Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":112768,"date":"2012-09-11T13:51:28","date_gmt":"2012-09-11T11:51:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=112768"},"modified":"2017-08-09T14:36:28","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:28","slug":"bmw-serie-1-3-puertas-y-serie-3-touring-a-la-vuelta-de-la-esquina","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-serie-1-3-puertas-y-serie-3-touring-a-la-vuelta-de-la-esquina\/","title":{"rendered":"BMW Serie 1 3 puertas y Serie 3 Touring: a la vuelta de la esquina"},"content":{"rendered":"

Apenas quedan unos d\u00edas para que BMW<\/a> lance al mercado espa\u00f1ol los nuevos Serie 1 3 puertas<\/strong> y Serie 3 Touring<\/strong>. Concretamente ser\u00e1 el 22 de septiembre cuando los fans de la marca alemana tengan dos modelos m\u00e1s para elegir, unos modelos que hemos tenido la oportunidad de conducir pocos d\u00edas antes de su \u201cbautizo\u201d. Cada uno con su estilo, estamos hablando de dos modelos que se convertir\u00e1n desde el mismo momento de su desembarco en dos rivales muy a tener en cuenta por la competencia.<\/p>\n

BMW Serie 1 3 puertas<\/h3>\n
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La nueva versi\u00f3n de 3 puertas del peque\u00f1o de la familia de BMW<\/strong> llega con una interesante variedad mec\u00e1nica, que va desde la novedosa versi\u00f3n de acceso 114i (con 2 litros de cilindrada y tecnolog\u00eda TwinPower Turbo<\/strong>, al igual que el resto de motores del Serie 1 3 puertas), con motor de 102 CV, hasta el espectacular BMW M135i, cuyo motor rinde 320 CV. Ninguna de las dos fue la que pas\u00f3 por nuestras manos en el madrile\u00f1o circuito del Jarama, donde se realiz\u00f3 la presentaci\u00f3n. La versi\u00f3n que pudimos conducir fue la 116i, equipada con motor de 136 CV y una caja de cambios autom\u00e1tica de 8 relaciones (de serie viene con la caja de cambios manual de 6 marchas).<\/p>\n

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Est\u00e9ticamente, los rasgos del Serie 1<\/strong> ya los conocemos de sobra, con lo que pasamos a comentar directamente el comportamiento din\u00e1mico del mismo durante nuestra prueba. Lo primero que llama la atenci\u00f3n es el rendimiento del motor. Si miras los datos del propulsor sobre el papel, esperas un rendimiento menor del que realmente tiene. Con el modo sport activado y utilizando el cambio secuencial (nuestra unidad lo ten\u00eda situado solamente en la palanca de cambios, la cual estaba configurada para subir marchas tirando hacia atr\u00e1s y para reducir empujando hacia delante, como debe ser) puede llegar a ser un coche muy divertido. Y es que adem\u00e1s de un motor con un rendimiento muy satisfactorio, nos encontramos con un veh\u00edculo tremendamente \u00e1gil. Cambios de direcci\u00f3n, apoyos, entradas y salidas de las curvas\u2026 todo lo que le \u201cexigimos\u201d lo hizo a la perfecci\u00f3n, con una suavidad encomiable.<\/p>\n

Con las diferencias obvias en el comportamiento de cada motor, el comportamiento din\u00e1mico del Serie 1 3 puertas<\/a> no var\u00eda apenas entre cada una de las versiones. Adem\u00e1s del 2 litros de 136 CV de gasolina que pudimos conducir, el BMW Serie 1 <\/strong>tendr\u00e1 a la venta las siguientes versiones desde el mismo d\u00eda de su lanzamiento:<\/p>\n