{"id":11101,"date":"2010-02-11T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/02\/11\/porsche-911-gt3-r-hybrid\/"},"modified":"2011-01-24T12:24:15","modified_gmt":"2011-01-24T12:24:15","slug":"porsche-911-gt3-r-hybrid","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-911-gt3-r-hybrid\/","title":{"rendered":"Porsche 911 GT3 R Hybrid"},"content":{"rendered":"

110 a\u00f1os despu\u00e9s de que Ferdinand Porsche desarrollara el primer veh\u00edculo con impulsi\u00f3n h\u00edbrida de la historia, el Lohner Porsche Semper Vivus<\/STRONG>, Porsche AG aplica un sistema equiparable a un coche de competici\u00f3n: el 911 GT3 R Hybrid<\/STRONG>.<\/P>
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Desarrollado especialmente para competici\u00f3n, y l\u00f3gicamente basado en el 911 GT3 R<\/a> -a su vez inscrito en la saga de los 911 GT3 RSR<\/a> y 911 GT3 RS<\/a>-, configuraci\u00f3n y componentes se diferencian significativamente de los h\u00edbridos convencionales<\/a>. El eje delantero aprovecha la energ\u00eda de 2 motores el\u00e9ctricos delanteros de 80 CV cada uno <\/STRONG>que complementan los 480 <\/STRONG>del propulsor de gasolina 4.0 de 6 cilindros b\u00f3xer <\/STRONG>-opuestos 3 a 3- montado en el vano de la zaga. <\/P>
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En vez de las bater\u00edas habituales <\/STRONG>de los h\u00edbridos de serie, aplica un volante de inercia el\u00e9ctrico<\/STRONG> instalado en el habit\u00e1culo<\/STRONG>, cerca del conductor, que genera electricidad <\/STRONG>y proporciona energ\u00eda a los motores el\u00e9ctricos. Este volante es un tercer motor el\u00e9ctrico en s\u00ed mismo<\/STRONG>, con un rotor <\/STRONG>que gira a hasta 40.000 rpm <\/STRONG>y almacena energ\u00eda <\/STRONG>mec\u00e1nicamente como consecuencia de las inercias de su movimiento. <\/P>
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Recarga al frenar<\/STRONG>. En ese instante, los 2 motores el\u00e9ctricos invierten su funci\u00f3n <\/STRONG>y act\u00faan como generadores<\/STRONG>. Cuando se necesitan m\u00e1s prestaciones<\/STRONG>, por ejemplo al acelerar al salir de curvas o adelantar, el piloto disfruta de un extra de prestaciones <\/STRONG>al acumulador energ\u00e9tico previamente cargado. Este transforma su energ\u00eda cin\u00e9tica en electricidad con la que son alimentados los motores el\u00e9ctricos proporcionando un conjunto de 160 CV. Esta potencia adicional <\/STRONG>est\u00e1 disponible para el conductor despu\u00e9s de cada carga entre 6 y 8 segundos<\/STRONG>, de forma similar al sistema KERS utilizado en F\u00f3rmula 1. 

Adem\u00e1s, la energ\u00eda consumida al pisar los frenos se transforma en potencia adicional. As\u00ed, la propulsi\u00f3n h\u00edbrida permite potencia extra <\/STRONG>y ahorro de combustible<\/STRONG>. Las prestaciones mejoran <\/STRONG>porque, de paso, cuenta con un dep\u00f3sito m\u00e1s de gasolina m\u00e1s peque\u00f1o -al ser m\u00e1s eficiente- y el peso es menor<\/STRONG>. Tambi\u00e9n tiene que parar a repostar menos veces<\/STRONG>.<\/P>
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El 911 GT3 R Hybrid se probar\u00e1 en carreras de resistencia <\/STRONG>en el circuito de N\u00fcrburgring<\/STRONG>. El punto culminante de su programa de ensayos <\/STRONG>ser\u00e1 la participaci\u00f3n en las 24 Horas de N\u00fcrburgring<\/STRONG>, los 15 y 16 de mayo<\/STRONG>. El objetivo no es ganar la carrera, sino evaluar su tecnolog\u00eda y servir como laboratorio de pruebas <\/STRONG>para lograr conocimientos que permitan trasladar esta tecnolog\u00eda a los deportivos de calle<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La firma de Stuttgart presenta un 911 destinado a competici\u00f3n con mec\u00e1nica b\u00f3xer y doble motor el\u00e9ctrico delantero. Servir\u00e1 como banco de experimentaci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-11101","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPorsche 911 GT3 R Hybrid | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La firma de Stuttgart presenta un 911 destinado a competici\u00f3n con mec\u00e1nica b\u00f3xer y doble motor el\u00e9ctrico delantero. 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