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{"id":112571,"date":"2012-09-14T10:56:39","date_gmt":"2012-09-14T08:56:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=112571"},"modified":"2012-09-16T16:22:43","modified_gmt":"2012-09-16T14:22:43","slug":"range-rover-evoque-2-0-si4-3p-dynamic-la-prueba","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/range-rover-evoque-2-0-si4-3p-dynamic-la-prueba\/","title":{"rendered":"Range Rover Evoque 2.0 Si4 3p Dynamic: la prueba"},"content":{"rendered":"<p>El <strong>Range Rover Evoque<\/strong> puede presumir de una buena trayectoria  en el mercado. Desde su puesta a la venta, a principios de este a\u00f1o, ha gozado de una aceptaci\u00f3n a la altura de su <strong>dise\u00f1o innovador y su apuesta por la tecnolog\u00eda<\/strong>. Pocos han discutido su atractivo y sus cualidades como <strong>SUV de los llamados \u201cpremium\u201d,<\/strong> con propuestas, calidades y precios por encima de la media. En Autocasion.com hemos probado la versi\u00f3n de <strong>3 puertas -carrocer\u00eda coup\u00e9- con motor 2.0 gasolina de 240 CV,<\/strong> tracci\u00f3n total, cambio autom\u00e1tico de 6 velocidades y el acabado superior (de denominaci\u00f3n Dynamic). \u00bfEst\u00e1s pensando en comprarlo? Te contamos nuestras impresiones.<\/p>\n<h3>El Evoque: un gran logro de dise\u00f1o<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-112893\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Evoque_cenital.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Evoque_cenital-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Evoque_cenital-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>No hemos encontrado a nadie que no sea sensible a la belleza del Evoque. Ya cuando se dio a conocer el prototipo del que deriva, el <a title=\"LRX Concept car\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/45316\/el-lrx-concept-se-abre-paso\/\" target=\"_self\">LRX<strong>,<\/strong><\/a> hubo unanimidad entre la prensa  especializada. El modelo de serie no defraud\u00f3 esas primeras opiniones.  Lo primero que llama la atenci\u00f3n es su l\u00ednea de cintura (la que recorre un coche desde el cap\u00f3 y por debajo de las ventanillas): muy alta de origen y <strong>ascendente a lo largo del lateral del Evoque, transmite dinamismo<\/strong> y gu\u00eda los ojos hacia la zaga, configurando una silueta compacta, musculosa gracias a sus rasgos marcados, con aristas suavizadas y un <strong>innovador frontal <\/strong>que ya se ha convertido en inequ\u00edvocamente \u201cEvoque\u201d, con la <strong>calandra y, sobre todo, los faros distintivos<\/strong>.\u00a0La \u201cpostura\u201d sugiere aplomo por lo corto de los voladizos delanteros y traseros (como si las cuatro ruedas ocuparan las cuatro esquinas de la carrocer\u00eda), con detalles como las rejillas de aireaci\u00f3n o los respiraderos laterales que a\u00f1aden al conjunto un <strong>halo de deportividad<\/strong>. \u00c9ste seduce  a quien lo observa y se acrecienta en esta unidad de pruebas por las llantas de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas.<\/p>\n<p>Tal belleza acaba teniendo ciertas servidumbres, y la visibilidad desde el interior paga aqu\u00ed el pato. Esta <strong>carrocer\u00eda coup\u00e9<\/strong> que hoy probamos requiere mucho movimiento de cabeza para asegurar la visibilidad en los giros; si uno viaja con ni\u00f1os peque\u00f1os \u2013como fue el caso-, \u00e9stos no alcanzan a ver a trav\u00e9s de las ventanillas traseras y se multiplica la probabilidad de paradas inesperadas en los viajes a causa de mareos intempestivos. Para compensar,  el <strong>techo panor\u00e1mico de cristal oscurecido llena de luz el interior<\/strong>.<\/p>\n<h3>Postura de conducci\u00f3n e interior del Range Rover Evoque<\/h3>\n<p>La postura de conducci\u00f3n es c\u00f3moda y, como es t\u00edpico de los SUV, confiere por su altura una <strong>sensaci\u00f3n psicol\u00f3gica de control<\/strong> que agrada a muchas personas. El <strong>ambiente de lujo<\/strong> que se respira en esta versi\u00f3n Dynamic viene dado por la <strong>calidad de los materiales<\/strong> (salpicadero tapizado, asientos y volante de cuero<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-112912\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Evoque_puesto-de-conduccion.