{"id":11085,"date":"2010-02-11T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/02\/11\/volkswagen-touareg-3\/"},"modified":"2014-10-31T10:24:39","modified_gmt":"2014-10-31T09:24:39","slug":"volkswagen-touareg-3","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-touareg-3\/","title":{"rendered":"Volkswagen Touareg"},"content":{"rendered":"

Con un dise\u00f1o nuevo<\/strong>, aunque entroncado con el de su antecesor, el rival de los BMW X5, Infiniti FX, Lexus RX, Mercedes-Benz ML<\/span>, Range Rover Sport, Porsche Cayenne y Volvo XC90<\/span> es ahora m\u00e1s largo y bajo <\/strong>–4,80 <\/strong>y 1,70 metros <\/strong>por los actuales 4,75 y 1,73-, y tiene 4 cm entre ejes, pero es m\u00e1s ligero <\/strong>-la marca asegura que 200 kg<\/strong>-.<\/p>\n

Mantiene 5 plazas <\/strong>y disfruta de 2 tipos de tracci\u00f3n total 4×4 <\/strong>mediante diferencial tipo Torsen<\/strong>: 4Motion <\/strong>y 4XMotion<\/strong>, \u00e9ste con reductora<\/strong>, bloqueo <\/strong>de los diferenciales central <\/strong>y trasero<\/strong>, y un mando giratorio <\/strong>sobre la consola para elegir entre par\u00e1metros de conducci\u00f3n que optmizan la tracci\u00f3n\u00a0On-road <\/strong>-para asfalto-, Off-road <\/strong>-para ir sobre firmes poco adherentes-, Low <\/strong>-con reductora-, y los citados bloqueos, juntos o por separado.<\/p>\n

Otro bot\u00f3n offroad <\/strong>configura para saltar campo a trav\u00e9s el ABS <\/strong>-retarda su acci\u00f3n-, al tiempo que activa el control de descensos <\/strong>y la gesti\u00f3n del cambio <\/strong>de marchas.<\/p>\n

Var\u00eda el dise\u00f1o interior <\/strong>por completo, con un salpicadero de nuevo cu\u00f1o, de prestancia superior, en el que sobresale un pantalla a color t\u00e1ctil <\/strong>y de 6,5 pulgadas desde la que manejar el sistema de sonido y, en su caso, la navegaci\u00f3n<\/strong>. Esta puede contar con disco duro de almacenamiento de 40 Gb en\u00a0la versi\u00f3n RNS850<\/strong>, que adem\u00e1s apareja display de 8 pulgadas <\/strong>para mostrar la imagen de un receptor de televisi\u00f3n digital <\/strong>opcional.<\/p>\n

Tambi\u00e9n con sobreprecio podr\u00e1 llevar techo ahumado panor\u00e1mico <\/strong>-99×145 cm-, sistema de c\u00e1maras perif\u00e9rico Area-View <\/strong>-4 microc\u00e1maras para mostrar en el salpicadero de a bordo el per\u00edmetro del veh\u00edculo, lo que permite maniobrar con mayor seguridad-. Control de estabilidad ESP <\/strong>o 9 airbag <\/strong>ser\u00e1n parte de una dotaci\u00f3n que podr\u00e1 completarse con asistente por cambio involuntario de carril, cambio autom\u00e1tico de luces cortas\/largas -bixen\u00f3n direccionales- DLA<\/strong>, freno de parking el\u00e9ctrico<\/strong>, control de velocidad autom\u00e1tico, detector de obst\u00e1culos <\/strong>en los \u00e1ngulos muertos<\/strong>…<\/p>\n

Volkswagen ofrecer\u00e1 3 tipos de asientos <\/strong>-normal, confort y deportivos-, incluso con calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n. Los traseros <\/strong>se pueden ajustar en sentido longitudinal <\/strong>-como en el SUV medio <\/strong>de la marca Tiguan- un m\u00e1ximo de 160 mm<\/strong>, para ganar espacio <\/strong>para las piernas <\/strong>o maletero<\/strong>, seg\u00fan necesidades puntuales. El \u00faltimo, desde el que se pueden abatir los respaldos traseros pulsando un bot\u00f3n <\/strong>-hay otro para hacer lo mismo en el puesto de conducci\u00f3n-, parte en su cota b\u00e1sica de unos soberbios 580 litros<\/strong>, 25 m\u00e1s que ahora.<\/p>\n

Con cambio autom\u00e1tico secuencial ZF <\/strong>-de convertidor hidr\u00e1ulico de par y 8 relaciones-, com\u00fan por ejemplo al nuevo Audi A8 o al Bentley Mulsanne, el Touareg, m\u00e1s econ\u00f3mico de consumo <\/strong>que sus antecesores en todos los casos, puede llevar motores de gasolina V6 FSI <\/strong>de inyecci\u00f3n directa y 280 CV<\/strong>, turbodi\u00e9sel TDI V6 <\/strong>-de 239 CV<\/strong>– y V8<\/strong> -rinde 340<\/strong>-, y una nueva posibilidad h\u00edbrida gasolina\/el\u00e9ctrica <\/strong>precisamente llamada Hybrid<\/strong> competidora directa del modelo de Lexus<\/span>. Sus prestaciones son de primer nivel: 240 km\/h<\/strong> de m\u00e1xima, sprint de 0 a 100 km\/h en 6,5 segundos <\/strong>y, lo que es m\u00e1s interesante, 8,2 litros <\/strong>de promedio homologado cada 100 km recorridos.
\nAl respecto, puede moverse <\/strong>con el motor t\u00e9rmico, con el el\u00e9ctrico <\/strong>-hasta un m\u00e1ximo de 50 km\/h<\/strong>– o con ambos <\/strong>a la vez, igual que sucede en sistemas equiparables como el aplicado por el Lexus LS 600h. De todos modos, la prioridad del\u00a0el\u00e9ctrico es servir de apoyo <\/strong>al de gasolina, un V6 TSI con compresor que libera 333 CV. El el\u00e9ctrico aporta el equivalente a otros 46<\/strong>, y recarga <\/strong>su bater\u00eda <\/strong>-de hidruro de metal de n\u00edquel<\/strong>, no tan moderna como las de ion-litio- en las fases de retenci\u00f3n y frenada<\/strong>, aunque tambi\u00e9n cuando el veh\u00edculo se mueve a una velocidad constante.<\/p>\n

Por cierto, un embrague espec\u00edfico desacopla ambos motores<\/strong>, tanto si el conductor opta por llevar el coche en modo completamente el\u00e9ctrico -pulsando un bot\u00f3n al efecto en el cuadro-, como cuando se levanta el pie <\/strong>del acelerador, lo que permite ahorrar carburante. Otra cosa: para aquilatar gasto y emisiones<\/strong>, los motores\u00a0V6 <\/strong>cuentan con sistema de parada y arranque autom\u00e1ticos de motor Start&Stop <\/strong>combinados con la caja autom\u00e1tica, una soluci\u00f3n vista y estrenada\u00a0en el Porsche Panamera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desarrollado a partir de una hoja en blanco, el nuevo SUV germano estrena, entre otros, un sistema de impulsi\u00f3n h\u00edbrido. Debuta en Ginebra.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-11085","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nVolkswagen Touareg | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Desarrollado a partir de una hoja en blanco, el nuevo SUV germano estrena, entre otros, un sistema de impulsi\u00f3n h\u00edbrido. 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