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{"id":105380,"date":"2012-05-25T11:05:34","date_gmt":"2012-05-25T09:05:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=105380"},"modified":"2012-05-28T16:35:57","modified_gmt":"2012-05-28T14:35:57","slug":"porsche-911-cabrio-probamos-el-mito","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-911-cabrio-probamos-el-mito\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Cabrio: probamos el mito"},"content":{"rendered":"<p>\u201cSi yo tuviese dinero, el deportivo que me comprar\u00eda ser\u00eda un <a title=\"Porsche presenta el nuevo 911 Cabrio\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-detroit-2012\/96291\/porsche-desvela-en-detroit-el-nuevo-911-cabrio\/\" target=\"_self\">Porsche 911<\/a>\u201d. Esta es la frase con la que contesta siempre un servidor cuando le preguntan cual es su coche favorito. Puede por tanto que vea al \u201c<strong>nueveonce<\/strong>\u201d con buenos ojos, pero es que es muy complicado no hacerlo. Estamos ante un coche que puede ser perfectamente utilizado a diario, pero que a la vez es capaz de ofrecerte <strong>las prestaciones m\u00e1s radicales<\/strong> que imagines.<\/p>\n<p>No obstante, mi \u201ccoche diez\u201d es el <a title=\"Probamos el Porsche 911 Carrera S\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/96784\/porsche-911-carrera-s-todo-lo-que-necesitas-saber\/\" target=\"_self\">Porsche 911 Carrera Coup\u00e9<\/a>, ya que con el paso del tiempo sigo sin ver clara la utilidad de rodar descapotado al ritmo que puede alcanzar esta m\u00e1quina, adem\u00e1s de las <strong>diferencias de rigidez<\/strong> l\u00f3gicas <strong>entre la versi\u00f3n Cabrio y la versi\u00f3n Coup\u00e9<\/strong>, las cuales se notan menos en cada generaci\u00f3n que pasa. Pero tampoco hay que enga\u00f1arse, si la versi\u00f3n Coup\u00e9 del 911 es el \u201ccoche diez\u201d, el Cabrio que condujimos por tierras portuguesas es el \u201ccoche 9,99\u201d.<\/p>\n<h3>\n<p><div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-105389\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/911-8-900x656.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/911-8-900x656-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/911-8-900x656-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div><\/h3>\n<h3>Porsche 911 Carrera Cabrio S<\/h3>\n<p>Tal y como sucedi\u00f3 con el <a title=\"Nuevo Porsche Boxster, lo conducimos\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/105278\/probamos-el-nuevo-porsche-boxster\/\" target=\"_self\">nuevo Porsche Boxster<\/a>, durante la presentaci\u00f3n del <a title=\"Porsche 911 Carrera Cabrio\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/93527\/porsche-911-carrera-cabriolet\/\" target=\"_self\">911 Cabrio<\/a> tuvimos la oportunidad de ponernos al volante de la versi\u00f3n m\u00e1s radical del modelo. Situado detr\u00e1s de nosotros, bramaba constantemente un poderoso <strong>motor de 3,8 litros con 400 CV de potencia<\/strong>. Y digo bramaba, porque durante todo el d\u00eda tuve conectado el curioso bot\u00f3n que aumenta exponencialmente el ruido del motor. Quiz\u00e1s no sea asumible hacer esto durante un viaje largo, pero si vas a conducir el <strong>Porsche 911 Carrera<\/strong> durante un corto espacio de tiempo, merece la pena.<\/p>\n<p>Nuestra versi\u00f3n iba equipada adem\u00e1s con la <strong>transmisi\u00f3n de doble embrague PDK<\/strong>, tan eficaz como siempre y a la que se le ha a\u00f1adido de forma definitiva el \u00fanico elemento que le faltaba para ser pr\u00e1cticamente perfecta, unas levas convencionales tras el volante. La sensaci\u00f3n al volante es la de un coche de carreras, sobre todo si activamos el modo \u201c<strong>Sport Plus<\/strong>\u201d, que radicaliza el <strong>comportamiento del 911<\/strong> hasta l\u00edmites incre\u00edbles, reconfigurando electr\u00f3nicamente la caja de cambios para que en lugar de siete marchas tenga seis.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-105386\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/911-11-900x656.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/911-11-900x656-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/911-11-900x656-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En cuanto a prestaciones puras y duras, el <strong>Porsche 911 Carrera Cabrio S<\/strong> es capaz de acelerar de 0 a 100 en 4,5 segundos con el cambio PDK integrado (4,7 en versi\u00f3n manual) y de alcanzar una velocidad punta de 299 km\/h (301 con el cambio manual). Estas incre\u00edbles cifras no son un impedimento para que presente unas cifras de consumo y emisiones elogiables para un coche de esta potencia. La versi\u00f3n <a title=\"Porsche 911 Turbo PDK\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/43111\/porsche-911-turbo-pdk\/\" target=\"_self\">PDK<\/a> gasta 8,9 l\/100 km de combustible, y emite 210 gramos de CO2\/km, mientras que la manual se queda en 9,7 l\/100km y 229 gramos de CO2\/km.