Con una longitud de 4,74 metros<\/STRONG>, el ensayo F800 Style se <\/STRONG>sit\u00faa por debajo de un Clase E<\/a>, aunque es m\u00e1s largo que un Clase C<\/a>. Extremadamente musculoso, con rasgos del s\u00faper deportivo SLS<\/a> -como la parrilla frontal-, aunque tambi\u00e9n con formas orondas que remiten al Infiniti M<\/a>, es un sed\u00e1n de 3 vol\u00famenes <\/STRONG>sobre el que la marca de la estrella proyecta su capacidad para poner en el mercado, de forma m\u00e1s o menos inmediata, un veh\u00edculo de naturaleza h\u00edbrida<\/a> -conforme a un esquema que adoptar\u00e1 el futuro Clase S<\/a>– o, alternativamente, impulsado mediante pila de combustible<\/a>.<\/P> Su carrocer\u00eda admite a 5 ocupantes<\/STRONG>, que acceden al habit\u00e1culo mediante puertas convencionales, en las plazas delanteras, y deslizantes <\/STRONG>hacia atr\u00e1s, en las traseras. Carece de pilar central B<\/STRONG>, de modo que el hueco <\/STRONG>resultante una vez las hojas quedan abiertas es amplio<\/STRONG>. Adem\u00e1s, los asientos <\/STRONG>son muy esbeltos <\/STRONG>y ligeros. Est\u00e1n fabricados en magenesio<\/STRONG>, fibra de carbono<\/STRONG>, tela <\/STRONG>y madera <\/STRONG>-v\u00e9ase galer\u00eda de im\u00e1genes-.<\/P> Dentro de sus innovaciones, un control de velocidad inteligente Distronic Plus <\/STRONG>de nueva generaci\u00f3n que no s\u00f3lo mantiene la distancia con el veh\u00edculo precedente en una gu\u00eda longitudinal, sino que hasta 40 km\/h<\/STRONG>, como en tr\u00e1fico urbano, puede hacer lo propio en curvas sin intervenci\u00f3n del conductor. El sistema, que consta de una c\u00e1mara est\u00e9reo<\/STRONG>, reconoce las marcas viales de la carretera y el movimiento de los veh\u00edculos precedentes a una distancia de 50 metros<\/STRONG>.<\/P> Adem\u00e1s, el dispositivo de seguridad Pre-Safe 360\u00ba <\/STRONG>puede detener por completo <\/STRONG>el coche ante la inminencia de un golpe por alcance<\/STRONG>, aproximando los reposacabezas <\/STRONG>a los pasajeros para prevenir da\u00f1os cervicales<\/STRONG>. Tambi\u00e9n lleva una funci\u00f3n Range on Map<\/STRONG>, ligada al navegador, que a partir de la carga de la bater\u00eda y la autonom\u00eda disponible visualiza los puntos de repostaje <\/STRONG>m\u00e1s pr\u00f3ximos y recomendables<\/STRONG>. Y para redondear la jugada, un espejo <\/STRONG>ampl\u00eda la instrumentaci\u00f3n para evitar cansancio visual <\/STRONG>por la sucesi\u00f3n de enfoques del ojo del conductor entre ruta e informaci\u00f3n de marcha.
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Con todo, la principal innovaci\u00f3n reside en su esquema de impulsi\u00f3n<\/STRONG>. Por una parte, el F 800 Style puede ser h\u00edbrido gasolina\/electricidad<\/a>. En este caso, el motor de explosi\u00f3n es un V6 de 300 CV<\/STRONG>, mientras que el el\u00e9ctrico, que se sit\u00faa entre el anterior y la caja de cambios autom\u00e1tico\/secuencial 7G-Tronic de 7 relaciones<\/STRONG>, libera 109 CV <\/STRONG>m\u00e1s -sus bater\u00edas <\/STRONG>de iones de litio<\/STRONG>, que pueden recargarse en la red dom\u00e9stica<\/a>, van situadas debajo de los asientos posteriores-. El \u00faltimo act\u00faa como generador el\u00e9ctrico<\/STRONG>, apoyo <\/STRONG>al de combusti\u00f3n ante elevadas solicitudes de fuerza <\/STRONG>v\u00eda acelerador, motor de arranque <\/STRONG>o propulsor del coche propiamente dicho<\/STRONG>, aunque s\u00f3lo durante 30 km <\/STRONG>y hasta 120 km\/h<\/STRONG>. En posici\u00f3n h\u00edbrida, logra una autonom\u00eda m\u00e1xima de 700 km <\/STRONG>a partir de un promedio homologado en 2,9 litros <\/STRONG>a los 100.<\/P>
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