Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":109036,"date":"2012-07-12T11:21:55","date_gmt":"2012-07-12T09:21:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=109036"},"modified":"2012-07-13T11:18:02","modified_gmt":"2012-07-13T09:18:02","slug":"nuevo-ssangyong-korando-g20d-probamos-el-suv-de-gasolina","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-ssangyong-korando-g20d-probamos-el-suv-de-gasolina\/","title":{"rendered":"Nuevo SsangYong Korando G20D: lo probamos"},"content":{"rendered":"

Curiosamente, en medio de la tempestad, el \u00fanico faro que brilla es el de los SUV<\/strong>. El segmento est\u00e1 creciendo, hasta el punto de ser ya el segundo en porcentaje de ventas. M\u00e1s sorprendente a\u00fan es saber que dentro de este sector, las mec\u00e1nicas de gasolina est\u00e1n aumentando su demanda<\/strong> nada menos que un 17% (algo l\u00f3gico: si tenemos en cuenta que hasta ahora las matriculaciones de este tipo de propulsores entre los SUV<\/strong> eran testimoniales, cualquier incremento supone un amplio porcentaje).<\/p>\n

Este hecho, unido a que los motores de gasolina cada vez ofrecen mejores rendimientos, a que el gas\u00f3leo tiene casi el mismo precio, al temor a un posible impuesto “ecol\u00f3gico” a las mec\u00e1nicas di\u00e9sel<\/a>… ha sido el detonante para que la marca coreana haya decidido comercializar en nuestro mercado su primer propulsor de gasolina en varias d\u00e9cadas: as\u00ed llega el nuevo SsangYong Korando G20D<\/a>.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

A todo esto hay que a\u00f1adir que las mec\u00e1nicas de gasolina pueden admitir el funcionar tambi\u00e9n con gas<\/a>, cuya diferencia de precio frente a otros combustibles est\u00e1 garantizado por ley hasta 2018 (y se est\u00e1 estudiando la posibilidad de prorrogarlo hasta 2023) y es de casi un 50% a favor del gas.<\/p>\n

De hecho, SsangYong<\/a> est\u00e1 homologando en Italia -y por ende, en toda Europa- el kit de reconversi\u00f3n de esta mec\u00e1nica a bi-fuel (gasolina y GLP) y es probable que est\u00e9 disponible en menos de un a\u00f1o en nuestro mercado. Pero eso es otro cantar, hoy vamos a lo que estamos, que es probar la nueva versi\u00f3n de acceso a la gama Korando<\/a>.<\/p>\n

El nuevo SsangYong Korando G20D<\/strong> incorpora una mec\u00e1nica de gasolina de 4 cilindros y 2 litros que destaca por sus contenidos consumos m\u00e1s que por sus prestaciones, encontr\u00e1ndose dentro de la media, con 150 CV<\/strong> y un par motor de 191 Nm a 4.000 rpm. Este nuevo propulsor homologa unos consumos de 7,5 l\/100 km<\/strong> y unas emisiones de CO2 de 175 g\/km<\/strong>.<\/p>\n

Para contener al m\u00ednimo los precios, el Korando G20D<\/strong> s\u00f3lo est\u00e1 disponible en combinaci\u00f3n con una caja de cambios manual de 6 relaciones<\/strong> y tracci\u00f3n delantera<\/strong>, quedando compuesta la gama por 3 niveles de acabado:<\/p>\n