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Evoque_puesto-de-conduccion-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Evoque_puesto-de-conduccion-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>perforado con pespuntes vistos, pedales con acabado de aluminio, guarnecidos de puertas y techo cromados), por la sutil iluminaci\u00f3n -iniciada, por cierto, con un <strong>juego de siluetas proyectadas en el suelo<\/strong> del garaje al pulsar la apertura del Evoque- y por la evidente presencia de <strong>elementos tecnol\u00f3gicos<\/strong> como los reglajes el\u00e9ctricos de los asientos, el sistema de arranque electr\u00f3nico, la pantalla t\u00e1ctil del ordenador de a bordo y (s\u00ed, tambi\u00e9n) la intensa calidad del sonido. Es \u00e9ste un detalle no menor para un modelo que busca la excelencia y en Land Rover han trabajado para conseguir, por un lado, que el motor suene con ese tono deportivo que agrada sentir al conducir y, por otro, que en el habit\u00e1culo se pueda hablar, escuchar m\u00fasica o viajar con el aislamiento sonoro necesario cuando uno desea concentrarse a fondo en la conducci\u00f3n. Muy destacable es la <strong>calidad de los equipos de sonido, de marca Meridian<\/strong>.<br \/>\nYa en movimiento, el Range Rover Evoque no defrauda la promesa que uno presiente al observarlo detenido. <strong>En trazados urbanos, muestra agilidad y<\/strong> responde r\u00e1pido al acelerador y al uso habitual del freno (en frenadas de emergencia, quiz\u00e1s se le podr\u00eda exigir m\u00e1s). Es aqu\u00ed, en ciudad, donde, sin embargo, <strong>se echa de menos una mejor visibilidad<\/strong>. Trazar una rotonda es un ejercicio de cuello para asegurar que los retrovisores no esconden otro veh\u00edculo y para complementar lo que uno no alcanza a ver por esa l\u00ednea de cintura que restringe la visi\u00f3n hacia afuera. Esa sensaci\u00f3n de \u201cquerer ver m\u00e1s\u201d surge tambi\u00e9n en giros, en cruces\u2026 y eso es algo a lo que el conductor dif\u00edcilmente se acostumbra, incluso en un uso continuado.<\/p>\n<p>El <strong>maletero se puede abrir en remoto<\/strong>, un \u201cgadget\u201d muy pr\u00e1ctico cuando se va cargado de bolsas, y el Evoque ofrece como opci\u00f3n un <strong>sistema de ayuda al aparcamiento<\/strong>,  \u00fatil cuando uno no se siente seguro ante plazas reducidas, que maniobra autom\u00e1ticamente hacia el sitio mientras el conductor maneja el acelerador, el freno y el embrague. Para aparcamientos m\u00e1s \u201cartesanos\u201d, este Range Rover cuenta con alertas de sonido y c\u00e1mara trasera opcionales.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-112905\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Evoque_maletero1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Evoque_maletero1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Evoque_maletero1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h3>Disfrute de la conducci\u00f3n en v\u00edas r\u00e1pidas<\/h3>\n<p>En carretera y autov\u00eda\u2026 disfrute total. <strong>Este 240 CV acelera y se mueve con soltura y seguridad<\/strong>, transportando a los ocupantes con suma comodidad, d\u00e1ndoles adem\u00e1s la opci\u00f3n de hacerlo entretenidos gracias a la posibilidad -no incluida en esta unidad de pruebas- de equipar las plazas traseras con pantallas de v\u00eddeo con mando a distancia y auriculares inal\u00e1mbricos.  El conductor disfruta al mismo tiempo con <strong>sensaciones deportivas<\/strong>, transmitidas por una direcci\u00f3n muy precisa y bastante directa a pesar de ser el\u00e9ctrica,  un centro de gravedad muy bajo y un comportamiento estudiado para que no d\u00e9 \u201csustos\u201d  a automovilistas menos avezados. La rigidez del chasis y el sistema de suspensiones con amortiguadores adaptativos proporcionan un <strong>buen equilibrio entre divertimento y seguridad<\/strong>. En paso por curva y cuando los trazados llegan al l\u00edmite, el <strong>Range Rover Evoque queda lastrado por su peso y por su herencia de ADN Freelander.<\/strong><\/p>\n<h3>Cualidades todo terreno del Range Rover Evoque<\/h3>\n<p>Como todo SUV, las cualidades offroad del Evoque son limitadas, pero estamos ante un Range Rover y <strong>su tracci\u00f3n 4&#215;4 nos permite muchas alegr\u00edas en pistas de monta\u00f1a<\/strong> y caminos abruptos (sus \u00e1ngulos de entrada y de salida y su altura al suelo colaboran a esa buena aptitud todo terreno). Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en tracci\u00f3n 4&#215;2.