{"id":10908,"date":"2010-02-18T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/02\/18\/bentley-continental-supersports-convertible\/"},"modified":"2014-10-31T10:29:22","modified_gmt":"2014-10-31T09:29:22","slug":"bentley-continental-supersports-convertible","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bentley-continental-supersports-convertible\/","title":{"rendered":"Bentley Continental Supersports Convertible"},"content":{"rendered":"

La interpretaci\u00f3n m\u00e1s din\u00e1mica y salvaje <\/strong>de la prestigiosa Bentley es el Continental Supersports. Un autom\u00f3vil que puede funcionar indistintamente <\/strong>con gasolina <\/strong>o etanol E85 <\/strong>-contiene un 15% de sin plomo <\/strong>que permite un mejor arranque <\/strong>en fr\u00edo-, soluci\u00f3n que la marca persigue aplicar a todos sus modelos <\/strong>a partir de 2011 <\/strong>y que permite cualquier mezcla y proporci\u00f3n de ambas sin riesgo a da\u00f1ar la mec\u00e1nica. En teor\u00eda, el etanol es una fuente energ\u00e9tica <\/strong>pr\u00e1cticamente inagotable <\/strong>que neutraliza sus emisiones mediante la fotos\u00edntesis <\/strong>que realizan las plantas cultivadas para su producci\u00f3n.<\/p>\n

Hasta la fecha la marca lo ofrec\u00eda en versi\u00f3n de carrocer\u00eda cerrada <\/strong>derivada del Continental GT <\/strong>-v\u00e9ase v\u00eddeo adjunto-, pero en Ginebra <\/strong>lo ense\u00f1ar\u00e1 tambi\u00e9n en formato descapotable<\/strong>, en este caso denominado Supersports Convertible <\/strong>y a su vez basado en el cabrio <\/strong>Continental GTC, que le permite un salto exponencial en t\u00e9rminos prestacionales frente a te\u00f3ricos rivales como\u00a0los Aston Martin DBS Volante y, \u00e9ste biplaza, Audi R8 Spider.<\/p>\n

Uno y otro Supersports\u00a0se valen de la mec\u00e1nica 6.0 W12<\/strong> de otros Continental<\/span>, pero con modificaciones <\/strong>en conductos, tanque, conexiones, recubrimiento de v\u00e1lvulas y apoyos debido a la volatilidad <\/strong>y el factor corrosivo <\/strong>que presenta el etanol. Eso s\u00ed, \u00e9ste eleva la energ\u00eda a 630 CV\/800 Nm <\/strong>-fijos de 1.700 a 5.600 rpm-, fruto en parte de una mayor presi\u00f3n de soplado del esquema biturbo requerida -el consumo <\/strong>se incrementa un 30%<\/strong>-.<\/p>\n

El nuevo modelo, inspirado en el Bentley Supersporst de 1925 de 85 CV,\u00a0logra un tope de 325 km\/h<\/strong> -por lo que se trata del descapotable de 4 plazas m\u00e1s r\u00e1pido <\/strong>del momento-, y\u00a0progresa hasta 100 km\/h desde parado en\u00a04,2 segundos <\/strong>y hasta\u00a0160\u00a0en 9,5 <\/strong>-prestaciones superiores a las de un Aston Martin V12 Vantage, en l\u00ednea con las que arrojan deportivos tipo Audi R8 5.2 FSI,\u00a0Ferrari F430<\/span>, Nissan GT-R, Lamborghini LP 560-4 o Porsche 911 GT3-, pese a su imponente tara: 2.395 kilos <\/strong>-el promedio homologado de consumo se cifa en 16,3 litros <\/strong>cada 100 km, con 388 gr\/km de CO2<\/strong>-; supera las normativas sobre contaminaci\u00f3n\u00a0EU 5 y LEV 11.<\/p>\n

Tambi\u00e9n adopta nuevo cambio<\/strong>. Llamado 6HP26<\/strong>, sigue siendo ZF<\/strong> y, de nuevo, exhibe mecanismo autom\u00e1tico secuencial <\/strong>mediante convertidor de par -la gesti\u00f3n manual se acomete mediante levas en el volante o sobre la palanca-, pero el modo Quickshift <\/strong>logra transiciones 2 veces m\u00e1s r\u00e1pidas <\/strong>de sus 6 relaciones <\/strong>que las logradas por la transmisi\u00f3n usada en el resto de la gama.<\/p>\n

Igual que otros Continental, el Supersports Convertible –4.804 mm de longitud <\/strong>y bastidor\u00a0monocasco de acero-,\u00a0lleva tracci\u00f3n permanente a las cuatro ruedas <\/strong>mediante elemento viscoso <\/strong>tipo Torsen<\/strong>. Aqu\u00ed el reparto de par original se cifra en un 40\/60% entre los trenes anterior y posterior, si bien var\u00eda en funci\u00f3n de la adherencia puntual; el ESP <\/strong>recibe ajuste privativo<\/strong>.<\/p>\n

