{"id":10756,"date":"2010-02-19T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/02\/19\/opel-flextreme-gte\/"},"modified":"2011-01-24T12:24:00","modified_gmt":"2011-01-24T12:24:00","slug":"opel-flextreme-gte","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-flextreme-gte\/","title":{"rendered":"Opel Flextreme GT\/E"},"content":{"rendered":"

Dise\u00f1o berlina coup\u00e9<\/a>, 5 puertas, 4 plazas independientes<\/STRONG>, 4.762 mm de longitud<\/STRONG>, 2.900 entre ejes, s\u00f3lo 1.308 mm de altura<\/STRONG>… El concept car Flextreme GT\/E es un estudio h\u00edbrido <\/STRONG>de autonom\u00eda extendida –E-REV <\/STRONG>lo llama la marca-, con soluciones adaptatables a futuros coches medios o grandes<\/STRONG>. El grueso de su tecnolog\u00eda coincide con la del tambi\u00e9n Opel Ampera<\/a>, a su vez cl\u00f3nico del Chevrolet Volt<\/a>. De llegar a producirse, su competidor m\u00e1s estrecho ser\u00eda el americano Fisker Karma<\/a>.<\/P>
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Uno de los aspectos m\u00e1s vigilados en el dise\u00f1o del Flextreme GT\/E ha sido la parcela aerodin\u00e1mica<\/STRONG>, que proyecta un limpio Cx de s\u00f3lo 0,22<\/STRONG>. Su velocidad m\u00e1xima es de 200 km\/h<\/STRONG>, sprintando de 0 a 100 km\/h en menos de 9 segundos<\/STRONG>. Lo mejor es que su autonom\u00eda rebasa 500 km<\/STRONG>.<\/P>
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Seg\u00fan la marca, el Flextreme GT\/E explora un nuevo lenguaje de dise\u00f1o<\/STRONG>, con un limpio frontal dotado de luces led en forma de ala, parrilla trapezoidal con el logo <\/STRONG>de Opel que oficia de enchufe para recargar el paquete de bater\u00edas, parte superior de la parrilla como entrada de refrigeraci\u00f3n<\/STRONG>, ausencia de entradas adicionales para optmizar la aerodin\u00e1mica -el dise\u00f1o de toda la zona est\u00e1 pensado para superar futuros requisitos <\/STRONG>de protecci\u00f3n <\/STRONG>de peatones <\/STRONG>ante atropellos-…<\/P>
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En los flancos luce innovadores pilares C ocultos<\/STRONG>, un dise\u00f1o flotante <\/STRONG>que permite extender el acristalamiento hasta la zona posterior bajo la l\u00ednea curva del techo. El acceso <\/STRONG>al habit\u00e1culo se realiza mediante puertas de apertura opuesta <\/STRONG>conforme al concepto FlexDoor <\/STRONG>estrenado por el \u00faltimo Meriva<\/a>. Las manillas <\/STRONG>se han sustituido por sensores de luz <\/STRONG>que abren la apertura cuando quedan cubiertos por la mano. Prescinde de retrovisores exteriores, remplazados por peque\u00f1as c\u00e1maras <\/STRONG>en la base de los pilares A.<\/P>
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En la zaga, pasos de rueda esculpidos<\/STRONG>, port\u00f3n trasero de inclinaci\u00f3n pronunciada y dise\u00f1o envolvente -al estilo del Insignia Sports Tourer<\/a>– para mejorar el acceso y la carga, y pilotos led con forma de ala. A todo ello, la transparencia de su techo panor\u00e1mico <\/STRONG>es adaptativa: permite que el sol caliente el habit\u00e1culo en invierno, y se oscurece para refrescar en verano. Un conducto <\/STRONG>en el borde trasero aporta refrigeraci\u00f3n adicional a las bater\u00edas y los componentes electr\u00f3nicos.<\/P>
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Calza estrechas llantas de aleaci\u00f3n de 21 pulgadas <\/STRONG>y neum\u00e1ticos de baja resistencia<\/STRONG> 195\/45<\/STRONG>. La combinaci\u00f3n monta a ras piezas tranparentes para minimizar turbulencias. <\/P>
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Sus bajos carenados <\/STRONG>generan efecto venturi<\/STRONG>. Adem\u00e1s, por encima de 50 km\/h extiende paneles vertical a lo largo de la carrocer\u00eda, desde el conducto de extracci\u00f3n de aire detras de cada paso de rueda trasero. Ofician de spoiler laterales<\/STRONG>, miden 350 mm de largo, dirigen el flujo a\u00e9reo hacia las esquinas traseras y reducien la turbulencia.<\/P>
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Tambi\u00e9n contiene la tara a partir de paneles exteriores de composite<\/STRONG>, ventanillas de policarbonato <\/STRONG>y componentes estructurales de aleaci\u00f3n de aluminio<\/STRONG>. Todo ahorra un 40%<\/STRONG> al peso, lo que reduce el consumo y aumenta la autonom\u00eda.<\/P>
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Su tecnolog\u00eda de impulsi\u00f3n <\/STRONG>se basa en el Ampera. Es decir, el Flextreme GT\/E es un h\u00edbrido que hasta 60 km <\/STRONG>puede moverse de forma completamente el\u00e9ctrica <\/STRONG>a trav\u00e9s de las ruedas delanteras<\/STRONG>. Si completamos esa distancia y seguimos la marcha, un motor interno de gasolina<\/STRONG>, de 1,4 litros y 4 cilindros, arranca autom\u00e1ticamente para actuar como generador <\/STRONG>y recargar las bater\u00edas<\/STRONG> para seguir movi\u00e9ndose, en este caso en modalidad h\u00edbrida. As\u00ed, la autonom\u00eda <\/STRONG>asciende hasta los citados 500 km, con un consumo medio estimado de 1,6 litros <\/STRONG>a los 100 y emisiones inferiores a 40 gr\/km<\/STRONG>. <\/P>
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De todos modos, sus bater\u00edas, que son de ion-litio <\/STRONG>en forma de T con carcasa de manganeso -alojadas en la parte trasera, bajo de los asientos-, pueden recargarse en la red dom\u00e9stica<\/STRONG> mediante un cable conectable a cualquier enchufe; a 230v, la operaci\u00f3n requiere 3 horas<\/STRONG>. En todo caso, disfruta de una potencia equivalente a 163 CV<\/STRONG>, con un par m\u00e1ximo disponible desde el ralent\u00ed de 370 Nm<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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