<\/p>\n<p>Las cifras que ofrece el <strong>Porsche 911 Carrera Cabrio<\/strong> convencional son algo menores, pero a\u00fan as\u00ed impresionantes. Cuenta con un <strong>motor de 3,4 litros con 350 CV<\/strong>, una caja de cambios de siete velocidades manual (o, como opci\u00f3n, el cambio PDK), logrando una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 5 segundos (con PDK en 4,8 segundos), una velocidad m\u00e1xima de 286 km\/h (con PDK 284 km\/h), un consumo de 9,2 l\/100 km (8,4 l\/100km con PDK), y unas emisiones de CO2 de 217 g\/km (con PDK 198 g\/km).<\/p>\n<h3>Comportamiento e imagen<\/h3>\n<p>Mejorar lo que aparentemente es imposible de mejorar. Esa es la m\u00e1xima que parece aplicar <a title=\"Compra tu nuevo Porsche en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/porsche\" target=\"_self\">Porsche<\/a> con el 911. Y lo consigue, \u00a1vaya si lo consigue! Los m\u00e1s puristas puede que lo echen de menos, pero el bestial subviraje cr\u00f3nico del que ha hecho gala siempre un 911 ha pasado a mejor vida. En realidad lo hizo hace tiempo, pero con cada versi\u00f3n que conducimos, el <a title=\"Compra tu nuevo Porsche 911 Cabrio con nosotros\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/porsche-911\/cabrio\" target=\"_self\">Porsche 911<\/a> mejora.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-105382\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/911-15-900x656.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/911-15-900x656-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/911-15-900x656-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Estamos ante un coche que, adem\u00e1s de correr mucho, es capaz de pasar las curvas a una velocidad endiablada casi sin despeinarse. Y es aqu\u00ed, en la curvas, donde se nota la <strong>ligera falta de rigidez<\/strong> respecto al <strong>911 Coup\u00e9<\/strong>, aunque como dec\u00edamos al principio del texto, esta diferencia entre ambos modelos es cada vez menor. De hecho, la carrocer\u00eda del nuevo <strong>911 Cabrio<\/strong> es m\u00e1s r\u00edgida y ligera que la del anterior.<\/p>\n<p>En definitiva, estamos ante un coche con un equilibrio casi perfecto, que adem\u00e1s no ha provocado la p\u00e9rdida de una de las se\u00f1as de identidad del 911, su <strong>capacidad de tracci\u00f3n<\/strong>. Es capaz de aguantar los 400 CV del motor de la versi\u00f3n S a la perfecci\u00f3n, por mucho que intentemos \u201cdescolocarlo\u201d.<\/p>\n<p>A esta sensaci\u00f3n de estabilidad tambi\u00e9n ayuda el crecimiento de las <strong>llantas, ahora de 20  pulgadas<\/strong>. Est\u00e9ticamente quiz\u00e1s sea algo excesivo, pero la poderosa imagen del <a title=\"Compra tu nuevo Porsche 911 en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/porsche-911\/coupe\" target=\"_self\">Porsche 911<\/a> lo admite. Por lo dem\u00e1s, los cambios en el exterior son tan sutiles como palpables, manteniendo en todo momento la imagen de lo que debe ser un \u201c<strong>nueveonce<\/strong>\u201d.<\/p>\n<p>El cambio visual m\u00e1s notable es uno de los mayores logros de los ingenieros de <strong>Porsche<\/strong>. Por primera vez, el <strong>911 Cabrio<\/strong> con la capota cerrada tiene exactamente la misma silueta que la versi\u00f3n Coup\u00e9, una capota que cuenta con materiales ultraligeros en su composici\u00f3n como el magnesio y que emplea 13 segundos en abrirse o cerrarse completamente.<\/p>\n<p>En cuanto a los precios, el <strong>Porsche 911 Carrera Cabrio<\/strong> est\u00e1 disponible <strong>desde 113.332 euros<\/strong>, mientras que la versi\u00f3n m\u00e1s radical, el <strong>911 Carrera Cabrio S<\/strong>, eleva su precio de partida hasta los <strong>129.395 euros<\/strong>. Qui\u00e9n los tuviera\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Porsche 911 es uno de esos coches que podemos elevar a la categor\u00eda de mito, con lo que cada vez que llega una nueva versi\u00f3n, hay que mirarla con detenimiento. Es el caso del nuevo 911 Cabrio, que pudimos probar en Portugal esta semana. \u00bfQuieres saber c\u00f3mo es? 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