{"id":10775,"date":"2010-02-19T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/02\/19\/volkswagen-cross-polo-2\/"},"modified":"2015-04-21T09:46:52","modified_gmt":"2015-04-21T07:46:52","slug":"volkswagen-cross-polo-2","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-cross-polo-2\/","title":{"rendered":"Volkswagen Cross Polo"},"content":{"rendered":"

Disponible en 6 colores <\/strong>-algunos tan llamativos como el Naranja magma <\/strong>o el Beige tierra <\/strong>met\u00e1lico-, y dotado de un chasis 15 mm m\u00e1s alto<\/strong>, el nuevo Cross Polo<\/strong>, primicia en\u00a0el\u00a080 Sal\u00f3n de Ginebra junto a los tambi\u00e9n Volkswagen Polo GTI<\/a> y Touareg<\/a>,\u00a0se ofrece exclusivamente en carrocer\u00eda de 5 puertas<\/a> y exhibe, como su antecesor, un aspecto marcadamente SUV<\/strong> o todocamino<\/a>, si bien no se trata de un veh\u00edculo ideado para saltar campo a trav\u00e9s sin l\u00edmites.<\/p>\n

Su concepci\u00f3n es similar a la que presentan desde el utilitario Dacia Sandero Stepway<\/a> -aunque m\u00e1s barato y sencillo, es su competidor m\u00e1s estrecho- hasta los familiares\u00a0Ford Focus X-Road<\/a>, Skoda Fabia Combi Scout<\/a> y Roomster Scout<\/a>, y\u00a0 Peugeot 207 SW Outdoor, todos de imagen exterior m\u00e1s o menos acorazada <\/strong>a base de refuerzos pl\u00e1sticos <\/strong>en los bajos de la carrocer\u00eda y paragolpes algo m\u00e1s prominentes<\/strong>.<\/p>\n

El Cross Polo llegar\u00e1 con 6 motores<\/strong>. Tres son de gasolina<\/strong>: 1.2 de 70 CV<\/strong>, 1.4 de 85 <\/strong>y 1.2 TSI de 105 CV<\/strong> –188 km\/h<\/strong>, 9,9 segundos <\/strong>en el paso de 0 a 100 km\/h, 5,5 litros <\/strong>de gasto medio homologado a los 100 y 128 gr\/km<\/strong>-, \u00e9ste con turbo. El resto son los turbodi\u00e9sel common rail TDI\u00a0 Todos son manuales <\/strong>-el TSI con 6 marchas-; los 2 \u00faltimos estar\u00e1n disponibles adem\u00e1s, y como opci\u00f3n, con la caja automatizada de doble embrague DSG<\/strong>, de 7 velocidades<\/strong>. El TSI con esta transmisi\u00f3n exhibe las mismas prestaciones y consumos que dotado de cambio manual.<\/p>\n

Los TDI equipan filtro de part\u00edculas<\/strong>. Todos son 1.6<\/strong>, de 75<\/strong>, 90 <\/strong>y 105 CV<\/strong>. Homologan 4,3 litros <\/strong>cada 100 km, y arrojan 113 gr\/km<\/strong>. El de 90 CV se podr\u00e1 combinar como extra con la caja DSG, en cuyo caso el consumo sube a 4,7 litros <\/strong>a los 100. Todos los motores del Cross Polo, que por cierto aterrizan en los comercios a finales de mayo<\/strong>, superan la norma de emisiones EU 5<\/strong>.<\/p>\n

La carrocer\u00eda se distingue por su aspecto robusto y deportivo, con fald\u00f3n delantero de dise\u00f1o exclusivo color antracita, con entrada de aire central y faros antiniebla integrados en los flancos. Sus faros dobles H7 <\/strong>con luz diurna <\/strong>junto a los antinieblas\u00a0son los mismos que los de otros Polo<\/a>.<\/p>\n

Guardabarros deportivos negros, estriberas hasta el tramo inferior de las puertas… El revestimiento le permite circular por carreteras sin asfaltar sin riesgo a da\u00f1ar la carrocer\u00eda con picaduras de ramas o gravilla suelta. Calza llantas de aleaci\u00f3n de 5 radios y 17 pulgadas<\/strong> Budapest y neum\u00e1ticos 214\/40<\/strong>, barras de techo <\/strong>en plata anodizada -soportan 75 kg-, retrovisores en plata, parachoques trasero con \u00e1rea inferior pl\u00e1stica y negra\u00a0m\u00e1s resistente y con tramo central plata <\/strong>-simula un difusor-…<\/p>\n

Dentro, tapizado bicolor<\/strong>, asientos de corte deportivo <\/strong>y, en conjunto, un aire juvenil y desenfadado. Seg\u00fan el tono exterior, permite 4 colores interiores <\/strong>a combinar. Adem\u00e1s, el volante va forrado en cuero perforado.<\/p>\n

El equipamiento<\/strong> incluye detalles como bolsillos <\/strong>en los respaldos delanteros, cajones <\/strong>debajo de los mismos, reposabrazos central <\/strong>delantero -con bandeja portaobjetos-, cubrepedales <\/strong>de aspecto aluminio y detalles cromados <\/strong>en los tiradores de puertas, interruptores de elevalunas y biseles de toberas. Los retrovisores son calefactados y el\u00e9ctricamente ajustables, y no faltan display multifunci\u00f3n MFA<\/strong>, indicador de presi\u00f3n <\/strong>de neum\u00e1ticos RKA <\/strong>o cierre con mando.<\/p>\n

La habitabilidad <\/strong>es la del resto de la gama, con un maletero <\/strong>-de doble fondo ajustable- que parte de 280 litros <\/strong>y evoluciona a 952 <\/strong>abatiendo los asientos traseros, partidos en secciones asim\u00e9tricas 60\/40. La cavidad incluye 4 anillas para asegurar la carga y 2 ganchos en los revestimientos laterales que, sin ir m\u00e1s lejos, permiten colgar bolsas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Adem\u00e1s de los Polo GTI y Touareg, la marca lleva a Ginebra la segunda edici\u00f3n del concepto Cross Polo, un utilitario de aspecto muy campero.<\/p>","protected":false},"author":86,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-10775","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nVolkswagen Cross Polo | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Adem\u00e1s de los Polo GTI y Touareg, la marca lleva a Ginebra la segunda edici\u00f3n del concepto Cross Polo, un utilitario de aspecto muy campero.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Volkswagen Cross Polo | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta 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