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{"id":111278,"date":"2012-10-16T08:40:41","date_gmt":"2012-10-16T06:40:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=111278"},"modified":"2017-08-09T14:36:27","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:27","slug":"fiat-punto-glp-bi-fuel-prueba-de-consumo","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/fiat-punto-glp-bi-fuel-prueba-de-consumo\/","title":{"rendered":"Fiat Punto GLP bi-fuel: prueba&#8230; de consumo"},"content":{"rendered":"<p>Para ponernos en situaci\u00f3n sobre el autom\u00f3vil objeto de esta prueba, me vas a permitir que te recomiende que primero eches un vistazo al reportaje que publicamos sobre las ventajas de los\u00a0<a title=\"Convertir un coche a GLP en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/107257\/te-compensa-convertir-tu-motor-de-gasolina-en-uno-de-gas-glp\/\" target=\"_self\">coches movidos por gas<\/a> como combustible alternativo.\u00a0Una vez familiarizado con lo que supone llevar un veh\u00edculo que se impulsa gracias a la combusti\u00f3n de un gas (<strong>GLP<\/strong>, en este caso), hemos elegido uno de los utilitarios que hay disponibles con esta modificaci\u00f3n hecha ya en f\u00e1brica; fue presentado en Espa\u00f1a hace poco con motivo del lanzamiento del <a title=\"Prueba del nuevo Fiat Punto en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/105352\/descubre-el-nuevo-fiat-punto\/\" target=\"_self\">nuevo Fiat Punto<\/a>.<\/p>\n<p>Existen m\u00e1s modelos de este tipo en nuestro mercado -como el <a title=\"Subaru XV Bi Fuel en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/109417\/subaru-anade-una-version-de-autogas-a-la-gama-del-xv\/\" target=\"_self\">Subaru XV<\/a>&#8211;\u00a0y, como se\u00f1alamos en el reportaje, cualquiera puede convertir su coche de gasolina en uno &#8220;de gas&#8221;&#8230; Pero a nosotros nos atra\u00eda saber <strong>cu\u00e1nto podr\u00edamos ahorrar<\/strong> con uno de los veh\u00edculos m\u00e1s econ\u00f3micos del panorama actual. Por eso elegimos el <strong>Fiat Punto GLP<\/strong> con el motor 1.4 de gasolina adaptado a autog\u00e1s.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-111319\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/Fiat-Punto-Evo-GLP1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/Fiat-Punto-Evo-GLP1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/Fiat-Punto-Evo-GLP1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h3>Fiat Punto GLP: As\u00ed es el sistema bi-fuel<\/h3>\n<p>Para producir este autom\u00f3vil, <strong>Fiat<\/strong> transforma un modelo &#8220;normal&#8221; de la <strong>cadena de montaje<\/strong> a\u00f1adiendo el sistema de alimentaci\u00f3n por gas. Las diferencias respecto a su &#8220;hermano&#8221; de gasolina son:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Boquilla de repostaje<\/strong>. Va oculta tras la tapa del dep\u00f3sito de gasolina &#8220;de siempre&#8221;. Sobre el tap\u00f3n hay una nueva boquilla, que precisa de un adaptador para conectarse al surtidor de autog\u00e1s.<\/li>\n<li><strong>Dep\u00f3sito de gas<\/strong>. Se trata de una <strong>bombona<\/strong> encajada en el hueco de la rueda de repuesto (debido a ello, equipan esta versi\u00f3n con un <strong>kit anti pinchazos<\/strong>). Adem\u00e1s, se recubre el suelo del maletero con una espuma aislante. En el centro del dep\u00f3sito van montados la v\u00e1lvula que permite circular el gas y el <strong>aforador<\/strong>.<\/li>\n<li>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-111293\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/Fiat-Punto-Evo-GLP-41.