{"id":11112,"date":"2010-02-11T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/02\/11\/nissan-juke-2\/"},"modified":"2015-04-21T09:59:24","modified_gmt":"2015-04-21T07:59:24","slug":"nissan-juke-2","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nissan-juke-2\/","title":{"rendered":"Nissan Juke"},"content":{"rendered":"<p>Mezcla de <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/kia-sportage-2\/\" title=\"Kia Sportage\" rel=\"bookmark\">SUV<\/a> y veh\u00edculo <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/toyota-auris-2\/\" title=\"Toyota Auris\" rel=\"bookmark\">compacto<\/a>, aunque de longitud pr\u00f3xima a la de los <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/fiat-punto-evo\/\" title=\"Fiat Punto Evo\" rel=\"bookmark\">utilitarios m\u00e1s grandes<\/a>, el <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nissan-juke-3\/\" title=\"Nissan Juke\" rel=\"bookmark\">Juke<\/a> se producir\u00e1 las plantas Nissan de Sunderland, Inglaterra, y Oppama, en Jap\u00f3n. En Europa se fabricar\u00e1 junto al <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nissan-en-el-salon-de-paris\/\" title=\"Nissan en el Sal\u00f3n de Par\u00eds\" rel=\"bookmark\">minimonovolumen Note<\/a> y el\u00a0<a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nissan-qashqai-2\/\" title=\"Nissan Qashqai\" rel=\"bookmark\">todocamino medio\u00a0Qashqai<\/a>. A priori no tiene mucha competencia directa, aunque s\u00ed rivaliza con los cl\u00f3nicos <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/fiat-sedici\/\" title=\"Fiat Sedici\" rel=\"bookmark\">Fiat\u00a0Sedici<\/a> y Suzuki SX4<span style=\"color: #0000ff;\"><\/span>.\u00a0En cierto modo, tambi\u00e9n ser\u00e1 alternativa a veh\u00edculos tipo <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/kia-soul\/\" title=\"Kia Soul\" rel=\"bookmark\">Kia Soul<\/a> y <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/toyota-urban-cruiser-2\/\" title=\"Toyota Urban Cruiser\" rel=\"bookmark\">Toyota Urban Cruiser<\/a>, aunque estos no\u00a0puede llevar tracci\u00f3n a las 4 ruedas y el Juke, como\u00a0los Fiat y Suzuki,\u00a0s\u00ed.<\/p>\n<p>Basado en el <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nissan-en-ginebra\/\" title=\"Nissan en Ginebra\" rel=\"bookmark\">ensayo Qazana<\/a>, luce <strong>grandes llantas de aleaci\u00f3n <\/strong>y <strong>anchos neum\u00e1ticos<\/strong>, una <strong>notable distancia al suelo <\/strong>y un <strong>aspecto general robusto y musculoso<\/strong>, no exento de un cierto aire <span style=\"color: #0000ff;\">Infiniti<\/span>, marca de lujo de Nissan. Sus <strong>puertas traseras ocultan <\/strong>las <strong>manecillas <\/strong>en el marco, al estilo de modelos como el <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/seat-leon-ecomotive\/\" title=\"Seat Le\u00f3n Ecomotive\" rel=\"bookmark\">Seat Le\u00f3n<\/a>, lo que le permite una <strong>cierta apariencia coup\u00e9<\/strong>.<br \/>\nEl fabricante apunta a que el <strong>dise\u00f1o del salpicadero <\/strong>se inspira en el dep\u00f3sito de gasolina de una <strong>motocicleta<\/strong>. Orondo y pintado en color brillante -a juego con la tonalidad exterior-, resulta <strong>envolvente <\/strong>y aglutina diversos huecos para objetos.<br \/>\nConstruido sobre la <strong>plataforma B Renault-Nissan<\/strong>, exhibe una <strong>longitud de 4.135 mm<\/strong>, una <strong>batalla de 2.530<\/strong>, una <strong>anchura de 1.765 mm <\/strong>y una <strong>altura de 1.570<\/strong>. Cuenta con <strong>suspensi\u00f3n delantera independiente tipo McPherson <\/strong>y trasera por <strong>barra de torsi\u00f3n <\/strong>o, en las versiones de tracci\u00f3n integral, la <strong>multibrazo del Qashqai<\/strong>. En cuanto al <strong>maletero<\/strong>, no es precisamente grande: entre <strong>207 <\/strong>y <strong>251 litros<\/strong>, seg\u00fan el tipo de tracci\u00f3n.