\u00e1nica de gasolina cuenta con soluciones EfficientDynamics<\/a> como el Start&Stop <\/STRONG>que la desconecta para ahorrar carburante y emisiones ante paradas prolongadas, como en sem\u00e1foros.

Otra peculiaridad es la interacci\u00f3n motores\/navegador<\/STRONG>: el \u00faltimo analiza la ruta <\/STRONG>y eval\u00faa la necesidad de acci\u00f3n de uno u otro motor, o bien de ambos a la vez <\/STRONG>-m\u00e1ximo requerimiento de potencia v\u00eda acelerador-. BMW asegura que de este modo la autonom\u00eda <\/STRONG>se incrementa un 30%<\/STRONG>.<\/P>
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Cuenta con la caja de cambios autom\u00e1tico\/secuencial <\/STRONG>que hace poco estrenaba el buque insignia de la compa\u00f1\u00eda 760i<\/a>, dotada de convertidor hidr\u00e1ulico <\/STRONG>de par y 8 relaciones<\/STRONG>. Est\u00e1 dise\u00f1ada y fabricada por el especialista teut\u00f3n ZF <\/STRONG>y es com\u00fan, entre otros, a los Audi A8<\/FONT> y Bentley Mulsanne<\/a>.<\/P>
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La bater\u00eda <\/STRONG>del motor el\u00e9ctrico se recarga en las fases de retenci\u00f3n y frenada<\/STRONG>, de modo que no <\/STRONG>se alimenta mediante enchufes en la red dom\u00e9stica<\/FONT>. Va situada en un arc\u00f3n de seguridad cerca del eje posterior. Adem\u00e1s, el coche dispone de climatizaci\u00f3n el\u00e9ctrica <\/STRONG>-como en el ActiveHybrid 7<\/a>– act\u00faa aunque el motor t\u00e9rmico est\u00e9 apagado.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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