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/Fiat-Punto-Evo-GLP-41-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/Fiat-Punto-Evo-GLP-41-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>Conductos de gas.<\/strong> Se extienden por el suelo del coche hasta el <strong>expansor <\/strong>en el vano motor. No se ven a simple vista.<\/li>\n<li><strong>Expansor y filtro de gas<\/strong>. Ubicados en el vano motor. El filtro es el \u00fanico elemento que tiene mantenimiento y se cambia <strong>cada 80.000 km<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Rampa de inyecci\u00f3n e inyectores<\/strong>. Alojados en el colector de admisi\u00f3n. En este motor, al ser de inyecci\u00f3n indirecta, son perfectamente visibles y producen un ruido muy caracter\u00edstico.<\/li>\n<li><strong>Centralita de inyecci\u00f3n<\/strong>. Tambi\u00e9n est\u00e1 en el vano motor. Se encarga de calcular la inyecci\u00f3n de gas y de transmitir al display del cuadro de mandos\u00a0la informaci\u00f3n sobre la cantidad de combustible en el dep\u00f3sito y el modo de funcionamiento.<\/li>\n<li><strong>Conmutador de modo<\/strong>. Es una tecla en la consola central. Al pulsarla, cambiamos la alimentaci\u00f3n por gas a gasolina o viceversa. Un piloto rojo nos indica si estamos en modo gasolina, adem\u00e1s de un s\u00edmbolo en el display del cuadro de mandos.<\/li>\n<li><strong>Display informativo<\/strong>. En el ordenador del <strong>Fiat Punto<\/strong> aparece un gr\u00e1fico con 4 barras que indica el nivel de gas en el dep\u00f3sito. Si sobre las letras GLP se muestra el s\u00edmbolo de un surtidor de gasolinera, estamos funcionando en <strong>modo gasolina<\/strong>. Con \u00e9l apagado, consumimos s\u00f3lo gas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Podemos pasar de gas a gasolina -y viceversa-\u00a0en cualquier momento, salvo cuando el motor est\u00e1 fr\u00edo o hemos agotado el dep\u00f3sito de gas.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-111289\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/Fiat-Punto-Evo-GLP-37.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/Fiat-Punto-Evo-GLP-37-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/Fiat-Punto-Evo-GLP-37-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El motor se enciende siempre con gasolina, hasta alcanzar los 40\u00baC. En ese momento, pasa autom\u00e1ticamente a gas, salvo que hayamos seleccionado lo contrario con el conmutador.<\/p>\n<h3>As\u00ed se reposta GLP<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Repostar gas es un poco engorroso la primera vez. El manual del coche <strong>no lo explica<\/strong>, por lo que te recomiendo que eches un vistazo a la galer\u00eda de fotos de esta prueba y que sigas estos pasos:<\/p>\n<ol>\n<li>Abrir la tapa de la gasolina.<\/li>\n<li>Desenroscar el tap\u00f3n de la boquilla de gas.<\/li>\n<li>Enroscar el adaptador a la boquilla de gas.<\/li>\n<li>Descolgar la manguera del surtidor, enchufarla en el adaptador y apretar el gatillo. Una vez asegurada la manguera al adaptador, podremos repostar.<\/li>\n<li>Apretamos la &#8220;seta&#8221; verde del surtidor hasta alcanzar la cifra seleccionada. Si quieres llenar, no te preocupes, la propia <em>contrapresi\u00f3n<\/em> del dep\u00f3sito parar\u00e1 el suministro cuando est\u00e9 &#8220;a tope&#8221;.<\/li>\n<li>Para soltar la manguera, apretamos de nuevo el gatillo con el fin de liberar el retenedor. Ojo: al hacer esto, el gas que se ha evaporado en la boca de la manguera provoca una especie de retroceso y se pulveriza un poco a la atm\u00f3sfera. <strong>Es muy importante que no est\u00e9s fumando<\/strong>.<\/li>\n<li>Colgamos la manguera en el surtidor, retiramos y guardamos el adaptador de la boquilla, enroscamos la tapa y listo.