{"id":113022,"date":"2012-09-14T15:03:34","date_gmt":"2012-09-14T13:03:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=113022"},"modified":"2017-08-09T14:36:28","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:28","slug":"peugeot-4008-lo-probamos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/peugeot-4008-lo-probamos\/","title":{"rendered":"Peugeot 4008: lo probamos"},"content":{"rendered":"

La marca gala hace toda una declaraci\u00f3n de intenciones con el nuevo Peugeot 4008<\/a>, que se distribuir\u00e1 en m\u00e1s de 50 pa\u00edses. Quiere estar presente en los mercados emergentes<\/strong>, como Rusia, y por ello ha creado un veh\u00edculo global, que se adaptar\u00e1 a cada regi\u00f3n seg\u00fan las necesidades de los clientes. Por ejemplo, a Espa\u00f1a llegar\u00e1 con una \u00fanica motorizaci\u00f3n y acabado: podr\u00e1s hacerte con un Peugeot 4008 1.8 HDi Allure 4×4<\/strong> de 150 CV por 31.900 euros<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 esta versi\u00f3n? Seg\u00fan los responsables de la firma, esta mec\u00e1nica apunta justo al coraz\u00f3n del segmento y tiene una potencia que se inscribe en el rango de las m\u00e1s demandadas. Mediante un sistema de gesti\u00f3n electr\u00f3nica, tienes tracci\u00f3n delantera y, si lo necesitas, cuatro ruedas motrices<\/strong>: pack completo. Eso s\u00ed, s\u00f3lo est\u00e1 disponible con la caja de cambios manual de 6 relaciones, mientras que a otros pa\u00edses llegar\u00e1n transmisiones autom\u00e1ticas y hasta cuatro motores (dos gasolina, del 116 y 150 CV, y dos di\u00e9sel, con las mismas potencias). Pero, como coment\u00f3 Antonio Gonz\u00e1lez, director general de Peugeot Espa\u00f1a<\/strong>, \u201csi en un futuro el mercado se muestra m\u00e1s receptivo, all\u00ed estaremos\u201d. La puerta para que lleguen m\u00e1s opciones est\u00e1 abierta\u2026<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 ofrece el Peugeot 4008 a sus conductores?<\/h3>\n

\"Peugeot<\/a>La marca asegura que aquellos que ya tengan un todo terreno o los que busquen una alternativa a los monovol\u00famenes y berlinas podr\u00e1n volver sus ojos hacia el Peugeot 4008<\/strong>. \u00bfpor qu\u00e9? Pues porque a\u00fana placer de conducci\u00f3n, tiempo de ocio, es lo suficientemente compacto para andar por la ciudad sin problemas y su est\u00e9tica, refinada y deportiva, resulta atractiva. Muy bien, as\u00ed reza la teor\u00eda, pero hay que ponerse al volante para comprobarlo\u2026<\/p>\n

Nos acercamos al veh\u00edculo; aunque ha sido creado en colaboraci\u00f3n con Mitsubishi<\/a> (lleva la base del ASX<\/strong>, que el grupo PSA<\/strong> tambi\u00e9n ha empleado en el Citro\u00ebn C4 Aircross<\/a>), cuenta con su propia personalidad: faros alargados -\u201cfelinos\u201d, como buen \u201cle\u00f3n\u201d-, la parrilla flotante \u201cmarca de la casa\u201d, pilotos traseros con tres \u201cgarras\u201d rojas, l\u00edneas tensas y musculosas, elementos cromados\u2026 Su vocaci\u00f3n off-road\u201d queda marcada por las protecciones para los bajos de la carrocer\u00eda y los pasos de rueda ensanchados, que alojan unas llantas de 18\u201d. El primer \u201cexamen\u201d, el visual, est\u00e1 aprobado.<\/p>\n

Pasamos al interior y nos reciben materiales de calidad correcta, con pl\u00e1sticos blandos en la parte superior del salpicadero, varios huecos para dejar objetos y un cuadro de mandos con una pantalla multifunci\u00f3n en color: es la de Mitsubishi ASX<\/strong>. Tambi\u00e9n es de su \u201cprimo nip\u00f3n\u201d la ruleta del selector del modo de tracci\u00f3n y alg\u00fan detalle m\u00e1s.<\/p>\n

La postura de conducci\u00f3n es buena, la visibilidad tambi\u00e9n y los pasajeros de las plazas traseras van c\u00f3modos, con suficiente espacio para las piernas. La plataforma del 4008 se ha basado en la del Peugeot 4007<\/strong>, pero la del nuevo modelo mide 30 cm menos; aun as\u00ed, no resta habitabilidad: una distancia entre ejes de 2,67 metros y unas v\u00edas de 1,54 m aseguran espacio para todos. El equipaje, si lo llevas, ir\u00e1 en un maletero de 416 litros<\/strong>.<\/p>\n

En marcha con el Peugeot 4008<\/h3>\n

Dotado del sistema de arranque \u201cmanos libres\u201d<\/strong>, dejamos la llave en nuestro bolsillo y pulsamos el bot\u00f3n que enciende el motor. Salimos de la ciudad sorteando sem\u00e1foros y coches en doble fila, pero las dimensiones del Peugeot 4008 (4,3 metros de longitud, 1,80 de anchura y 1,63 de altura) no entorpecen su avance.<\/p>\n

Ya en carretera, percibimos en el habit\u00e1culo la rumorosidad que llega desde las ruedas; el sonido no impide llevar una conversaci\u00f3n a un volumen normal, pero es algo molesto. Abrimos el techo solar panor\u00e1mico<\/strong> y la luz inunda el habit\u00e1culo; \u00a1qu\u00e9 gozada! Y as\u00ed, llegamos a la finca que ser\u00e1 testigo de nuestra excursi\u00f3n 4×4\u2026<\/p>\n

El Peugeot 3008, en v\u00eddeo<\/h2>\n
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