{"id":11128,"date":"2010-02-10T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/02\/10\/audi-a1-2\/"},"modified":"2015-04-21T10:02:29","modified_gmt":"2015-04-21T08:02:29","slug":"audi-a1-2","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-a1-2\/","title":{"rendered":"Audi A1"},"content":{"rendered":"

Hasta ahora, Audi hab\u00eda facilitado con cuentagotas la informaci\u00f3n relativa a su nuevo A1<\/strong>, pero el coche ya est\u00e1 aqu\u00ed, y promete encarar en forma a los utilitarios m\u00e1s exclusivos: Alfa Romeo MiTo<\/a>, Citro\u00ebn DS3<\/a>, Fiat 500<\/a>\u00a0-pese a ser m\u00e1s peque\u00f1o y econ\u00f3mico, se dirige a un mismo tipo de cliente-, Lancia Ypsilon<\/a>, Mini<\/a>…<\/p>\n

Basado de forma casi milim\u00e9trica en el ensayo Metroproject <\/span> desvelado en el Sal\u00f3n de Tokio de 2006, el A1 luce 3 puertas <\/strong>-previsiblemente a\u00f1adir\u00e1 una alternativa de 5<\/strong> a medio plazo-, un\u00a0coeficiente aerodin\u00e1mico Cx de 0,32,<\/strong> una longitud de 3,95 metros <\/strong>-con una distancia entre ejes o batalla de 2,5<\/strong>-, una anchura de 1,74 metros, una altura de 1,42\u00a0y 4 plazas<\/strong>. El maletero b\u00e1sico <\/strong>, al que se accede por un port\u00f3n que se desbloquea el\u00e9ctricamente y se abre con facilidad, ofrece una capacidad de lo m\u00e1s razonable en un veh\u00edculo as\u00ed: 267 litros<\/strong>.<\/p>\n

Toma elementos mec\u00e1nicos y estructurales del Volkswagen Polo<\/a>, y cuando llegue este verano se podr\u00e1 solicitar con propulsores de gasolina e inyecci\u00f3n directa <\/strong>sobrealimentados 1.2 TFSI<\/strong>, que entre otros comparte el nuevo Seat Ibiza ST<\/a> -aqu\u00ed con 86 CV\/160 Nm<\/strong>, permite 179 km\/h, 12,1 segundos en el paso de 0 a 100 km\/h y 5,1 litros de promedio cada 100 km recorridos- y 1.4 TFSI de 122 CV\/200 Nm<\/a>\u00a0-200 km\/h, 9,2 segundos y 5,4 litros-, junto a los turbodi\u00e9sel <\/strong>de inyecci\u00f3n directa common rail 1.6 TDI de 90\/230 Nm<\/a>\u00a0-179 km\/h, 12,2 segundos y 3,8, con 99 gr\/km<\/strong>– y 105 CV <\/span> -187 km\/h, 10,8 segundos y 3,9 litros a los 100-. A ellos se a\u00f1adir\u00e1n de forma progresiva opciones m\u00e1s en\u00e9rgicas<\/strong>.<\/p>\n

Todos son de 4 cilindros <\/strong>y manuales<\/strong>, <\/strong>y comprenden dispositivo de parada y arranque autom\u00e1ticos <\/strong>-combina alternador “inteligente”<\/strong> que act\u00faa en retenci\u00f3n y frenada para cargar la bater\u00eda- que merma consumos\u00a0y emisiones. De todos modos, en algunos casos tambi\u00e9n se ofrecer\u00e1 como opci\u00f3n cambio autom\u00e1tico secuencial S tronic de doble embrague <\/strong>y 7 relaciones <\/strong>, de nuevo con Start&Stop y levas <\/strong>para la selecci\u00f3n manual sobre el volante.<\/p>\n