<br \/>\nPrecisamente, la <strong>tracci\u00f3n integral All-Mode 4X4-i<\/strong>, que incialmente s\u00f3lo podr\u00e1 montar la opci\u00f3n m\u00e1s potente de la gama, es un nuevo desarrollo con <strong>tecnolog\u00eda sensible <\/strong>al par que <strong>aumenta la agilidad <\/strong>y reduce el subviraje en curva. Adem\u00e1s de repartir la fuerza disponible <strong>entre ejes <\/strong>\u2013hasta un\u00a0<strong>50%<\/strong>\u2013 seg\u00fan la adherencia puntual y de forma autom\u00e1tica, sin intervenci\u00f3n del conductor, puede <strong>dividirla entre las ruedas traseras <\/strong>hasta un <strong>tope del 50% <\/strong>de la energ\u00eda derivada hacia ese tren motor. As\u00ed, cuando en curvas la rueda trasera exterior recibe m\u00e1s fuerza <strong>neutraliza el subviraje<\/strong>.<br \/>\nEl Juke se ofrecer\u00e1 con <strong>3 opciones de motor<\/strong>: un <strong>1.5 turbodi\u00e9sel dCi <\/strong>y <strong>2 alternativas de gasolina 1.6<\/strong>, todos Euro 5. El m\u00e1s potente de los \u00faltimos es el nuevo\u00a0<strong>MR16DDT<\/strong> de inyecci\u00f3n directa y <strong>190 CV\/240 Nm<\/strong>, que acopla <strong>turbocompresor<\/strong>. Por rendimiento general equivale a un 2.5, pero con un gasto m\u00e1s ajustado.<br \/>\nEl segundo motor de gasolina es el <strong>HR16DE <\/strong>compartido por algunos modelos de la marca. Suma culata de 16 v\u00e1lvulas y rinde <strong>117 CV<\/strong>. Sobre la opci\u00f3n de gas\u00f3leo, que previsiblmente concentrar\u00e1 el grueso de las ventas, es el <strong>K9K <\/strong>common rail de <strong>110 CV <\/strong>y origen Renault compartido por numerosos modelos del rombo, y por otros tantos Nissan. Su par m\u00e1ximo asciende a <strong>240 Nm<\/strong>.<br \/>\nEl 1.6 turbo puede ser <strong>manual <\/strong>-como los 1.6 atmosf\u00e9rico y 1.5 dCi-, pero s\u00f3lo con la <strong>tracci\u00f3n delantera 2WD<\/strong>. Es de 6 velocidades, lo mismo que el dCi, mientras que el 1.6 la lleva de serie de 5. Nissan tambi\u00e9n ofrecer\u00e1 una transmisi\u00f3n <strong>autom\u00e1tico secuencial <\/strong>mediante <strong>variador cont\u00ednuo XTRONIC CVT <\/strong>para los 1.6, atmosf\u00e9rico o turbo. Ofrece modo de trabajo <strong>manual\/secuencial, con 6 etapas<\/strong>.<br \/>\nA falta de mayor definici\u00f3n, el Juke contar\u00e1 de serie o como opci\u00f3n con <strong>climatizador<\/strong>, tapicer\u00eda de cuero, <strong>c\u00e1mara de retrovisi\u00f3n <\/strong>y llave inteligente <strong>Intelligent Key<\/strong>. Tambi\u00e9n con <strong>Nissan Dynamic Control System<\/strong>, un mando central con un m\u00f3dulo de pantalla que permite variar el reglaje din\u00e1mico del coche, manejar el climatizador o visualizar <strong>indicadores e informaci\u00f3n <\/strong>sobre el motor y la conducci\u00f3n.<br \/>\n<strong>Gama <\/strong>Juke:<br \/>\n1.5 dCi 110 CV Di\u00e9sel 2WD 6 marchas manual<br \/>\n1.6i 116 CV Gasolina 2WD 5 marchas manual<br \/>\n1.6i 116 CV Gasolina 2WD XTRONIC CVT mejorada<br \/>\n1.6i Turbo 186 CV Gasolina 2WD 6 marchas manual<br \/>\n1.6i Turbo 186 CV Gasolina 4WD XTRONIC CVT M6<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cruce de SUV, utilitario y compacto, el nuevo japon\u00e9s se ofrecer\u00eda con dos tipos de tracci\u00f3n, tres motores y dos clases de 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