{"id":10621,"date":"2010-02-23T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/02\/23\/skoda-fabia-y-roomster-2\/"},"modified":"2011-01-24T12:23:52","modified_gmt":"2011-01-24T12:23:52","slug":"skoda-fabia-y-roomster-2","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-fabia-y-roomster-2\/","title":{"rendered":"Skoda Fabia y Roomster"},"content":{"rendered":"

Los cambios, que estos d\u00edas se muestran en primicia en el Sal\u00f3n de Ginebra, incluyen nuevo dise\u00f1o exterior e interior, y tambi\u00e9n una gama mec\u00e1nica puesta al d\u00eda. Las modificaciones est\u00e9ticas estilizan su anchura<\/STRONG>, con un frontal m\u00e1s din\u00e1mico que toca por igual a los Fabia<\/FONT> -carrocer\u00eda berlina utilitaria-, Fabia Combi<\/a> -derivado familiar del anterior- y Roomster<\/a> -mini monovolumen-.<\/P>
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En concreto, el lavado de cara o restyling var\u00eda la parrilla y los faros<\/STRONG>, ahora de efecto tridimensional<\/STRONG>. El facelift comprende adem\u00e1s una oferta mec\u00e1nica revisada con un total de 4 motores de gasolina <\/STRONG>-entre atmosf\u00e9ricos y sobrealimentados- y 3 turbodiesel TDI<\/STRONG>, con potencias comprendidas en un abanico de 60 a 105 CV <\/STRONG>-entre 70 y 105 CV <\/STRONG>en el caso del Roomster-. Todos cumplen el est\u00e1ndar EU 5<\/STRONG>.<\/P>
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Como novedades, un 1.2 TSI turbo de gasolina y 105 CV<\/a> que, combinado con el cambio autom\u00e1tico secuencial de doble embrague DSG<\/STRONG>, de 7 marchas en este caso, arroja un promedio de 5,3 litros <\/STRONG>a los 100 km. Tambi\u00e9n hay TSI, siempre de 4 cilindros, de 85 CV. Como el anterior, viene de serie con transmisi\u00f3n manual de 5 velocidades. <\/P>
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Sobre los TDI<\/STRONG>, de 1.2<\/STRONG> y, sobre todo, 1.6 litros<\/a>, comprenden potencias de 75 a 105 CV<\/STRONG>, todos con filtro de part\u00edculas, catalizador de oxidaci\u00f3n, recirculaci\u00f3n de gases de escape EGR, common rail a 1.600 bar <\/STRONG>-a partir, entre otros, de inyectores piezoel\u00e9ctricos <\/STRONG>de respuesta r\u00e1pida- en vez del anterior mecanismo de alimentaci\u00f3n mediante bomba inyector, y menos de 110 gr\/km<\/STRONG>. <\/P>
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Gama de motores <\/STRONG>Fabia\/Roomster:
1.2 HTP 60 CV
1.2 12V HTP 70 CV
1.2 TSI 85 CV
1.2 TSI 105 CV
1.2 TDI CR DPF 75 CV
1.6 TDI CR DPF 90 CV
1.6 TDI CR DPF 105 CV<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La firma checa renueva la imagen de su gama b\u00e1sica. Los cambios tocan al utilitario Fabia, a su derivado familiar Fabia Combi y al monovolumen Roomster.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-10621","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nSkoda Fabia y Roomster | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La firma checa renueva la imagen de su gama b\u00e1sica. 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