A todo ello el A1, dotado de 6 airbag<\/strong>,\u00a0ofrecer\u00e1 m\u00faltiples posibilidades de personalizaci\u00f3n <\/strong>exterior -entre otras, 10 tonalidades<\/strong>–\u00a0e interior, algunas del programa S line<\/strong>; tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible un paquete negro<\/strong>. Y de igual modo,\u00a0alarma, pack de iluminaci\u00f3n interior <\/strong>mediante led, retrovisores exteriores t\u00e9rmicos y abatibles, control de velocidad, bolsa portaesqu\u00eds, reposabrazos delantero abatible, portaobjetos -tambi\u00e9n para el maletero-, calefacci\u00f3n de asientos delanteros, climatizador autom\u00e1tico, volante deportivo de cuero multifunci\u00f3n, asistente de aparcamiento en 2 versiones…<\/p>\n

Por su parte, las alternativas telem\u00e1ticas Infotainment<\/strong> pasan por equipos de audio Chours o Concert, navegaci\u00f3n, MMI Navigation\u00a0Plus <\/strong>de alto rendimiento con disco duro de almancenamiento de 20 Gb, Sorround Sound System Bose <\/strong>con tecnolog\u00eda led a trav\u00e9s de fibra \u00f3ptica, amplificador de 10 canales con 465\u00a0vatios y 14\u00a0altavoces, incluido el subwoofer…<\/p>\n

Tambi\u00e9n estar\u00e1n disponibles llantas de 17 <\/strong>con gomas 215\/40<\/strong>, o 18 pulgadas <\/strong>con\u00a0neum\u00e1ticos 225\/35 <\/strong>-las versiones m\u00e1s asequibles calzan llantas de 15 pulgadas-, tren de rodaje sport, faros bixen\u00f3n direccionales con iluminaci\u00f3n diurna mediante led -ver galer\u00eda de fotos-, keyless, techo panor\u00e1mico practicable, tapizado integral de cuero, asientos de corte deportivo… Los niveles de equipamiento <\/strong>posibles ser\u00e1n los Ambiente <\/strong>-m\u00e1s din\u00e1mica-\u00a0y Attraction<\/strong>.<\/p>\n

Con un ESP <\/strong>espec\u00edficamente calibrado, cuenta con discos de freno entre 256 y 288 mm de di\u00e1metro seg\u00fan motores, mientras que la suspensi\u00f3n delantera es independiente de dise\u00f1o McPherson y posterior semiindependiente; el peso parte de 1.045 kg<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La firma de Ingoldstadt completa su oferta con un exclusivo utlitario, a priori s\u00f3lo de tres puertas, que aglutina diversas opciones de motor en gasolina y gas\u00f3leo.<\/p>","protected":false},"author":86,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-11128","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nAudi A1 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La firma de Ingoldstadt completa su oferta con un exclusivo utlitario, a priori s\u00f3lo de tres puertas, que aglutina diversas opciones de motor en gasolina y gas\u00f3leo.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Audi A1 | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La firma de Ingoldstadt completa su oferta con un exclusivo utlitario, a priori s\u00f3lo de tres puertas, que aglutina diversas opciones de motor en gasolina y gas\u00f3leo.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/audi-a1-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2015-04-21T08:02:29+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Isabel G\u00aa Casado\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Audi A1 | Autocasi\u00f3n","description":"La firma de Ingoldstadt completa su oferta con un exclusivo utlitario, a priori s\u00f3lo de tres puertas, que aglutina diversas opciones de motor en gasolina y gas\u00f3leo.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Audi A1 | Autocasi\u00f3n","og_description":"La firma de Ingoldstadt completa su oferta con un exclusivo utlitario, a priori s\u00f3lo de tres puertas, que aglutina diversas opciones de motor en gasolina y gas\u00f3leo.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/audi-a1-2\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2015-04-21T08:02:29+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"3 minutos","Written by":"Isabel G\u00aa Casado"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/audi-a1-2\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/audi-a1-2\/","name":"Audi A1 | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"datePublished":"1999-11-30T00:00:00+00:00","dateModified":"2015-04-21T08:02:29+00:00","description":"La firma de Ingoldstadt completa su oferta con un exclusivo utlitario, a priori s\u00f3lo de tres puertas, que aglutina diversas opciones de motor en gasolina y gas\u00f3leo.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/audi-a1-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/audi-a1-2\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/audi-a1-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Audi A1"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/11128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/86"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11128"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/11128\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11128"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=11128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}