Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":107697,"date":"2012-07-25T08:41:05","date_gmt":"2012-07-25T06:41:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=107697"},"modified":"2017-08-09T14:36:27","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:27","slug":"1-500-km-en-un-subaru-xv","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/1-500-km-en-un-subaru-xv\/","title":{"rendered":"1.500 km en un Subaru XV"},"content":{"rendered":"

\u00bfRecuerdas? A principios de este a\u00f1o nos mont\u00e1bamos por primera vez en el Subaru XV<\/a> y ya entonces nos dejaba un muy buen sabor de boca gracias a su tracci\u00f3n total<\/a> y a su efectivo motor b\u00f3xer<\/strong>. Este propulsor di\u00e9sel de 150 CV<\/strong> es, en buena parte, responsable de que nos hayamos quedado con ganas de m\u00e1s, ya que no desfallece, muestra su fuerza en un amplio rango de revoluciones y no es muy \u201ctrag\u00f3n\u201d. Si a eso a\u00f1adimos un precio razonable (31.000 \u20ac<\/strong>), un comportamiento aplomado y noble y un habit\u00e1culo c\u00f3modo, entender\u00e1s por qu\u00e9 hemos hecho tantos kil\u00f3metros\u2026 \u00a1no quer\u00edamos bajar!<\/p>\n

Dise\u00f1o del Subaru XV<\/h3>\n
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El Subaru XV<\/strong> es musculoso, robusto y tiene unas l\u00edneas que dicen: \u201cM\u00edrame, soy muy \u00e1gil\u201d. Para que no pase inadvertido entre sus rivales, que, como \u00e9l, tambi\u00e9n transitan por la ciudad con frecuencia (hablo de los Ford Kuga<\/a> o Nissan Qashqai<\/a>), la marca lo ha dotado de unas llantas con \u201cfondo negro\u201d que le dan un aire m\u00e1s agresivo y le ayudan a destacar en las calles. Personalmente, me parecen demasiado llamativas, pero, sobre gustos\u2026 De hecho, mientras rueda por la urbe -no se encuentra inc\u00f3modo, ya que su longitud no llega a los 4,5 m, por lo que no es aparatoso-, son muchos los que se vuelven para mirarlo.<\/p>\n

En el interior, l\u00edneas sencillas y cuidadas y tonos oscuros<\/strong>, que huyen de efectismos, nos trasladan a un terreno m\u00e1s \u201cserio\u201d. Est\u00e1 preparado para un trabajo m\u00e1s duro que ir de compras y te lo hace saber en cuanto entras en el habit\u00e1culo. Llegamos al siguiente apartado\u2026<\/p>\n

La habitabilidad del Subaru XV<\/h3>\n
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Es imposible sentirse inc\u00f3modo en el Subaru XV<\/strong>. Si a primera vista su interior parece algo espartano, una mirada m\u00e1s pausada revela materiales blandos en el revestimiento del salpicadero y de las puertas y un cuidado por los detalles que hacen que este modelo suba puntos, aunque algunos pl\u00e1sticos en la consola central<\/strong> tienen un aspecto mejorable.<\/p>\n

Los asientos<\/strong> recogen el cuerpo a la perfecci\u00f3n y, con sus m\u00faltiples reglajes<\/strong>, se adaptan a conductores de cualquier talla, que enseguida encontrar\u00e1n todos los mandos al alcance de la mano. De forma sencilla, te acomodas en el habit\u00e1culo; lo \u00fanico que falta es recoger a tus acompa\u00f1antes (dos adultos encontrar\u00e1n un espacio bastante razonable en las plazas traseras), cargar el equipaje en su maletero<\/strong> -de 380 litros<\/strong> de capacidad, lo que puede resultar algo escaso comparado con sus rivales- y ponerte en marcha.<\/p>\n

El motor del Subaru XV<\/h3>\n
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Si hablamos de Subaru<\/a>, hablamos de motores b\u00f3xe<\/strong>r (con los cilindros enfrentados) y, en el caso de nuestro XV<\/strong>, nos encontramos una mec\u00e1nica di\u00e9sel<\/strong> de 147 CV<\/strong> cuyo rendimiento enamora. Para empezar, no es muy ruidosa, por lo que el tableteo t\u00edpico de los propulsores de gas\u00f3leo no se cuela en el habit\u00e1culo. Pero lo que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n es su respuesta. Ten en cuenta que mueve 1.510 kilos y lo hace con mucha soltura, sin esfuerzo. Entrega la potencia desde la zona baja del cuentavueltas y la mantiene hasta la mitad del recorrido del indicador, lo que permite una conducci\u00f3n muy sencilla y relajada<\/strong> en carretera abierta.<\/p>\n

En los tramos de monta\u00f1a, un cambio obediente y correcto ayuda en la gesti\u00f3n de esta fuerza, que aparece sin estridencias y se mantiene con confianza, logrando una \u201cvelocidad de crucero\u201d muy respetable\u2026 y, a la vez, un consumo oficial de 5,6 l\/100 km<\/strong>, lo que no est\u00e1 nada mal si tenemos en cuenta que hablamos de un coche con tracci\u00f3n total<\/strong>. \u00c9sta merece un apartado distinto, as\u00ed que, sigue leyendo\u2026<\/p>\n

Comportamiento del Subaru XV<\/h3>\n
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A pesar de una altura al suelo de 22 cm<\/strong>, que ser\u00e1 de gran ayuda cuando abandonemos el asfalto, la carrocer\u00eda del Subaru XV<\/strong> no se balancea en exceso en las curvas. De hecho, el trabajo de la suspensi\u00f3n es tan notable que este SUV se comporta con la agilidad de un coche m\u00e1s \u201cpegado al suelo\u201d en las carreteras reviradas: tiene aplomo, transmite seguridad y se aferra al asfalto como una lapa.<\/p>\n

Buena parte de la \u201cculpa\u201d de esta actitud la tiene la tracci\u00f3n total<\/strong>; efectiva \u201cescalando\u201d puertos de monta\u00f1a e imprescindible en cualquier tipo de pistas. Si est\u00e1n en buen estado, podr\u00e1s divertirte como nadie en los caminos. Y, si est\u00e1n algo m\u00e1s estropeadas, ser\u00e1 tu mejor aliada para evitar problemas en el barro o vadeando alg\u00fan peque\u00f1o riachuelo.<\/p>\n

Equipamiento del Subaru XV<\/h3>\n

Tenemos en nuestras manos el Subaru XV 2.0 TD Executive Plus<\/strong>, el m\u00e1s equipado, lo que significa que llevamos climatizador dual, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, asientos de cuero calefactados<\/strong>, cristales tintados, navegador… No echar\u00e1s nada en falta, ya que todo est\u00e1 incluido en los 31.000 euros que cuesta el modelo.<\/p>\n

Por supuesto, la seguridad no se deja de lado: tienes a tu disposici\u00f3n ABS<\/a>, VDC (el control din\u00e1mico de estabilidad de la marca, que funciona a la perfecci\u00f3n sin ser intrusivo), TCS y airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla.<\/p>\n

V\u00eddeo: Subaru XV<\/h2>\n
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