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-112896\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Evoque_encampo3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Evoque_encampo3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Evoque_encampo3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Nuestro motor en esta prueba, <strong>el 2.0 gasolina de 240 CV <\/strong>con inyecci\u00f3n directa y turbo, <strong>alcanza los 100 km\/h en s\u00f3lo 7,6 segundos<\/strong> y se combina con un cambio autom\u00e1tico de 6 velocidades. Se trata de un 4 cilindros fabricado en aluminio especialmente tratado para minimizar emisiones, manteniendo al mismo tiempo un alto rendimiento y una banda de utilizaci\u00f3n muy amplia. Empuja desde abajo y permite recuperar muy r\u00e1pidamente tras una frenada sin reducci\u00f3n de marcha, algo que, de nuevo, transmite sensaci\u00f3n de deportividad y seguridad al mismo tiempo (<strong>este Evoque no te dejar\u00e1 tirado nunca en un adelantamiento<\/strong>, comprobado).<\/p>\n<h3>El Evoque como opci\u00f3n de compra<\/h3>\n<p>Como opci\u00f3n de compra, si dispones del montante que cuesta su posesi\u00f3n, el <strong>Range Rover Evoque permite combinar las necesidades de espacio y transporte de una familia con un uso m\u00e1s individual,<\/strong> si bien la c<strong>arrocer\u00eda de 5 puertas mejora la accesibilidad y practicidad<\/strong> de la coup\u00e9 de 3 puertas que ha protagonizado nuestra prueba. Su atractivo, por un lado, llena de orgullo a su poseedor y <strong>comunica un status <\/strong>que en determinados usos y profesiones es un punto a tener en cuenta; por otro, <strong>la calidad de su fabricaci\u00f3n y acabados<\/strong>, los elementos vistos y los tecnol\u00f3gicos que sustentan el comportamiento del Evoque\u2026 todo colabora a obtener un resultado final de alto valor que el comprador sabr\u00e1 y podr\u00e1 apreciar en el uso diario y en los viajes que quiera realizar por todo tipo de firmes y trazados.<br \/>\nY precisamente ahora, cuando la marca acaba de anunciar cambios para el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/112026\/ligeros-cambios-range-rover-evoque-2013\/\" target=\"_self\">Evoque 2013<\/a>, su compra puede beneficiarse de un mejor precio.<\/p>\n<h2>V\u00eddeo del Range Rover Evoque Coup\u00e9<\/h2>\n<div class=\"embed-responsive embed-responsive-16by9\"><object id=\"flashObj\" classid=\"clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000\" width=\"630\" height=\"386\" codebase=\"http:\/\/download.macromedia.com\/pub\/shockwave\/cabs\/flash\/swflash.cab#version=6,0,40,0\"><param name=\"bgcolor\" value=\"#FFFFFF\" \/><param name=\"flashVars\" value=\"@videoPlayer=937102114001&amp;playerID=1030965821001&amp;playerKey=AQ~~,AAAAukPAc3k~,tb9GME3NTV5fMyx_rAUusOIQ7iYav1iD&amp;domain=embed&amp;dynamicStreaming=true\" \/><param name=\"base\" value=\"http:\/\/admin.brightcove.com\" \/><param name=\"seamlesstabbing\" value=\"false\" \/><param name=\"allowFullScreen\" value=\"true\" \/><param name=\"swLiveConnect\" value=\"true\" \/><param name=\"allowScriptAccess\" value=\"always\" \/><param name=\"src\" value=\"http:\/\/c.brightcove.com\/services\/viewer\/federated_f9?isVid=1&amp;isUI=1\" \/><param name=\"name\" value=\"flashObj\" \/><param name=\"flashvars\" value=\"@videoPlayer=937102114001&amp;playerID=1030965821001&amp;playerKey=AQ~~,AAAAukPAc3k~,tb9GME3NTV5fMyx_rAUusOIQ7iYav1iD&amp;domain=embed&amp;dynamicStreaming=true\" \/><param name=\"allowfullscreen\" value=\"true\" \/><embed id=\"flashObj\" type=\"application\/x-shockwave-flash\" width=\"630\" height=\"386\" src=\"http:\/\/c.brightcove.com\/services\/viewer\/federated_f9?isVid=1&amp;isUI=1\" name=\"flashObj\" allowscriptaccess=\"always\" swliveconnect=\"true\" allowfullscreen=\"true\" seamlesstabbing=\"false\" base=\"http:\/\/admin.brightcove.com\" flashvars=\"@videoPlayer=937102114001&amp;playerID=1030965821001&amp;playerKey=AQ~~,AAAAukPAc3k~,tb9GME3NTV5fMyx_rAUusOIQ7iYav1iD&amp;domain=embed&amp;dynamicStreaming=true\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><\/embed><\/object><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Range Rover Evoque se ha convertido en el gran \u00e9xito de la marca Land Rover gracias a sus m\u00faltiples virtudes: su reconocida belleza, su comportamiento din\u00e1mico y su equipamiento tecnol\u00f3gico. Hoy probamos la versi\u00f3n 2.0 de gasolina, 4&#215;4 autom\u00e1tico, con carrocer\u00eda de 3 puertas y acabado Dynamic, disponible por 52.600 euros.","protected":false},"author":86,"featured_media":235887,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-112571","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Prueba Range Rover Evoque 2.0 con motor de gasolina<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Evoque combina un motor potente de 240 CV con el equipamiento m\u00e1ximo de confort y tecnolog\u00eda.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" 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