{"id":10745,"date":"2010-02-19T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/02\/19\/citroen-ds3-racing-2\/"},"modified":"2015-04-21T09:40:03","modified_gmt":"2015-04-21T07:40:03","slug":"citroen-ds3-racing-2","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/citroen-ds3-racing-2\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn DS3 Racing"},"content":{"rendered":"

El DS3 Racing, oferta m\u00e1s deportiva en la gama del exclusivo utilitario galo<\/a>, rivaliza con los\u00a0Abarth Grande Punto<\/a> -se quedaba en 155 CV<\/a>, pero en breve\u00a0lo habr\u00e1 de 180<\/strong>-, Alfa Romeo MiTo de 170 CV<\/a>, Mini Cooper S<\/a> -ahora rinde 180 CV<\/a>, por los anteriores 175-, Mitsubishi Colt Ralliart<\/a> -155 CV, o 180 <\/strong>con kit opcional de potencia-, Opel Corsa 3p OPC 1.6 Turbo<\/span> <\/strong>-rinde 192 CV<\/strong>-, Clio 3p Renault Sport 2.0<\/span> -libera 201 CV<\/strong>-, Peugeot 207 RC<\/a>, Seat Ibiza CUPRA<\/span> y Volkswagen Polo GTI<\/a>. La marca lo comercializar\u00e1 en el segundo trimestre de 2010 <\/strong>como serie limitada de 1.000 unidades<\/strong>.
\nEntre sus caracter\u00edsticas, elementos de carbono <\/strong>sobre paragolpes delantero<\/strong>, faldones <\/strong>y aletines, llantas de 18 pulgadas<\/strong>, difusor <\/strong>tambi\u00e9n de carbono, c\u00e1nula <\/strong>de escape cromada<\/strong>, tonalidad espec\u00edfica gris oscuro\/naranja<\/strong>, adhesivos decorativos <\/strong>sobre techo, port\u00f3n del maletero y trampilla del dep\u00f3sito…
\nEl carbono tambi\u00e9n llega al habit\u00e1culo<\/strong>. Aparece en el frontal del salpicadero, el embellecedor del volante, los reposabrazos de las puertas y los soportes de la parte superior del cuadro. En naranja, el resto del salpicadero, pomo y parte inferior del embellecedor del cambio. Incluye una placa numerada <\/strong>en el techo y asientos con logo Citro\u00ebn Racing <\/strong>sobre los respaldos.
\nPor motor<\/strong>, adopta un 1.6 THP de gasolina turboalimentado<\/strong>, de 4 cilindros, inyecci\u00f3n directa <\/strong>y 16 v\u00e1lvulas,\u00a0puesto a punto por Citro\u00ebn Racing y com\u00fan a su competidor de Mini. Rinde 200\u00a0CV <\/strong>y 275\u00a0Nm<\/strong>; dispone de escape y silenciador espec\u00edficos.<\/p>\n

El chasis <\/strong>recibe una puesta a punto concienzuda<\/strong>, con v\u00edas delantera y trasera 30 mm m\u00e1s anchas<\/strong>, muelles m\u00e1s cortos <\/strong>-bajan la altura de la carrocer\u00eda 15 mm- y amortiguadores m\u00e1s firmes<\/strong>. La direcci\u00f3n <\/strong>recibe un mapa adecuado a las circunstancias, con leyes de asistencia modificadas para hacerla m\u00e1s directa e incisiva<\/strong>.
\nSobre los frenos<\/strong>, suman pinzas de 4 pistones <\/strong>(delante) y discos perforados<\/strong>. Junto a un ESP reprogramado <\/strong>m\u00e1s permisivo para retrasar su\u00a0acci\u00f3n, se completa con neum\u00e1ticos Michelin Pilot Sport2 205\/40<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Supone la alternativa m\u00e1s deportiva del reci\u00e9n llegado DS3 y debuta en Ginebra. La marca lo vender\u00e1 a mediados de a\u00f1o en una serie limitada a 1.000 unidades.<\/p>","protected":false},"author":86,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-10745","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nCitro\u00ebn DS3 Racing | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Supone la alternativa m\u00e1s deportiva del reci\u00e9n llegado DS3 y debuta en Ginebra. 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