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Todo lo dem\u00e1s es como en cualquier <strong>Fiat Punto<\/strong>, incluida la <strong>capacidad del maletero<\/strong>, que no se ve alterada en lo m\u00e1s m\u00ednimo.<\/p>\n<h3>El d\u00eda a d\u00eda con el Fiat Punto GLP<\/h3>\n<p>La segunda pregunta que hace todo el mundo despu\u00e9s de\u00a0<em>\u00bfy no es peligroso llevar gas en el maletero?<\/em> es:\u00a0<em>\u00bfd\u00f3nde puedes repostar?<\/em>. Por desgracia, en Espa\u00f1a el uso del <strong>GLP para particulares<\/strong> hace muy poco que est\u00e1 permitido y, para adornar el pastel, tampoco se ha promocionado como deber\u00eda (a lo mejor tiene algo que ver el hecho de que se recauda mucho menos en impuestos con este combustible que con los tradicionales). Esto ha provocado que no abunden los surtidores en los que se puede rellenar nuestro coche. Afortunadamente, es una situaci\u00f3n que est\u00e1 cambiando.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-111288\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/Fiat-Punto-Evo-GLP-36.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/Fiat-Punto-Evo-GLP-36-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/Fiat-Punto-Evo-GLP-36-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Mi <strong>Fiat Punto GLP<\/strong> lleva un dep\u00f3sito de <strong>50 litros<\/strong>. Como el gas licuado necesita de un volumen libre en el que expandirse para mantener la presi\u00f3n, de los 50 litros de volumen total, podremos llenar 40 con el gas licuado y dejar los otros 10 para la expansi\u00f3n, lo que mantiene constante la presi\u00f3n en el dep\u00f3sito. Esto me proporciona una <strong>autonom\u00eda de unos 400 km<\/strong>. Afortunadamente, la distancia m\u00e1xima entre &#8220;gas-lineras&#8221; en la pen\u00ednsula es menor, as\u00ed que podr\u00e9 realizar mi viaje sin problemas (o, al menos, eso creo sobre el papel).<\/p>\n<p>Mi ruta empieza en Madrid, pasa por Toledo y termina en Vigo. En total son casi 900 km que tendr\u00e9 que partir en etapas de 400 km como m\u00e1ximo. Miro la\u00a0<a title=\"Listado de gasolineras con GLP\" href=\"http:\/\/www.aoglp.com\/index.php?option=com_wrapper&amp;view=wrapper&amp;Itemid=100\" target=\"_blank\">lista de estaciones de servicio que disponen de gas en Espa\u00f1a<\/a>;\u00a0con\u00a0esta informaci\u00f3n, me planteo el viaje. Salgo con el dep\u00f3sito lleno de la capital y, al regresar de Toledo, decido parar en el kil\u00f3metro 21 de la A6, a la altura de Las Rozas, con el fin de llenar de nuevo. Desde all\u00ed hasta Vigo parece que me han le\u00eddo el pensamiento y hay una <em>gas-linera<\/em> justo en la mitad del recorrido, cerca de Benavente: la <strong>E.S. Dibujas Camino de Santiago<\/strong>, carretera de Alcubilla, kil\u00f3metro 1,6. Desde all\u00ed podr\u00e9 llegar a Vigo, donde cuento con 3 estaciones de servicio para llenar de nuevo. En total, he consumido una media de 9,3 l\/100km y me he gastado un total de <strong>42 euros<\/strong> en combustible. Todo un <strong>r\u00e9cord de econom\u00eda<\/strong>.<\/p>\n<p>Como an\u00e9cdota, en la gasolinera de Benavente me encontr\u00e9 el surtidor de autog\u00e1s ocupado por un enorme <strong>Hummer <\/strong>cuyo propietario hab\u00eda reconvertido el veh\u00edculo y estaba encantado con el ahorro en euros, aunque confesaba que la modificaci\u00f3n no estaba del todo bien afinada y tendr\u00eda que volver a que reprogramasen la unidad de control. Este tipo de reajustes no son necesarios en el Fiat, al venir <strong>transformado de f\u00e1brica<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-111308\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/Fiat-Punto-Evo-GLP-56.