Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":105089,"date":"2012-05-29T10:34:12","date_gmt":"2012-05-29T08:34:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=105089"},"modified":"2012-05-29T12:20:07","modified_gmt":"2012-05-29T10:20:07","slug":"vw-golf-cabrio-gti-210-cv-al-aire-libre","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/vw-golf-cabrio-gti-210-cv-al-aire-libre\/","title":{"rendered":"VW Golf Cabrio GTi, ya a la venta"},"content":{"rendered":"

La marca que m\u00e1s partido ha sacado de las siglas GTi<\/strong> acaba de presentar la \u00faltima criatura en mostrarlas con orgullo en su port\u00f3n. As\u00ed, la gama descapotable del Golf <\/a>se completa con el nuevo VW Golf GTi cabrio<\/strong>, que equipa la misma mec\u00e1nica que la versi\u00f3n cerrada: es la primera vez que un Golf<\/a> descapotable baja de los 8 segundos en el paso de 0-100 km\/h, concretamente lo hace en 7,3 segundos.<\/p>\n

Esta cifra se consigue gracias al motor 2.0 TSI de 210 CV<\/strong>, en el que lo que m\u00e1s destaca es su cifra de par, con nada menos que 280 Nm desde s\u00f3lo 1.800 rpm<\/strong>.<\/p>\n

Gracias a esta mec\u00e1nica con tantos \u201carrestos\u201d tambi\u00e9n se consigue homologar un consumo bastante contenido para sus prestaciones, ya que puede con unos desarrollos bastante largos y reduce la necesidad de utilizar el cambio<\/strong>, ya sea el manual o el DSG<\/strong> de doble embrague.<\/p>\n

Est\u00e9ticamente, las diferencias vienen marcadas por las llantas de 17\u201d denominadas \u201cDenver\u201d<\/strong>, el parachoques delantero y un nuevo difusor trasero que se completa con las obligadas salidas de escape cromadas.<\/p>\n

<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

La capota de este cabrio puede operarse en movimiento<\/strong> siempre que rodemos por debajo de 30 km\/h<\/strong>, lo cual nos permitir\u00e1 abrir o cerrar el techo en cualquier sem\u00e1foro sin temor a que se ponga en verde y tengamos que avanzar con la operaci\u00f3n a la mitad.<\/p>\n

En el apartado de seguridad se ha tenido en cuenta la ausencia de techo y se ha reforzado la parte superior del marco del parabrisas; adem\u00e1s, \u00a0una barra antivuelco \u00a0se despliega autom\u00e1ticamente para garantizar la integridad de los ocupantes en caso de accidente.<\/p>\n

El ESP<\/a> tambi\u00e9n se ha optimizado para adaptarse a las nuevas caracter\u00edsticas del chasis del Volkswagen<\/a> Golf GTI Cabrio<\/strong>.<\/p>\n

Sin duda, se trata de uno de los descapotables m\u00e1s utilizables del mercado, con un interior bastante amplio y una carrocer\u00eda compacta que permite que pueda ser nuestro coche de diario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La marca acaba de presentar el Volkswagen Golf Cabrio GTi m\u00e1s r\u00e1pido de la historia. 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