Otra de sus novedades, tal y como muestran las im\u00e1genes, es el dise\u00f1o espec\u00edfico <\/strong>de la carrocer\u00eda, con un frontal in\u00e9dito <\/strong>con un spoiler fusionado <\/strong>que alberga entradas suplementarias verticales <\/strong>en los flancos <\/strong>para la refrigeraci\u00f3n de frenos y mec\u00e1nica -permiten un caudal un 10% superior-.<\/p>\n

La marca asegura que el habit\u00e1culo, cruce de fibra de carbono satinada por doquier, cuero -con costuras en rombo para\u00a0el respaldo de los asientos-\u00a0y tejido Alc\u00e1ntara hasta en el volante, reinterpreta el concepto de lujo artesano. No faltan, dentro del llamado Convencience Pack <\/strong>opcional,\u00a0un interface para iPod gestionable desde el sistema de infoentretenimiento de a bordo, asientos delanteros con funci\u00f3n masaje<\/strong>, c\u00e1mara de retrovisi\u00f3n<\/strong> -muy interesante para maniobrar con seguridad\u00a0a partir de las dimensiones del veh\u00edculo, sobre todo con el techo de lona puesto-, tel\u00e9fono privado delantero,\u00a0control de velocidad “inteligente”\u00a0con funci\u00f3n Stop&Go<\/strong>…\u00a0Por su parte, las llantas <\/strong>de 20 pulgadas <\/strong>y dise\u00f1o exclusivo son forjadas<\/strong>, monta cubiertas\u00a0Pirelli Ultra-High Perfomance\u00a0275\/35 ZR20, mientras que los discos <\/strong>de freno son carbocer\u00e1micos <\/strong>-420 y 356 mm delante\/detr\u00e1s- y ahorran 20 kg de peso.<\/p>\n

El resto del chasis <\/strong>presenta un ajuste espec\u00edfico, con una v\u00eda trasera <\/strong>50 mm m\u00e1s ancha, nuevos casquillos y estabilizadoras<\/strong>, nueva calibraci\u00f3n de la direcci\u00f3n <\/strong>y suspensi\u00f3n de flexibilidad variable CDC <\/strong>10 mm m\u00e1s baja.\u00a0C\u00f3mo no,\u00a0los acabados <\/strong>se sit\u00faan al m\u00e1ximo nivel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La firma de Crewe ya contaba con un Continental GT de 630 CV, pero ahora lo propone de forma a\u00fan m\u00e1s exclusiva: en versi\u00f3n a cielo abierto.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-10908","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nBentley Continental Supersports Convertible | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La firma de Crewe ya contaba con un Continental GT de 630 CV, pero ahora lo propone de forma a\u00fan m\u00e1s exclusiva: en versi\u00f3n a cielo abierto.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bentley Continental Supersports Convertible | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La firma de Crewe ya contaba con un Continental GT de 630 CV, pero ahora lo propone de forma a\u00fan m\u00e1s exclusiva: en versi\u00f3n a cielo abierto.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/bentley-continental-supersports-convertible\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2014-10-31T09:29:22+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutos\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bentley Continental Supersports Convertible | Autocasi\u00f3n","description":"La firma de Crewe ya contaba con un Continental GT de 630 CV, pero ahora lo propone de forma a\u00fan m\u00e1s exclusiva: en versi\u00f3n a cielo abierto.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Bentley Continental Supersports Convertible | Autocasi\u00f3n","og_description":"La firma de Crewe ya contaba con un Continental GT de 630 CV, pero ahora lo propone de forma a\u00fan m\u00e1s exclusiva: en versi\u00f3n a cielo abierto.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/bentley-continental-supersports-convertible\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2014-10-31T09:29:22+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"4 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/bentley-continental-supersports-convertible\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/bentley-continental-supersports-convertible\/","name":"Bentley Continental Supersports Convertible | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"datePublished":"1999-11-30T00:00:00+00:00","dateModified":"2014-10-31T09:29:22+00:00","description":"La firma de Crewe ya contaba con un Continental GT de 630 CV, pero ahora lo propone de forma a\u00fan m\u00e1s exclusiva: en versi\u00f3n a cielo abierto.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/bentley-continental-supersports-convertible\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/bentley-continental-supersports-convertible\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/bentley-continental-supersports-convertible\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Bentley Continental Supersports Convertible"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/10908","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/210"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10908"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/10908\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10908"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10908"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=10908"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}