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/Fiat-Punto-Evo-GLP-56-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/Fiat-Punto-Evo-GLP-56-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Un consumo de m\u00e1s de 9 litros en un utilitario como el Punto puede parecer elevado&#8230; y lo es, pero no por culpa del GLP. Midiendo el gasto de gasolina en el mismo recorrido, el resultado es casi un litro menor. La raz\u00f3n est\u00e1 en que el motor del Punto no tiene mucha potencia, lo que provoca que para mantener los 120 km\/h haya que forzarlo bastante, tirando de un <strong>desarrollo muy corto<\/strong> con el propulsor por encima de las <strong>3.500 rpm<\/strong>.<\/p>\n<p>Si en marcha conmutamos de gas a gasolina para ver si hay diferencia en la respuesta de la mec\u00e1nica, lo \u00fanico que cambiar\u00e1 ser\u00e1 el display del cuadro y <a title=\"V\u00eddeo del sonido del motor con gas y con gasolina en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/videos-coches\/video-del-motor-del-fiat-punto-glp-bi-fuel\/\" target=\"_self\">el sonido<\/a> de la electrov\u00e1lvula que va en el maletero. <strong>No<\/strong> se aprecia la menor modificaci\u00f3n<strong> en la potencia<\/strong> y comportamiento del motor.<\/p>\n<p>En una semana de convivencia, s\u00f3lo he tenido un problema para repostar gas. Volviendo a Madrid de madrugada, la estaci\u00f3n de servicio en la que par\u00e9 estaba cerrada hasta las 7 de la ma\u00f1ana, de modo que tuve que llegar hasta Madrid en &#8220;modo gasolina&#8221;, sin problemas, pero <strong>gastando el doble de euros<\/strong>.<\/p>\n<h3>El Fiat Punto GLP, en la pista de pruebas<\/h3>\n<p>La verdad es que no hay mucho que contar en este apartado: las diferencias entre el <strong>Fiat Punto GLP<\/strong> y cualquier otro Punto son m\u00ednimas. Los tiempos conseguidos rodando con gas y con gasolina son <strong>exactamente los mismos<\/strong>, lo cual confirma que las p\u00e9rdidas de potencia son <strong>m\u00ednimas<\/strong>. Lamentablemente, no dispongo de dinam\u00f3metro para comprobar las curvas de potencia con uno y otro combustible. Tampoco el circuito cuenta con una recta que me permita alcanzar la velocidad m\u00e1xima del coche y as\u00ed comparar para ver si hay diferencias. En este trazado importa m\u00e1s el par y los desarrollos que la potencia m\u00e1xima, y ambas cifras son <strong>id\u00e9nticas con GLP<\/strong> y con gasolina.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-111301\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/Fiat-Punto-Evo-GLP-49.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/Fiat-Punto-Evo-GLP-49-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/Fiat-Punto-Evo-GLP-49-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los kilos de m\u00e1s que supone la instalaci\u00f3n del sistema de GLP no ha provocado diferencias notables de comportamiento. Lo m\u00e1s pesado es el dep\u00f3sito de gas, pero al ir ubicado en una posici\u00f3n tan\u00a0<strong>baja y centrada<\/strong> no afecta demasiado a las reacciones del coche, m\u00e1s limitadas por potencia que por chasis.<\/p>\n<p>El Fiat Punto es un coche noble y bastante seguro, pese a <strong>carecer de ESP<\/strong>. Las reacciones son predecibles y progresivas. El tama\u00f1o de los neum\u00e1ticos y el tarado de las suspensiones est\u00e1 muy bien elegido para las prestaciones de esta versi\u00f3n, que s\u00f3lo se arredra ante las fuertes pendientes, debido a su limitada potencia.<\/p>\n<h3>Conclusi\u00f3n<\/h3>\n<p><strong>L<\/strong><strong>lenar el dep\u00f3sito<\/strong> de combustible con <strong>menos de 30 euros<\/strong> es algo que no consegu\u00eda desde bastante antes de que desapareciesen las pesetas. Repostar con el Fiat Punto GLP es algo m\u00e1s engorroso que en otros coches, eso s\u00ed, pero el ahorro merece la pena: el consumo sube aproximadamente un 10%, pero, como cuesta un 50% menos, sigue compensando. El <strong>coste por kil\u00f3metro<\/strong> recorrido ha sido de <strong>7 c\u00e9ntimos<\/strong>. Para hacernos una idea, es m\u00e1s o menos la misma cifra que he obtenido con un modelo di\u00e9sel de consumo mucho m\u00e1s bajo -alrededor de los 5,5 litros-, pero con 92 CV y un coste de adquisici\u00f3n 4.000 euros mayor (y con una mec\u00e1nica mucho m\u00e1s complicada y sensible a las aver\u00edas). Ni siquiera he conseguido ese gasto por kil\u00f3metro con <strong>modelos h\u00edbridos<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-111318\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/Fiat-Punto-Evo-GLP-66.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/Fiat-Punto-Evo-GLP-66-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/Fiat-Punto-Evo-GLP-66-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Este <strong>Fiat Punto<\/strong> est\u00e1 penalizado por su<strong> potencia<\/strong> a la hora de afrontar largos viajes por carretera. Posee unos desarrollos de cambio muy cortos para que sus <strong>70 CV<\/strong> nos permitan movernos con cierta soltura, pero a una velocidad constante de 120 km\/h el motor supera siempre las 3.500 rpm, algo que dispara los consumos en carretera por encima de los 9 l\/100 km. Un modelo con algo m\u00e1s de fuerza ir\u00eda &#8220;m\u00e1s holgado&#8221; y se podr\u00eda registrar un gasto de combustible menor.<\/p>\n<p>En ciudad, con el propulsor m\u00e1s bajo de vueltas, los consumos se han quedado en unos 7,5 l\/100 km, con un coste por kil\u00f3metro de <strong>aut\u00e9ntico mechero<\/strong>.<\/p>\n<p>Yo lo tengo claro: si buscas un modelo urbano, es una opci\u00f3n perfecta. Para salir a carretera deber\u00e1s buscar una opci\u00f3n m\u00e1s potente que permita viajes m\u00e1s desahogados, pero, sin duda, merece la pena frente a mec\u00e1nicas di\u00e9sel e incluso h\u00edbridas.<\/p>\n<p>Tras esta prueba, s\u00f3lo tengo una queja: que mi viejo <strong>Saab 9000 Aero<\/strong> no se puede reconvertir a gas seg\u00fan la normativa vigente en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n<h3>\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h3>\n<p>\u00bfTe interesa el\u00a0<strong>Fiat Punto<\/strong>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n\u00a0<a title=\"Compra tu nuevo Audi A1 en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/audi-a1\/utilitario\" target=\"_self\">Coches nuevos<\/a> de\u00a0<strong>Autocasion.com<\/strong> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del Fiat Punto puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n<h2>As\u00ed es el motor del Fiat Punto GLP bi-fuel<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=1904682736001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con el combustible en m\u00e1ximos hist\u00f3ricos, es posible que hayas pensado en cambiar la gasolina por el gas. En esta prueba comprobamos si compensa el aumento de consumo frente a su menor coste y c\u00f3mo de rentable resulta frente a un di\u00e9sel o un h\u00edbrido. Te presentamos a nuestro protagonista: el Fiat Punto GLP.","protected":false},"author":195,"featured_media":268202,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-111278","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Prueba de consumo Fiat Punto Evo bi-fuel GLP<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Comprobamos en uso real si un coche movido por GLP (el Fiat Punto GLP, en este caso) supone un verdadero ahorro o si la falta de gasolineras es un inconveniente.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta 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